Kia Optima DL3 Quiz
Motormechanik

Kolben und Pleuel

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 8Fortschrittliches Fahrerassistenzsystem (ADAS) — 21Wartung — 27Motormechanik — 45Motorelektrik — 11Abgasemissionskontrollsystem — 11Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 25Automatikgetriebe — 20Antriebswelle und Achse — 7Fahrwerk — 22Lenkung — 7Rückhaltesysteme — 11Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 116Karosserie-Elektrik — 90Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 32
37Schritte
~222Min.
4/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 37

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

1. Kolbenring
2. Sicherungsring
3. Kolbenbolzen
4. Kolben		 5. Pleuelstange
6. Oberes Pleuellagerschale
7. Unteres Pleuellagerschale
8. Pleuellagerdeckel

Reparaturverfahren

Zerlegung

Für dieses Verfahren ist der Ausbau des Motors erforderlich.

  1. Entfernen Sie die Motorbaugruppe vom Fahrzeug.

    (Siehe Motor und Getriebe-Baugruppe – „Motor und Getriebe-Baugruppe“)

  2. Entfernen Sie die Getriebebaugruppe von der Motorbaugruppe.

    (Siehe Automatikgetriebe – „Automatikgetriebe“)

  3. Demontieren Sie die Antriebsplatte.

    (Siehe Zylinderblock – „Antriebsplatte“)

  4. Hinteren Dichtring abnehmen.

    (Siehe Zylinderblock – „Hinterer Dichtring“)

  5. Motor zur Demontage auf den Motorständer setzen.

  6. Steuerkette ausbauen.

    (Siehe Steuerungssystem – „Steuerkette“)

  7. Entfernen Sie die Wasserpumpenbaugruppe.

    (Siehe Kühlsystem — „Wasserpumpe“)

  8. Entfernen Sie den Wasserzulaufstutzen und die Thermostatbaugruppe.

    (Siehe Kühlsystem – „Thermostat“)

  9. Ansaugkrümmer abnehmen.

    (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)

  10. Demontieren Sie den Klimakompressor.

    (Siehe Heizung, Lüftung und Klimaanlage – „Kompressor“)

  11. Abgaskrümmer abnehmen.

    (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)

  12. Zylinderkopfbaugruppe abnehmen.

    (Siehe Zylinderkopfbaugruppe – „Zylinderkopf“)

  13. Entfernen Sie den Ölfilter.

    (Siehe Schmiersystem – „Motoröl“)

  14. Entfernen Sie das Ölsieb.

    (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)

  15. Seitenspiel des Pleuels prüfen.

  16. Ölspiel am Pleuellagerdeckel prüfen.

  17. Kolben- und Pleuelbaugruppe ausbauen.

    1. Mit einer Ridge-Reibahle den gesamten Kohlenstoff von der Oberseite des Zylinders entfernen.

    2. Pleuellagerdeckel (A) abnehmen.

    3. Kolben und Pleuel mit dem oberen Lager durch die Oberseite des Zylinderblocks schieben.

  18. Passung zwischen Kolben und Kolbenbolzen prüfen.

    Versuchen Sie, den Kolben auf dem Kolbenbolzen vor und zurück zu bewegen.

    Falls eine Bewegung spürbar ist, ersetzen Sie Kolben und Kolbenbolzen als Satz.

  19. Kolbenringe ausbauen.

    1. Mit einem Kolbenringspreizer die 2 Verdichtungsringe ausbauen.

    2. Entfernen Sie die beiden Seitenschienen und den Ölabstreifring von Hand.

  20. Pleuel vom Kolben abnehmen.

    1. Sicherungsring (A) vom Kolben abnehmen.

    2. Kolbenbolzen (B) vom Kolben abnehmen.

    3. Kolben (C) und Pleuel (D) zerlegen.

Inspektion

Pleuel

  1. Seitenspiel des Pleuels prüfen.

    Messen Sie mit einer Fühlerlehre das Axialspiel, indem Sie das Pleuel vor und zurück bewegen.

