Sistema de control del motor

Descripción y funcionamiento

Descripción

Si los componentes del sistema de control del motor de gasolina (sensores, ECM, inyectores, etc.) presentan un fallo, o si se producen fallos de encendido o no se puede suministrar la cantidad adecuada de combustible en las distintas condiciones de funcionamiento del motor, pueden darse las siguientes situaciones.

1. 1

   El motor arranca con dificultad o no arranca.

2. 2

   Ralentí inestable.

3. 3

   Mala conducción

Si se observa cualquiera de las condiciones anteriores, primero realice el diagnóstico básico, que incluye comprobaciones básicas del motor (fallo del sistema de encendido, ajuste incorrecto del motor, etc.). Después, inspeccione los componentes del sistema de control del motor de gasolina con KDS.

Testigo de avería (MIL)

[OBD]

La lámpara indicadora de avería (MIL) se enciende para advertir al conductor de la existencia de un problema en el vehículo. Sin embargo, la MIL se apaga automáticamente tras 3 ciclos de conducción consecutivos sin el mismo fallo. Inmediatamente después de girar el interruptor de encendido a la posición ON (sin arrancar el motor), la MIL permanecerá encendida de forma continua para indicar que funciona correctamente.

Los fallos relacionados con los siguientes elementos encienden la MIL.

• Catalizador

• Sistema de combustible

• Sensor de caudal de aire

• Sensor de temperatura del aire de admisión

• Sensor de temperatura del refrigerante del motor

• Sensor de posición del acelerador

• Sensor de oxígeno calefactado (aguas arriba)

• Calefactor del sensor de oxígeno calefactado (aguas arriba)

• Sensor de oxígeno calefactado (aguas abajo)

• Calefactor del sensor de oxígeno calefactado (aguas abajo)

• Inyector

• fallo de encendido

• Sensor de posición del cigüeñal

• Sensor de posición del árbol de levas

• Sistema de control de emisiones por evaporación de combustible

• Sensor de velocidad del vehículo

• Sistema de control de ralentí

• Fuente de alimentación

• ECM/PCM

• Codificación MT/AT

• Sensor de aceleración

• Señal de solicitud de encendido de la MIL

• Etapa de potencia

[NO EOBD]

La lámpara indicadora de avería (MIL) se enciende para advertir al conductor de la existencia de un problema en el vehículo. Sin embargo, la MIL se apaga automáticamente tras 3 ciclos de conducción consecutivos sin el mismo fallo. Inmediatamente después de girar el interruptor de encendido a la posición ON (sin arrancar el motor), la MIL permanecerá encendida de forma continua para indicar que funciona correctamente.

Los fallos relacionados con los siguientes elementos encienden la MIL.

• Sensor de oxígeno calefactado (HO2S)

• Sensor de masa de aire (MAFS)

• Sensor de posición de la mariposa (TPS)

• Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS)

• Actuador de control de ralentí (ISCA)

• Inyectores

• ECM

[INSPECCIÓN]

1. 1

   Con el encendido conectado (ON), compruebe que la luz se enciende durante unos 5 segundos y luego se apaga.

2. 2

   Si la luz no se enciende, compruebe si hay circuito abierto en el mazo de cables, un fusible fundido o una bombilla fundida.

Autodiagnóstico

El ECM supervisa las señales de entrada y salida (algunas de forma continua y otras bajo determinadas condiciones). Cuando el ECM detecta un fallo, registra un código de diagnóstico de fallo (DTC) y envía una señal al conector Data Link. Los resultados del diagnóstico pueden leerse mediante la MIL o KDS. Los códigos de diagnóstico de fallo (DTC) permanecen en el ECM mientras haya alimentación de la batería. Sin embargo, los códigos se borrarán al desconectar el terminal de la batería o el conector del ECM, o mediante KDS.

Relación entre los DTC y el modo de conducción en el sistema EOBD

1. 1

   Cuando se detecta la misma avería y esta persiste durante dos ciclos de conducción consecutivos, la MIL se enciende automáticamente.

2. 2

   La MIL se apagará automáticamente si no se detecta la avería después de 3 ciclos de conducción consecutivos.

3. 3

   El código de diagnóstico de avería (DTC) se almacena en la memoria de la ECM cuando se detecta un fallo tras dos ciclos de conducción consecutivos. La MIL se enciende si el fallo se detecta en el segundo ciclo de conducción.

   Al detectar fallos de encendido, se registra el código de avería y la MIL se enciende inmediatamente después de la detección.

4. 4

   El código de diagnóstico de avería (DTC) se borra automáticamente de la memoria del ECM si la misma avería no se detecta durante 40 ciclos de conducción.