Pistón y biela
Componentes y ubicación de los componentes
Componentes
| 1. Segmento de pistón 2. Anillo de retención 3. Bulón del pistón 4. Pistón |
5. Biela 6. Cojinete superior de biela 7. Cojinete inferior de biela 8. Tapa de biela |
Procedimientos de reparación
Desmontaje
Este procedimiento requiere el desmontaje del motor.
Retire el grupo motor del vehículo.
(Consulte Grupo motor y transmisión — «Grupo motor y transmisión»)
Retire el conjunto de la transmisión del grupo motor.
(Consulte Sistema de transmisión automática: «Transmisión automática»)
Retire la placa de accionamiento.
(Consulte Bloque de cilindros: «Placa de accionamiento»)
Retire el retén trasero del cigüeñal.
(Consulte Bloque de cilindros — «Sello de aceite trasero»)
Monte el motor en un soporte de desmontaje de motores.
Retire la cadena de distribución.
(Consulte Sistema de distribución — «Cadena de distribución»)
Retire el conjunto de la bomba de agua.
(Consulte Sistema de refrigeración: «Bomba de agua»)
Retire el tubo de suministro de agua y el conjunto del termostato.
(Consulte Sistema de refrigeración - «Termostato»)
Retire el colector de admisión.
(Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de admisión»)
Retire el compresor del aire acondicionado.
(Consulte la sección Calefacción, ventilación y aire acondicionado — «Compresor»)
Retire el colector de escape.
(Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de escape»)
Retire el conjunto de la culata.
(Consulte Conjunto de la culata — «Culata»)
Retire el filtro de aceite.
(Consulte Sistema de lubricación: «Aceite del motor»)
Retire el colador de aceite.
(Consulte Sistema de lubricación — «Cárter de aceite»)
Inspeccione la holgura lateral de la biela.
Inspeccione la holgura de aceite en la tapa del cojinete de biela.
Retire el conjunto de pistón y biela.
Con un escariador para cilindros, elimine todo el carbono de la parte superior del cilindro.
Retire las tapas de los cojinetes de biela (A).
Empuje el conjunto de pistón y biela con el cojinete superior a través de la parte superior del bloque de cilindros.
Compruebe el ajuste entre el pistón y el pasador de pistón.
Intente mover el pistón hacia adelante y hacia atrás sobre el pasador del pistón.
Si se percibe algún movimiento, reemplace el pistón y el pasador como conjunto.
Retire los segmentos del pistón.
Con un expansor de segmentos, retire los 2 segmentos de compresión.
Retire a mano las 2 tiras laterales y el expansor del aro rascador de aceite.
Retire la biela del pistón.
Retire el anillo de retención (A) del pistón.
Retire el pasador del pistón (B) del pistón.
Desmonte el pistón (C) y la biela (D).
inspección
Biela
Inspeccione la holgura lateral de la biela.
Con un calibre de espesores, mida la holgura axial al mover la biela hacia adelante y hacia atrás.
Si está fuera de la tolerancia, instale una biela nueva.
Si sigue fuera de la tolerancia, reemplace el cigüeñal.
Holgura lateral Estándar: 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 pulg.)
Inspeccione la holgura de aceite del cojinete de biela.
Asegúrese de que las marcas de alineación de la biela y de la tapa estén alineadas para garantizar un montaje correcto.
Retire los 2 pernos de la tapa de biela.
Retire la tapa de biela y el cojinete inferior.
Limpie el muñón de biela y el cojinete.
Coloque el Plastigage en el muñón del cigüeñal.
Instale el cojinete inferior y la tapa en su lugar y apriete los pernos.
Par de apriete
Paso 1:
17,7–21,6 N·m (1,8–2,2 kgf·m, 13,0–15,9 lbf·pie)
2.º paso: 88–92°
Retire la tapa de biela y el cojinete inferior.
Mida el ancho del Plastigage en el punto más ancho.
Holgura de aceite: 0,028–0,046 mm (0,00110–0,00181 pulg.)
Si la medición con Plastigage es demasiado ancha o demasiado estrecha, retire los cojinetes superior e inferior y luego instale cojinetes nuevos con la misma marca de color. Vuelva a comprobar la holgura de aceite.
Si el Plastigage indica que la holgura sigue siendo incorrecta, pruebe con el siguiente cojinete de mayor o menor tamaño. Vuelva a comprobar la holgura de aceite.