    • Bei Überschreitung der Toleranz einen neuen Pleuel einbauen.

    • Wenn das Maß immer noch außerhalb der Toleranz liegt, die Kurbelwelle ersetzen.

    Seitenspiel Standard: 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 Zoll)

  2. Ölspiel des Pleuellagers prüfen.

    1. Sicherstellen, dass die Markierungen an Pleuel und Deckel für eine korrekte Montage übereinstimmen.

    2. 2 Schrauben des Pleuellagerdeckels ausbauen.

    3. Pleuellagerdeckel und unteres Lager abnehmen.

    4. Kurbelzapfen und Lager reinigen.

    5. Plastigage auf den Kurbelwellenzapfen legen.

    6. Unteres Lager und Deckel einbauen und Schrauben anziehen.

      Anzugsdrehmoment

      1. Schritt:

      17,7–21,6 N•m (1,8–2,2 kgf•m, 13,0–15,9 lbf•ft)

      2. Schritt: 88–92°

    7. Pleuellagerdeckel und unteres Lager abnehmen.

    8. Breite des Plastigage an der breitesten Stelle messen.

      Öl-Spiel: 0,028–0,046 mm (0,00110–0,00181 in)

    9. Wenn die Messung mit Plastigage zu breit oder zu schmal ist, entfernen Sie die oberen und unteren Lagerschalen und installieren Sie dann neue Lager mit derselben Farbmarkierung. Überprüfen Sie das Öl-Spiel erneut.

    10. Wenn Plastigage zeigt, dass das Spiel immer noch nicht korrekt ist, versuchen Sie das nächstgrößere oder nächstkleinere Lager. Überprüfen Sie das Öl-Spiel erneut.

      Pleuel-Kennzeichnung

      Pleuel-Spezifikationen

      Klasse Kennzeichnung Innendurchmesser
      0 A 48,000 – 48,006 mm
      (1,88976 – 1,89000 in)
      1 B 48,006 – 48,012 mm
      (1,89000 – 1,89023 in)
      2 C 48,012 – 48,018 mm
      (1,89023 – 1,89047 in)

      Kennzeichnung des Hubzapfens der Kurbelwelle

      Kurbelwellen-Spezifikationen

      Klasse Kennzeichnung Außendurchmesser Kolbenbolzen
      I 1 44,966 – 44,972 mm
      (1,77031 – 1,77055 in)
      II 2 44,960 – 44,966 mm
      (1,77008 – 1,77031 in)
      III 3 44,954 – 44,960 mm
      (1,76984 – 1,77008 in)

      Kennzeichnung des Pleuellagers

      Spezifikationen des Pleuellagers

      Klasse Kennzeichnung Lagerdicke
      A Hellblau 1,511 – 1,514 mm
      (0,05949–0,05961 in)
      B Schwarz 1,508 – 1,511 mm
      (0,05937–0,05949 in)
      C Weiß 1,505 – 1,508 mm
      (0,05925–0,05937 in)
      D Hellgrün 1,502 – 1,505 mm
      (0,05913–0,05925 in)
      E Rosa 1,499 – 1,502 mm
      (0,05902–0,05913 in)

    11. Wählen Sie das Pleuellager anhand der Auswahltabelle aus.

      Auswahltabelle für Pleuellager

      Zusammenstellung Lagerklassifizierung Pleuelmarkierung
      0 1 2
      Kurbelwellenmarkierung I (1) E (Rosa) D (Hellgrün) C (Weiß)
      II (2) D (Hellgrün) C (Weiß) B (Schwarz)
      III (3) C (Weiß) B (Schwarz) A (hellblau)

  3. Pleuel prüfen.

    1. Beim Wiedereinbau darauf achten, dass die Zylindernummern auf Pleuelstange und Deckel übereinstimmen. Beim Einbau der Pleuelstange darauf achten, dass die Aussparungen zur Lagerfixierung auf derselben Seite liegen.

