Kia Picanto: механическая система двигателя

Руководство по ремонту и обслуживанию Kia Picanto JA 2017-2023 гг. / Механическая система двигателя

Технические характеристики

Описание		Спецификация	Ограничение
Общий
Тип		рядный, DOHC
Количество цилиндров		3
Скважина		71,0 мм (2,7952 дюйма)
Гладить		84,0 мм (3,3070 дюйма)
Полный водоизмещение		998 куб.см (60,9 куб. Дюйма)
Коэффициент сжатия		10,5 : 1
Порядок стрельбы		1-2-3
фазы газораспределения
Впускной клапан	Открывает	ВМТ 40° - ВМТ 10°
Впускной клапан	Закрывается	ABDC 20,7° - ABDC 70,7°
Выхлопной клапан	Открывает	BBDC 61,27° - BBDC 21,27°
Выхлопной клапан	Закрывается	ВМТ 10° - ВМТ 50°
Клапанный зазор (при 20°C [68°F])
Потребление		0,20–0,26 мм (0,0079–0,0102 дюйма)
выхлоп		0,39–0,45 мм (0,0154–0,0177 дюйма)
Крышка цилиндра
Плоскостность поверхности прокладки		Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) / 100 x 100
Плоскостность коллектора	Потребление	Менее 0,1 мм (0,0039 дюйма)
монтажная поверхность	выхлоп	Менее 0,1 мм (0,0039 дюйма)
распределительный вал
Высота кулачка	Потребление	41,79824 мм (1,6456 дюйма)
Высота кулачка	выхлоп	41,57000 мм (1,6366 дюйма)
Внешний диаметр журнала	Впуск/выпуск №1	36,464–36,478 мм (1,4355–1,4361 дюйма)
Внешний диаметр журнала	Впуск/выпуск №2~5	20,964–20,978 мм (0,8254–0,8259 дюйма)
Конец воспроизведения		0,1–0,2 мм (0,0039–0,0078 дюйма)
Клапан
Длина клапана	Потребление	92,85 мм (3,6555 дюйма)
Длина клапана	выхлоп	93,37 мм (3,6759 дюйма)
Внешний диаметр штока	Потребление	5,465–5,480 мм (0,2151–0,2157 дюйма)
Внешний диаметр штока	выхлоп	5,448–5,460 мм (0,2144–0,2149 дюйма)
Угол лица
Толщина головки клапана (маржа)	Потребление	1,50 мм (0,0590 дюйма)
Толщина головки клапана (маржа)	выхлоп	1,75 мм (0,0688 дюйма)
Зазор между стержнем клапана и направляющей клапана	Потребление	0,020–0,047 мм (0,00078–0,00185 дюйма)
Зазор между стержнем клапана и направляющей клапана	выхлоп	0,040–0,064 мм (0,00157–0,00251 дюйма)
Внешний диаметр MLA		27,964–27,980 мм (1,1010–1,1016 дюйма)
Внутренний диаметр отверстия толкателя		28 000–28,025 мм (1,1024–1,1033 дюйма)
MLA к зазору отверстия толкателя		0,020–0,061 мм (0,0008–0,0024 дюйма)
Направляющая клапана
Внутренний диаметр	Потребление	5,500–5,512 мм (0,2165–0,2170 дюйма)
Внутренний диаметр	выхлоп	5,500–5,512 мм (0,2165–0,2170 дюйма)
седло клапана
Ширина контакта сиденья	Потребление	0,85–1,15 мм (0,0334–0,0452 дюйма)
Ширина контакта сиденья	выхлоп	1,35–1,65 мм (0,0531–0,0649 дюйма)
Угол сиденья	Потребление	44,75° - 45,10°
Угол сиденья	выхлоп	44,75° - 45,10°
Пружина клапана
Свободная длина		47,9 мм (1,8858 дюйма)
Нагрузка		15,29 ± 0,82 кгс/34,2 мм (150 ± 8,1 Н / 1,3465 дюйма) 26,51 ± 0,95 кгс/25,7 мм (260 ± 9,4 Н / 1,0118 дюйма)
вне прямоугольности		1,5° МАКС.
Цилиндрический блок
Диаметр цилиндра		71,00–71,03 мм (2,7952–2,7964 дюйма)
Плоскостность поверхности прокладки		Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) / 100 x 100
Поршень
Внешний диаметр поршня		70,965–71,995 мм (2,7939–2,7951 дюйма)
Зазор между поршнем и цилиндром		0,02–0,04 мм (0,0008–0,0016 дюйма)
Ширина кольцевой канавки	Кольцевая канавка № 1	1,235–1,250 мм (0,0486–0,0492 дюйма)