Marca de identificación de la biela
Especificaciones de la biela
Grado Marca Diámetro interior 0 A 48,000 - 48,006 mm
(1,88976 - 1,89000 pulg.)1 B 48,006 - 48,012 mm
(1,89000 - 1,89023 pulg.)2 C 48,012 - 48,018 mm
(1,89023 - 1,89047 pulg.)
Marca de identificación del muñón del cigüeñal
Especificaciones del cigüeñal
Grado Marca Diámetro exterior del pasador I 1 44,966 - 44,972 mm
(1,77031 - 1,77055 pulg.)II 2 44,960 - 44,966 mm
(1,77008 - 1,77031 pulg.)III 3 44,954 - 44,960 mm
(1,76984 - 1,77008 pulg.)
Marca de identificación del cojinete de biela
Especificaciones del cojinete de biela
Grado Marca Espesor del cojinete A Azul claro 1,511 - 1,514 mm
(0,05949–0,05961 pulg.)B Negro 1,508 - 1,511 mm
(0,05937–0,05949 pulg.)C Blanco 1,505 - 1,508 mm
(0,05925–0,05937 pulg.)D Verde claro 1,502 - 1,505 mm
(0,05913–0,05925 pulg.)E Rosa 1,499 - 1,502 mm
(0,05902–0,05913 pulg.)Seleccione el cojinete de biela utilizando la tabla de selección.
Selección de la tabla de cojinetes de biela
Conjunto de clasificación de cojinetes Marcado de la biela 0 1 2 Marcado del cigüeñal I (1) E (rosa) D (verde claro) C (blanco) II (2) D (verde claro) C (blanco) B (negro) III (3) C (blanco) B (negro) A (azul claro)
Inspeccione las bielas.
Al volver a instalar, asegúrese de que los números de cilindro marcados en la biela y en la tapa coincidan con los del desmontaje. Al instalar una biela nueva, asegúrese de que las muescas que sujetan el cojinete en su lugar estén en el mismo lado.
Reemplace la biela si presenta daños en las superficies de empuje de cualquiera de los extremos. Además, si el diámetro interior del extremo pequeño presenta escalones de desgaste o una superficie muy rugosa, la biela también debe reemplazarse.
Utilizando una herramienta de alineación de bielas, compruebe si la biela está doblada o torcida. Si el valor medido está cerca del límite de reparación, corrija la biela en una prensa. Cualquier biela que esté muy doblada o deformada debe reemplazarse.
Flexión admisible de la biela:
0,05 mm (0,0020 pulg.) o menos por cada 100 mm (3,94 pulg.)
Torsión admisible de la biela:
0,10 mm (0,0039 pulg.) o menos para 100 mm (3,94 pulg.)
Pistón
Limpie el pistón.
Con una rasqueta para juntas, retire los depósitos de carbón de la parte superior del pistón.
Con una herramienta para limpiar ranuras o un segmento roto, limpie las ranuras de los aros del pistón.
Con disolvente y un cepillo, limpie el pistón a fondo.
Verifique la holgura entre el pistón y el cilindro calculando la diferencia entre el diámetro interior del cilindro y el diámetro exterior del pistón.
Holgura entre pistón y cilindro: 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 pulg.)
Con un comparador de interiores, mida el diámetro del cilindro en las posiciones transversal y axial.
Diámetro interior del cilindro: 81,00–81,03 mm (3,1890–3,1902 pulg.)
Mida el diámetro exterior del pistón a 35 mm (1,3780 pulg.) desde la parte superior del pistón.
Diámetro exterior del pistón: 80,97–81,00 mm (3,1878–3,1890 pulg.)
Seleccione un pistón que coincida con la clase de diámetro del cilindro.
Holgura entre pistón y cilindro: 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 pulg.)
Compruebe el código de tamaño del diámetro del cilindro en la superficie lateral del bloque de cilindros.
Diámetro interior del cilindro
Código de tamaño Diámetro interior del cilindro A 81,00–81,01 mm (3,1890–3,1894 pulg.) B 81,01–81,02 mm (3,1894–3,1898 pulg.) C 81,02–81,03 mm (3,1898–3,1902 pulg.) Compruebe la marca de tamaño del pistón en la superficie superior del pistón.