    2. Pleuelstange ersetzen, wenn die Anlaufflächen an einem der Enden beschädigt sind. Ebenso ersetzen bei Stufenverschleiß oder stark rauer Oberfläche des Innendurchmessers am kleinen Pleuelende.

    3. Pleuelstange mit einem Pleuelausrichtwerkzeug auf Verbiegung und Verdrehung prüfen. Liegt der Messwert nahe am Verschleißgrenzwert, Pleuelstange mit einer Presse richten. Stark verbogene oder verzogene Pleuelstangen müssen ersetzt werden.

      Zulässige Verbiegung der Pleuelstange:

      0,05 mm (0,0020 Zoll) oder weniger auf 100 mm (3,94 Zoll)

      Zulässige Verdrehung der Pleuelstange:

      0,10 mm (0,0039 Zoll) oder weniger für 100 mm (3,94 Zoll)

Kolben

  1. Kolben reinigen.

    1. Mit einem Dichtungsschaber die Kohlenstoffablagerungen von der Kolbenoberseite entfernen.

    2. Die Kolbenringnuten mit einem Nutenreiniger oder einem abgebrochenen Kolbenring reinigen.

    3. Den Kolben mit Lösungsmittel und einer Bürste gründlich reinigen.

  2. Das Spiel zwischen Kolben und Zylinder prüfen, indem die Differenz zwischen dem Zylinderinnendurchmesser und dem Kolbenaußendurchmesser berechnet wird.

    Kolbenspiel im Zylinder: 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 Zoll)

    1. Mit einer Zylinderbohrungsmessuhr den Zylinderdurchmesser in Querund Längsrichtung an mehreren Stellen messen.

      Zylinderbohrung Durchmesser: 81,00–81,03 mm (3,1890–3,1902 in)

    2. Messen Sie den Kolbenaußendurchmesser in 35 mm (1,3780 in) Abstand von der Kolbenoberseite.

      Kolbenaußendurchmesser: 80,97–81,00 mm (3,1878–3,1890 in)

  3. Einen Kolben auswählen, der der Durchmesserklasse der Zylinderbohrung entspricht.

    Kolbenspiel im Zylinder: 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 Zoll)

    1. Überprüfen Sie die Größenkennzeichnung der Zylinderbohrung an der Seite der Zylinderblockoberfläche.

      Zylinder – Innendurchmesser der Bohrung

      Größencode Zylinderinnendurchmesser
      A 81,00–81,01 mm (3,1890–3,1894 in)
      B 81,01–81,02 mm (3,1894–3,1898 in)
      C 81,02–81,03 mm (3,1898–3,1902 in)

    2. Die Größenmarkierung des Kolbens an der Kolbenoberseite prüfen.

      Kolben – Außendurchmesser

      Größencode Kolbenaußendurchmesser
      A 80,97–80,98 mm (3,1878–3,1882 in)
      B 80,98–80,99 mm (3,1882–3,1886 in)
      C 80,99–81,00 mm (3,1886–3,1890 in)

Kolbenringe

  1. Seitenspiel der Kolbenringe prüfen.

    Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen einem neuen Kolbenring und der Wand der Ringnut messen.

    Wenn das Spiel größer als der Maximalwert ist, den Kolben ersetzen.

    Seitenspiel der Kolbenringe

    [Standard]

    Ring Nr. 1:

    0,040–0,080 mm (0,00157–0,00315 Zoll)

    Ring Nr. 2:

    0,040–0,080 mm (0,00157–0,00315 Zoll)

    Ölabstreifring:

    0,040–0,115 mm (0,00157–0,00453 in)

    Wenn das Spiel größer als der Maximalwert ist, den Kolben ersetzen.

  2. Stoßspiel der Kolbenringe prüfen.

    Zur Messung des Stoßspiels der Kolbenringe den Kolbenring in den Zylinder einsetzen. Den Ring rechtwinklig zur Zylinderwand ausrichten, indem er leicht mit dem Kolben nach unten gedrückt wird. Das Spiel mit einer Fühlerlehre messen.