	Кольцевая канавка № 2	1,23–1,25 мм (0,0484–0,0492 дюйма)
	Канавка под маслосъемное кольцо	2,010–2,025 мм (0,0791–0,0797 дюйма)
Поршневое кольцо
Боковой зазор	Кольцо №1	0,05–0,08 мм (0,0020–0,0031 дюйма)
	Кольцо № 2	0,04–0,08 мм (0,0015–0,0031 дюйма)
	Масляное кольцо	0,050–0,125 мм (0,0020–0,0049 дюйма)
Конечный разрыв	Кольцо №1	0,13–0,25 мм (0,0051–0,0048 дюйма)
	Кольцо № 2	0,25–0,40 мм (0,0098–0,0157 дюйма)
	Масляное кольцо	0,2–0,7 мм (0,0079–0,0276 дюйма)
Поршневой палец
Внешний диаметр поршневого пальца		17,997–18 000 мм (0,7085–0,7086 дюйма)
Зазор отверстия под поршневой палец		0,005–0,012 мм (0,0002–0,0005 дюйма)
Зазор отверстия малого конца шатуна		0,005–0,014 мм (0,0002–0,0006 дюйма)
Шатун
Внутренний диаметр большой головки шатуна		42 000–42,018 мм (1,6535–1,6542 дюйма)
Масляный зазор шатунного подшипника		0,018–0,036 мм (0,0007–0,0014 дюйма)
Боковой зазор		0,10–0,25 мм (0,0039–0,0098 дюйма)
коленчатый вал
Внешний диаметр коренной шейки		47,942–47,960 мм (1,8874–1,888 дюйма)
Наружный диаметр цапфы		38,954–38,972 мм (1,5336–1,5343 дюйма)
Масляный зазор в коренном подшипнике		0,006–0,024 мм (0,0002–0,0009 дюйма)
Конец воспроизведения		0,07–0,25 мм (0,0028–0,0098 дюйма)
Машинное масло
Количество масла	Общий	3,9 л (1,03 галлона США, 4,12 кварты США, 3,43 литр кварты)	При замене короткого двигателя или блока в сборе
	Маслосборник	3,3 л (0,87 галлона США, 3,49 кварты США, 2,90 литра кварты)
	Слить и наполнить	3,6 л (0,95 галлона США, 3,80 кварты США, 3,17 литра кварты)	В том числе масляный фильтр
Марка масла	рекомендуемые	Для Индии, Ближнего Востока, Ирана, Ливии, Алжира, Судана, Марокко, Туниса, Египта - API SM и ILSAC GF-4 или выше / 5W-30 - АСЕА А5/В5/5W-30 Для Австралии общий экспорт - АСЕА А5/В5/5W-30 Для Европы - API SN и ACEA C2 / 0W-30
Марка масла	Допустимый	- API SL или выше - ILSAC GF-3 или выше - АСЕА А3/В3 или А3/В4 - Информацию о классах вязкости SAE в зависимости от температуры окружающей среды см. в разделе «Система смазки».	Используйте, если рекомендуемое моторное масло недоступно
Давление масла (при 1000 об/мин)		130 кПа (1,3 кгс/см², 18,9 фунтов на кв. дюйм) или выше	Температура масла в масляном поддоне: 110 ± 2°C (230 ± 3,6°F)
Метод охлаждения
Система охлаждения		Принудительная циркуляция с водяным насосом
Количество охлаждающей жидкости		прибл. 5,3 л (1,40 галлона США, 5,60 кварты США, 4,66 литра кварты)
Главный термостат	Тип	Тип восковых гранул
	Температура открытия	88 ± 1,5°C (190,4 ± 2,7°F)
	Полная температура открытия	Более 8 мм (0,3150 дюйма) / 100°C (212°F)
Блочный термостат (для сплит-охлаждения)	Тип	Тип восковых гранул
	Температура открытия	105 ± 1,5°C (221 ± 2,7°F)
	Полная температура открытия	Более 8 мм (0,3150 дюйма) / 120°C (248°F)
Крышка радиатора	Давление открытия главного клапана	93,16 ~ 122,58 кПа (0,95 ~ 1,25 кг/см, 13,51 ~ 17,78 фунтов на кв. дюйм)
Крышка радиатора	Давление открытия вакуумного клапана	Макс. 6,8 кПа (макс. 0,07 кг/см, 0,99 фунтов на кв. дюйм)
Датчик температуры воды
Тип		Тип термистора
Сопротивление	20°С (68°F)	2,45 ± 0,14 кОм
Сопротивление	80°С (176°Ф)	0,3222 кОм