Diámetro exterior del pistón
Código de tamaño Diámetro exterior del pistón A 80,97–80,98 mm (3,1878–3,1882 pulg.) B 80,98–80,99 mm (3,1882–3,1886 pulg.) C 80,99–81,00 mm (3,1886–3,1890 pulg.)
Anillos de pistón
Inspeccione la holgura lateral del aro del pistón.
Con una galga de espesores, mida la holgura entre el aro del pistón nuevo y la pared de la ranura del aro.
Si la holgura supera el máximo, reemplace el pistón.
Holgura lateral del aro del pistón
[Estándar]
Aro n.º 1:
0,040–0,080 mm (0,00157–0,00315 pulg)
Aro n.º 2:
0,040–0,080 mm (0,00157–0,00315 pulg)
Aro de aceite:
0,040–0,115 mm (0,00157–0,00453 in)
Si la holgura supera el máximo, reemplace el pistón.
Inspeccione la holgura de extremo del aro del pistón.
Para medir la holgura de extremo del aro del pistón, introduzca el aro en el cilindro. Colóquelo en ángulo recto con respecto a la pared del cilindro, empujándolo ligeramente con el pistón. Mida la holgura con una galga de espesores.
Holgura de extremo del aro del pistón
[Estándar]
Aro n.º 1: 0,15–0,30 mm (0,0059–0,0118 pulg.)
Aro n.º 2: 0,30–0,45 mm (0,0118–0,0177 pulg.)
Aro de aceite: 0,20–0,70 mm (0,0079–0,0276 pulg.)
Si la holgura supera el límite de servicio, reemplace los aros del pistón. Si la holgura es excesiva, vuelva a verificar el diámetro interior del cilindro. Si el orificio supera el límite de servicio, el bloque de cilindros debe reemplazarse.
Bulones del pistón
Mida el diámetro del pasador del pistón.
Diámetro del pasador del pistón: 19,997–20,000 mm (0,78728–0,78740 pulg.)
Mida la holgura entre el bulón del pistón y el pistón.
Holgura entre el pasador del pistón y el pistón: 0,004–0,012 mm (0,00016–0,00047 pulg.)
Mida la holgura entre el diámetro exterior del pasador del pistón y el diámetro interior del extremo pequeño de la biela.
Holgura entre el pasador del pistón y la biela: 0,007–0,018 mm (0,00028–0,00070 pulg.)
Montaje
Ensamble el pistón y la biela.
Instale el anillo de seguridad (A) en un lado del orificio del pasador del pistón.
Alinee la marca delantera del pistón con la marca delantera de la biela.
Inserte el bulón del pistón (B) en el orificio del bulón y en el orificio del pie de biela.
Instale el anillo de seguridad (C) en el otro lado después de insertar el pasador del pistón.
Instale los aros del pistón.
Instale el expansor del aro rascador de aceite y las 2 tiras laterales a mano.
Con un expansor de aros de pistón, instale los 2 aros de compresión con la marca del fabricante hacia arriba.
Posicione los aros del pistón de modo que las aberturas queden como se muestra en la ilustración. (El aro n.º 1 debe quedar en el lado opuesto al aro n.º 2.)
Ejemplo)
Instale los cojinetes de biela.
Alinee la lengüeta del cojinete con la ranura de la biela o de la tapa de biela.
Instale los cojinetes (A) en la biela y en la tapa de biela (B).
Instale el conjunto de pistón y biela.
Antes de instalar el pistón, lubrique con aceite de motor las ranuras de los aros y las paredes de los cilindros.
Instale el conjunto de pistón y biela con la marca delantera orientada hacia la parte delantera del motor.
Instale el compresor de aros, asegúrese de que los aros estén bien asentados y luego introduzca el pistón en el cilindro presionándolo con el mango de madera de un martillo.
Deténgase después de liberar el compresor de aros y verifique la alineación de la biela con el muñón del cigüeñal antes de instalar el pistón en su lugar.
Aplique aceite de motor a las roscas de los pernos. Instale las tapas de biela (A) con los cojinetes y apriete los pernos.
Par de apriete
Paso 1:
17,7–21,6 N·m (1,8–2,2 kgf·m, 13,0–15,9 lbf·pie)
2.º paso: 88–92°
Verifique la holgura axial de la biela.
Monte el resto de componentes en orden inverso al desmontaje.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Kia Optima DL3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.