Kia Optima DL3 Quiz
Meccanica del motore

Pistone e biella

In questo manuale: Meccanica del motore
Informazioni generali — 8Sistema avanzato di assistenza alla guida (ADAS) — 21Manutenzione — 27Meccanica del motore — 45Impianto elettrico del motore — 11Sistema di controllo delle emissioni — 11Gestione motore / impianto di alimentazione — 25Cambio automatico — 20Albero di trasmissione e assale — 7Sospensioni — 22Sterzo — 7Sistemi di ritenuta — 11Impianto frenante — 22Carrozzeria (interni ed esterni) — 116Impianto elettrico della carrozzeria — 90Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 32
37passaggi
~222min
4/5difficoltà
Completati 0 di 37

Componenti e posizione dei componenti

Componenti

1. Segmento del pistone
2. Anello di arresto
3. Spinotto del pistone
4. Pistone		 5. Biella
6. Cuscinetto superiore di biella
7. Cuscinetto inferiore di biella
8. Cappello di biella

Procedure di riparazione

Smontaggio

Per questa procedura è necessaria la rimozione del motore.

  1. Rimuovere il gruppo motore dal veicolo.

    (Vedere Gruppo motore e trasmissione - «Gruppo motore e trasmissione»)

  2. Rimuovere il gruppo cambio dal gruppo motore.

    (Fare riferimento a Sistema di trasmissione automatica — «Trasmissione automatica»)

  3. Rimuovere la piastra di trascinamento.

    (Fare riferimento a Basamento cilindri — «Piastra di trascinamento»)

  4. Rimuovere il paraolio posteriore.

    (Vedere Basamento cilindri - «Paraolio posteriore»)

  5. Montare il motore sul supporto per lo smontaggio.

  6. Rimuovere la catena di distribuzione.

    (Vedere Sistema di distribuzione — «Catena di distribuzione»)

  7. Rimuovere il gruppo pompa acqua.

    (Vedere Sistema di raffreddamento — «Pompa dell'acqua»)

  8. Rimuovere il tubo di mandata dell'acqua e il gruppo termostato.

    (Vedere Sistema di raffreddamento - «Termostato»)

  9. Rimuovere il collettore di aspirazione.

    (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Collettore di aspirazione")

  10. Rimuovere il compressore del climatizzatore.

    (Vedere Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione - «Compressore»)

  11. Rimuovere il collettore di scarico.

    (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Collettore di scarico»)

  12. Rimuovere il gruppo testata cilindri.

    (Vedere Gruppo testata cilindri — «Testata cilindri»)

  13. Rimuovere il filtro dell'olio.

    (Vedere Sistema di lubrificazione – «Olio motore»)

  14. Rimuovere il deflettore dell'olio.

    (Vedere Sistema di lubrificazione — «Coppa dell'olio»)

  15. Controllare il gioco laterale della biella.

  16. Controllare il gioco olio nel cappello del cuscinetto di biella.

  17. Rimuovere il gruppo pistone e biella.

    1. Utilizzando un alesatore a spazzola, rimuovere tutti i depositi di carbonio dalla parte superiore del cilindro.

    2. Rimuovere i cappelli dei cuscinetti di biella (A).

    3. Spingere il gruppo pistone e biella, con il cuscinetto superiore, attraverso la parte superiore del blocco cilindri.

  18. Verificare il gioco tra il pistone e lo spinotto del pistone.

    Provare a muovere avanti e indietro il pistone sullo spinotto.

    Se si avverte un qualsiasi gioco, sostituire il pistone e lo spinotto come gruppo.

  19. Rimuovere le fasce elastiche del pistone.

    1. Utilizzando un espansore per fasce elastiche, rimuovere le 2 fasce di compressione.

    2. Rimuovere a mano le 2 rotaie laterali e l'anello raschiaolio.

  20. Rimuovere la biella dal pistone.

    1. Rimuovere l'anello di arresto (A) dal pistone.

    2. Rimuovere lo spinotto (B) dal pistone.

    3. Smontare il pistone (C) e la biella (D).

Ispezione

Biella

  1. Controllare il gioco laterale della biella.

    Con un calibro a tastatore, misurare il gioco assiale della biella spostandola avanti e indietro.

    • Se il valore è fuori tolleranza, installare una nuova biella.

    • Se il valore è ancora fuori tolleranza, sostituire l'albero motore.

    Gioco laterale standard: 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 pollici)

  2. Controllare il gioco olio del cuscinetto di biella.

    1. Assicurarsi che i segni di allineamento su biella e cappello siano allineati per garantire un montaggio corretto.

    2. Rimuovere i 2 bulloni del cappello di biella.

    3. Rimuovere il cappello di biella e il cuscinetto inferiore.

    4. Pulire il perno di biella e il cuscinetto.

    5. Posizionare il Plastigage sul perno di manovella.

    6. Installare il cuscinetto inferiore e il cappello e serrare i bulloni.

      Coppia di serraggio

      1° passo:

      17,7–21,6 N·m (1,8–2,2 kgf·m, 13,0–15,9 lbf·ft)

      2° stadio: 88–92°

    7. Rimuovere il cappello di biella e il cuscinetto inferiore.

    8. Misurare la larghezza del Plastigage nel punto più largo.

      Gioco olio: 0,028–0,046 mm (0,00110–0,00181 in)

    9. Se la misurazione con Plastigage è troppo larga o troppo stretta, rimuovere i cuscinetti superiore e inferiore, quindi installare nuovi cuscinetti con lo stesso codice colore. Ricontrollare il gioco olio.