Моменты затяжки

Элемент	Н·м	кгс·м	фунт·фут
Установка двигателя
Кронштейн крепления двигателя и болт крепления кузова	49,0 - 63,7	5,0 - 6,5	36,1 - 47,0
Кронштейн крепления двигателя и крепежный болт опорного кронштейна двигателя	49,0 - 63,7	5,0 - 6,5	36,1 - 47,0
Кронштейн крепления двигателя и крепежная гайка кронштейна опоры двигателя	49,0 - 63,7	5,0 - 6,5	36,1 - 47,0
Кронштейн крепления коробки передач и болт крепления кузова	49,0 - 63,7	5,0 - 6,5	36,1 - 47,0
Монтажный кронштейн коробки передач и гайка крепления кузова	49,0 - 63,7	5,0 - 6,5	36,1 - 47,0
Опорный кронштейн крепления коробки передач к крепежному болту крепления кронштейна крепления коробки передач	88,3 - 107,9	9,0 - 11,0	65,1 - 79,6
Кронштейн рулевой тяги и болт крепления подрамника	49,0 - 63,7	5,0 - 6,5	36,1 - 47,0
Кронштейн тяги и болт опорного кронштейна крепления тяги	127,5 - 147,1	13,0 - 15,0	79,6 ~ 94,0
Система приводных ремней
Болт натяжителя приводного ремня	19,6 - 26,5	2,0 - 2,7	14,5 - 19,5
Болт крепления шкива демпфера коленвала	[55,9 - 61,8] + [38 - 42°]	[5,7–6,3] + [38–42°]	[41,2 - 45,6] + [38 - 42°]
Система синхронизации
Крышка цепи ГРМ и болт масляного насоса (А)	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Крышка цепи ГРМ и болт масляного насоса (B)	18,6 - 23,5	1,9 - 2,4	13,7 - 17,4
Крышка цепи ГРМ и болт масляного насоса (C)	44,1 - 53,9	4,5 - 5,5	32,5 - 39,8
Болт натяжителя цепи ГРМ	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Болт рычага натяжителя цепи ГРМ	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Болт направляющей цепи ГРМ	18,6 - 21,6	1,9 - 2,2	13,7 - 15,9
Крышка цилиндра
Болт крышки головки цилиндров	[3,9–5,9] → [7,8–9,8]	[0,4–0,6] → [0,8–1,0]	[2,9–4,3] → [5,8–7,2]
Болт звездочки CVVT	63,7 - 73,5	6,5 - 7,5	47,0 - 54,2
Болт крышки подшипника распределительного вала (M6)	[5,9] → [11,8–13,7]	[0,6] → [1,2–1,4]	[4.3] → [8.7 - 10.1]
Болт крышки переднего подшипника распределительного вала (M8)	[9,8] → [18,6 - 22,6]	[1,0] → [1,9–2,3]	[7,2] → [13,7–16,6]
Болт головки цилиндра	[12,7–16,7] + [90–95°] + [120–125°]	[1,3–1,7] + [90–95°] + [120–125°]	[9,4–12,3] + [90–95°] + [120–125°]
Цилиндрический блок
Болт каркаса лестницы	28,4 - 32,4	2,9 - 3,3	21,0 - 23,9
Болт крышки шатунного подшипника	[10,8–14,7] + [88–92°]	[1,1–1,5] + [88–92°]	[8,0–10,8] + [88–92°]
Болт крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала	[17,7–21,6] + [88–92°]	[1,8–2,2] + [88–92°]	[13,0–15,9] + [88–92°]
