Electroválvula de control del convertidor de par (T/CON_VFS)

Especificaciones

Especificación

Descripción y funcionamiento

Descripción

• El solenoide de control del convertidor de par es un solenoide de fuerza variable (VFS).

• Cuando el TCM suministra corriente al solenoide, la presión hidráulica del embrague del convertidor de par es controlada por el solenoide.

  

Componentes y ubicación de los componentes

Ubicación de componentes

Procedimientos de reparación

inspección

1. El sistema de la transmisión automática se puede diagnosticar más rápidamente en busca de fallos con el sistema de diagnóstico del vehículo (KDS). (Consulte el «Manual de códigos de avería»)

   KDS proporciona la siguiente información

   1. Autodiagnóstico: comprueba y muestra el código de diagnóstico de fallos (código de avería).

   2. Datos del sensor: verifica el estado de los valores de entrada/salida del sistema.

   3. Funcionamiento forzado: verifica el estado de funcionamiento del sistema.

   4. Funciones adicionales: control de opciones del sistema, ajuste del punto cero y otras funciones.

Inspección de componentes

1. 1

   Apague el encendido.

2. 2

   Retire el conjunto del filtro de aire.

   (Consulte Sistema mecánico del motor — «Filtro de aire»)

3. 3

   Retire la batería y la bandeja de la batería.

   (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Batería»)

4. 4

   Desconecte el conector del solenoide (A).

   

5. 5

   Mida la resistencia entre el terminal de alimentación (10) y el terminal de señal (2).

   Especificación: 5,1 ± 0,3 Ω

   

Extracción

1. 1

   Retire la cubierta inferior.

   (Consulte Sistema mecánico del motor — «Compartimento del motor bajo la cubierta»)

2. 2

   Retire el tapón de drenaje de ATF (A), deje escurrir el fluido y luego vuelva a instalar el tapón de drenaje.

   Par de apriete: 33,3–43 N·m

   

3. 3

   Retire el conducto de aire y el filtro de aire como conjunto.

   (Consulte Sistema mecánico del motor — «Filtro de aire»)

4. 4

   Retire la abrazadera de fijación (A) y la manguera del respiradero (B).

   Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

   

5. 5

   Desconecte la manguera del enfriador de ATF (A).

   

6. 6

   Levante el vehículo después de aflojar los pernos superiores de la cubierta del cuerpo de válvulas.

7. 7

   Retire la cubierta del cuerpo de válvulas (A) aflojando los pernos.

   Par de apriete: 11,8–13.7 N·m

   

8. 8

   Retire el mazo de cables principal (A) después de quitar los pernos.

   Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

   

9. 9

   Retire el soporte de la válvula solenoide (A) y después afloje el perno de fijación del cuerpo de válvulas (B).

   Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

   

10. 10

    Retire la electroválvula de control del convertidor de par (A).

    

Instalación

1. 1

   Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.

2. 2

   Después de la instalación, realice los procedimientos descritos a continuación.

   1. Llene la transmisión automática con fluido.

      (Consulte Sistema hidráulico: «Fluido»)

   2. Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC) con KDS. Desconectar el terminal negativo de la batería no borrará los códigos DTC. Para borrar los códigos de avería, utilice siempre KDS.

   3. Restablezca los valores adaptativos de la transmisión automática con KDS.

      

   4. Compruebe que no haya fugas de refrigerante o de líquido en la conexión de las mangueras al arrancar el motor.

   5. Realice el procedimiento de memorización de los valores adaptativos del TCM.

      (Consulte «Sistema de control de la transmisión automática — Ajuste»)