    10. Se il Plastigage indica che il gioco è ancora errato, provare il cuscinetto successivo più grande o più piccolo. Ricontrollare il gioco olio.

      Marcatura di identificazione dell'albero a gomiti

      Specifiche dell'albero a gomiti

      Classe Marchio Diametro interno
      0 A 48,000 - 48,006 mm
      (1,88976 - 1,89000 in)
      1 B 48,006 - 48,012 mm
      (1,89000 - 1,89023 in)
      2 C 48,012 - 48,018 mm
      (1,89023 - 1,89047 in)

      Marcatura di identificazione del perno di biella

      Specifiche del perno di biella

      Classe Marchio Diametro esterno dello spinotto
      I 1 44,966 - 44,972 mm
      (1,77031 - 1,77055 in)
      II 2 44,960 - 44,966 mm
      (1,77008 - 1,77031 in)
      III 3 44,954 - 44,960 mm
      (1,76984 - 1,77008 in)

      Marcatura di identificazione del cuscinetto di biella

      Specifiche del cuscinetto di biella

      Classe Marchio Spessore cuscinetto
      A Azzurro 1,511 - 1,514 mm
      (0,05949–0,05961 in)
      B Nero 1,508 - 1,511 mm
      (0,05937–0,05949 in)
      C Bianco 1,505 - 1,508 mm
      (0,05925–0,05937 in)
      D Verde chiaro 1,502 - 1,505 mm
      (0,05913–0,05925 in)
      E Rosa 1,499 - 1,502 mm
      (0,05902–0,05913 in)

    11. Selezionare il cuscinetto di biella utilizzando la tabella di selezione.

      Tabella di selezione dei cuscinetti di biella

      Classificazione dei cuscinetti dell'assieme Marcatura della biella
      0 1 2
      Marcatura dell'albero motore I (1) E (rosa) D (verde chiaro) C (bianco)
      II (2) D (verde chiaro) C (bianco) B (nero)
      III (3) C (bianco) B (nero) A (azzurro chiaro)

  3. Controllare le bielle.

    1. Al rimontaggio, assicurarsi che i numeri dei cilindri impressi su biella e cappello coincidano con quelli annotati durante lo smontaggio. Quando si installa una nuova biella, assicurarsi che le tacche di ritegno del cuscinetto si trovino dallo stesso lato.

    2. Sostituire la biella se danneggiata sulle superfici di appoggio di una delle due estremità. Inoltre, se la superficie presenta gradini di usura o è molto ruvida, o se il diametro interno della testa piccola è visibilmente consumato, anche la biella deve essere sostituita.

    3. Utilizzando una dima di allineamento per bielle, controllare la biella per flessione e torsione. Se il valore misurato è vicino al limite di riparazione, raddrizzare la biella con una pressa. Qualsiasi biella molto piegata o deformata deve essere sostituita.

      Flessione ammessa della biella:

      0,05 mm (0,0020 in) o meno per 100 mm (3,94 in)

      Torsione ammessa della biella:

      0,10 mm (0,0039 in) o meno per 100 mm (3,94 in)

Pistone

  1. Pulire il pistone.

    1. Usando un raschietto per guarnizioni, rimuovere i depositi di carbonio dalla parte superiore del pistone.

    2. Utilizzando un utensile per la pulizia delle scanalature o una spazzola, pulire le scanalature degli anelli del pistone.

    3. Usando solvente e una spazzola, pulire accuratamente il pistone.

  2. Controllare il gioco tra pistone e cilindro calcolando la differenza tra il diametro interno del cilindro e il diametro esterno del pistone.

    Gioco tra pistone e cilindro: 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 pollici)

    1. Utilizzando un alesametro, misurare il diametro del cilindro in posizione trasversale e assiale.

      Diametro foro cilindro: 81,00–81,03 mm (3,1890–3,1902 in)

    2. Misurare il diametro esterno del pistone a 35 mm (1,3780 in) dalla superficie superiore del pistone.

      Diametro esterno pistone: 80,97–81,00 mm (3,1878–3,1890 in)

  3. Selezionare un pistone corrispondente alla classe di diametro del cilindro.

    Gioco tra pistone e cilindro: 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 pollici)

    1. Controllare il codice di classe del foro del cilindro sulla superficie laterale del blocco cilindri.

      Cilindro: diametro interno del foro

      Codice dimensione Diametro interno del cilindro
      A 81,00–81,01 mm (3,1890–3,1894 in)
      B 81,01–81,02 mm (3,1894–3,1898 in)
      C 81,02–81,03 mm (3,1898–3,1902 in)