Болт жиклера охлаждения поршня	8,8 - 12,7	0,9 - 1,3	6,5 - 9,4
Болт маховика	68,6 - 78,5	7,0–8,0	50,6 - 57,9
Система охлаждения
Болт крепления шкива водяного насоса	12,7 - 14,7	1,3 - 1,5	9,4 - 10,8
Болт водяного насоса	19,6 - 26,5	2,0 - 2,7	14,5 - 19,5
Болт патрубка отопителя	19,6 - 26,5	2,0 - 2,7	14,5 - 19,5
Болт узла регулятора температуры воды	19,6 - 26,5	2,0 - 2,7	14,5 - 19,5
Болт и гайка штуцера подачи воды	18,6 - 23,5	1,9 - 2,4	13,7 - 17,4
Система смазки
Масляный фильтр	11,8 - 15,7	1,2 - 1,6	8,7 - 11,6
Направляющий болт указателя уровня масла	8,8 - 13,7	0,9 - 1,4	6,5 - 10,1
Болт масляного поддона	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Сливная пробка масляного поддона	34,3 - 44,1	3,5 - 4,5	25,2 - 32,4
Болт масляного фильтра	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Датчик давления масла	7,8 - 11,8	0,8 - 1,2	5,8 - 8,7
Система впуска и выпуска
Болт и гайка впускного коллектора	18,6 - 23,5	1,9 - 2,4	13,7 - 17,4
Крепежный болт впускного коллектора	18,6 - 23,5	1,9 - 2,4	13,7 - 17,4
Болт термозащиты каталитического нейтрализатора прогрева (WCC)	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Верхний стопорный болт каталитического нейтрализатора прогрева (WCC)	18,6 - 23,5	1,9 - 2,4	13,7 - 17,4
Болт нижнего крепления каталитического нейтрализатора прогрева (WCC)	39,2 - 44,1	4,0 - 4,5	28,9 - 32,5
Гайка каталитического нейтрализатора прогрева (WCC)	49,0 - 53,9	5,0 - 5,5	36,1 - 39,7
Болт трубы слива воды	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Болт с проушиной трубы слива воды	26,4 - 32,3	2,7 - 3,3	19,5 - 32,3
Шланг подачи воды и болт с проушиной	26,4 - 32,3	2,7 - 3,3	19,5 - 32,3
Болт сливной трубки масла	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Болт трубки подачи масла	11,8 - 17,7	1,2 - 1,8	8,7 - 13,0
Тепловая защита модуля турбоколлектора	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Гайка модуля турбоколлектора	35,3 - 41,2	3,6 - 4,2	26,0 - 30,4
Гайка глушителя	39,2 - 58,8	4,0–6,0	28,9 - 43,4
Центральная труба глушителя и гайка крепления основного глушителя	17,0 - 27,0	1,7 - 2,8	12,5 - 19,9

Крутящий момент к выходу болты крепления головки блока цилиндров, крышки шатуна и крышки коренного подшипника коленчатого вала должны быть заменены после удаления, потому что болты предназначены для постоянно удлиняется за пределы состояния эластичности при крутящем моменте. Повторное использование снятых болтов может привести к их поломке или выходу из строя. поддерживать прижимную силу.