    Stoßspiel der Kolbenringe

    [Standard]

    Ring Nr. 1: 0,15–0,30 mm (0,0059–0,0118 in)

    Ring Nr. 2: 0,30–0,45 mm (0,0118–0,0177 in)

    Ölabstreifring: 0,20–0,70 mm (0,0079–0,0276 in)

    Überschreitet das Spiel den Verschleißgrenzwert, ersetzen Sie die Kolbenringe. Ist das Spiel zu groß, prüfen Sie den Innendurchmesser der Zylinderbohrung erneut. Überschreitet die Bohrung den Grenzwert, ist der Zylinderblock zu ersetzen.

Kolbenbolzen

  1. Den Kolbenbolzendurchmesser messen.

    Kolbenbolzen Durchmesser: 19,997–20,000 mm (0,78728–0,78740 in)

  2. Das Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben messen.

    Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben: 0,004–0,012 mm (0,00016–0,00047 in)

  3. Prüfen Sie das Spiel zwischen dem Außendurchmesser des Kolbenbolzens und dem Innendurchmesser des Pleuel-Kleinendes.

    Spiel zwischen Kolbenbolzen und Pleuel: 0,007–0,018 mm (0,00028–0,00070 in)

Zusammenbau

  1. Kolben und Pleuel montieren.

    1. Den Sicherungsring (A) auf einer Seite der Kolbenbolzenbohrung einsetzen.

    2. Die vordere Markierung des Kolbens und die vordere Markierung des Pleuels ausrichten.

    3. Den Kolbenbolzen (B) in die Kolbenbohrung und das kleine Pleuelauge einsetzen.

    4. Setzen Sie den Sicherungsring (C) auf der anderen Seite ein, nachdem Sie den Kolbenbolzen eingeschoben haben.

  2. Die Kolbenringe einbauen.

    1. Setzen Sie den Ölabstreifring und die beiden Seitenschienen von Hand ein.

    2. Montieren Sie mit einem Kolbenring-Spreizer die 2 Kompressionsringe. Die Herstellerkennzeichnung zeigt nach oben.

    3. Positionieren Sie die Kolbenringe so, dass die Ringstöße wie abgebildet liegen. (Ring Nr. 1 muss gegenüber von Ring Nr. 2 liegen.)

      Beispiel)

  3. Montieren Sie die Pleuellagerschalen.

    1. Die Lagernase mit der Nut am Pleuel oder Pleuellagerdeckel ausrichten.

    2. Setzen Sie die Lager (A) in das Pleuel und den Pleuellagerdeckel (B) ein.

  4. Montieren Sie Kolben und Pleuel als Baugruppe.

    • Vor dem Einbau des Kolbens die Kolbenringnuten und die Zylinderbohrungen mit Motoröl schmieren.

    • Setzen Sie die Kolben-Pleuel-Einheit so ein, dass die vorderen Markierungen zur Vorderseite des Motors zeigen.

    1. Setzen Sie den Kolbenringspanner an, stellen Sie sicher, dass die Ringe fest in ihrer Position sitzen, und schieben Sie dann den Kolben in den Zylinder. Drücken Sie ihn mit dem Holzgriff eines Hammers hinein.

    2. Nach dem Lösen des Kolbenringspanners anhalten und die Ausrichtung des Pleuels auf dem Hubzapfen prüfen, bevor der Kolben montiert wird.

    3. Benetzen Sie das Gewinde der Schrauben mit Motoröl. Setzen Sie die Pleuellagerdeckel (A) mit den Lagerschalen ein und ziehen Sie die Schrauben fest.

      Anzugsdrehmoment

      1. Schritt:

      17,7–21,6 N•m (1,8–2,2 kgf•m, 13,0–15,9 lbf•ft)

      2. Schritt: 88–92°

  5. Prüfen Sie das Seitenspiel des Pleuels.

  6. Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Optima DL3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.