    2. Controllare il contrassegno della dimensione del pistone sulla superficie superiore del pistone.

      Pistone: diametro esterno

      Codice dimensione Diametro esterno pistone
      A 80,97–80,98 mm (3,1878–3,1882 in)
      B 80,98–80,99 mm (3,1882–3,1886 in)
      C 80,99–81,00 mm (3,1886–3,1890 in)

Segmenti elastici

  1. Controllare il gioco laterale della fascia elastica del pistone.

    Con un spessimetro, misurare il gioco tra la nuova fascia elastica e la parete della sede della fascia sul pistone.

    Se il gioco supera il valore massimo, sostituire il pistone.

    Gioco laterale della fascia elastica del pistone

    [Standard]

    Fascia n. 1:

    0,040–0,080 mm (0,00157–0,00315 pollici)

    Fascia n. 2:

    0,040–0,080 mm (0,00157–0,00315 pollici)

    Anello raschiaolio:

    0,040–0,115 mm (0,00157–0,00453 in)

    Se il gioco supera il valore massimo, sostituire il pistone.

  2. Controllare il gioco di apertura della fascia elastica del pistone.

    Per misurare il gioco di apertura della fascia elastica, inserire la fascia nel cilindro. Posizionare la fascia perpendicolarmente alla parete del cilindro, spingendola leggermente con il pistone. Misurare il gioco con uno spessimetro.

    Gioco di apertura della fascia elastica

    [Standard]

    Fascia n. 1: 0,15–0,30 mm (0,0059–0,0118 in)

    Fascia n. 2: 0,30–0,45 mm (0,0118–0,0177 in)

    Anello raschiaolio: 0,20–0,70 mm (0,0079–0,0276 in)

    Se il gioco supera il limite di esercizio, sostituire le fasce elastiche del pistone. Se il gioco è ancora eccessivo, ricontrollare il diametro interno del foro cilindro. Se il foro supera il limite di servizio, il basamento cilindri deve essere sostituito.

Spinotti del pistone

  1. Misurare il diametro dello spinotto del pistone.

    Diametro spinotto pistone: 19,997–20,000 mm (0,78728–0,78740 in)

  2. Misurare il gioco tra lo spinotto del pistone e il pistone.

    Gioco tra spinotto e pistone: 0,004–0,012 mm (0,00016–0,00047 in)

  3. Verificare il gioco tra il diametro esterno dello spinotto e il diametro interno dell'occhio di biella.

    Gioco tra spinotto e biella: 0,007–0,018 mm (0,00028–0,00070 in)

Montaggio

  1. Assemblare il pistone e la biella.

    1. Installare il anello di sicurezza (A) su un lato del foro dello spinotto.

    2. Allineare il contrassegno anteriore del pistone con il contrassegno anteriore della biella.

    3. Inserire lo spinotto del pistone (B) nel foro dello spinotto del pistone e nel foro del piede di biella.

    4. Installare l'anello di sicurezza (C) sul lato opposto dopo aver inserito lo spinotto.

  2. Installare le fasce elastiche del pistone.

    1. Installare a mano l'espansore dell'anello raschiaolio e le 2 rotaie laterali.

    2. Utilizzando un espansore per fasce elastiche, installare le 2 fasce di compressione con il marchio del produttore rivolto verso l'alto.

    3. Disporre le fasce elastiche in modo che le aperture siano come mostrato in figura. (La fascia n. 1 deve trovarsi sul lato opposto alla fascia n. 2.)

      Esempio)

  3. Installare i cuscinetti di biella.

    1. Allineare la sporgenza del cuscinetto con la scanalatura della biella o del cappello di biella.

    2. Installare i cuscinetti (A) nella biella e nel cappello di biella (B).

  4. Installare il gruppo pistone e biella.

    • Prima di installare il pistone, lubrificare le scanalature delle fasce e i fori del cilindro con olio motore.

    • Installare il gruppo pistone e biella con il segno anteriore rivolto verso la parte anteriore del motore.

    1. Installare il compressore fasce, assicurarsi che le fasce siano correttamente posizionate, quindi inserire il pistone nel cilindro e spingerlo con il manico in legno di un martello.

    2. Dopo aver rilasciato il compressore fasce, fermarsi e controllare l'allineamento della biella con il perno di biella prima di installare il pistone in posizione.

    3. Applicare olio motore sui filetti dei bulloni. Installare i cappelli di biella (A) con i cuscinetti e serrare i bulloni.

      Coppia di serraggio

      1° passo:

      17,7–21,6 N·m (1,8–2,2 kgf·m, 13,0–15,9 lbf·ft)

      2° stadio: 88–92°

  5. Controllare il gioco assiale della biella.

  6. Rimontare gli altri componenti in ordine inverso rispetto allo smontaggio.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Kia Optima DL3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.