Специальные сервисные инструменты

Название/номер инструмента	Иллюстрация	Описание
Адаптер демпфирующего шкива коленчатого вала 09231-2М100 Держатель адаптера шкива демпфера коленчатого вала 09231-2J210		Используется для снятия/установки демпферного шкива коленчатого вала.
Приспособление для установки переднего сальника коленчатого вала 09214-1R000 Ручка 09231-H1100
Установщик маслосъемного колпачка 09222-1С100
Компрессор клапанной пружины 09222-3К000 Адаптер компрессора клапанной пружины 09222-3К100		Используется для снятия/установки впускного или выпускного клапана
Установщик заднего сальника коленвала 09214-03100 Ручка 09231-H1100
Съемник масляного поддона 09215-3C000
Ключ для масляного фильтра 09263-02000		Используется для снятия/установки масляного фильтра
Устройство проверки давления крышки давления 0К253-Г5100		Используется для проверки давления в крышке герметика и утечки охлаждающей жидкости.

Процедуры ремонта

Испытание на сжатие

Проверка давления сжатия

При недостатке мощности, чрезмерном расходе масла или плохой экономии топлива измерьте давление сжатия.

1.	Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (около пяти минут). Остановите двигатель.

2.	Снимите воздушный фильтр в сборе. (См. Система впуска и выпуска — «Воздухоочиститель»)

3.	Отсоедините разъемы форсунок (А) и разъемы катушек зажигания (В).

4.	Снимите катушки зажигания. (См. Электрическая система двигателя — «Катушка зажигания»)

5.	Снимите три свечи зажигания с помощью свечного ключа на 16 мм. (См. Электрическая система двигателя — «Свеча зажигания»)

Проверьте давление сжатия в цилиндре.

(1)	Вставьте компрессометр в свечное отверстие.

(2)	Полностью открыть дроссельную заслонку.

(3)

Проворачивая двигатель, измерьте давление сжатия.

Всегда используйте полностью заряженный аккумулятор, чтобы обеспечить скорость вращения двигателя 200 об/мин или более.

(4)

Повторите шаги с (1) по (3) для каждого цилиндра.

Это измерение должно быть выполнено за как можно более короткое время.

Давление сжатия: 0,1128 кПа (11,5 кг/см², 163,6 фунтов на кв. дюйм)

Минимальное давление: 1030 кПа (10,5 кг/см², 149,3 фунтов на кв. дюйм)

Разница между каждым цилиндром: 98 кПа (1,0 кг/см², 14 фунтов на кв. дюйм) или менее

(5)

Если компрессия в 1 или нескольких цилиндрах низкая, долить немного количество моторного масла в цилиндр через свечное отверстие и повторите шаги с (1) по (3) для цилиндров с низкой компрессией.

•	Если добавление масла помогает компрессии, вполне вероятно, что поршневые кольца и/или отверстие цилиндра изношены или повреждены.

•	Если давление остается низким, возможно, клапан заедает, или его посадка неправильная, или может иметь место утечка через прокладку.

7.	Переустановите свечи зажигания. (См. Электрическая система двигателя — «Свеча зажигания»)

8.	Установите катушки зажигания. (См. Электрическая система двигателя — «Катушка зажигания»)

9.	Подсоедините разъемы форсунок и разъемы катушек зажигания.

10.	Установите воздушный фильтр в сборе. (См. Система впуска и выпуска — «Воздухоочиститель»)

11.	Некоторые коды DTC могут существовать после инспекционного теста, и их может потребоваться удалить вручную с помощью KDS.

Поиск неисправностей

Симптом

Подозрительная область

Средство

Пропуски зажигания в двигателе с ненормальным внутренним низким шумом двигателя.

Износ подшипников коленчатого вала.
Ослабленная или поврежденная пластина привода двигателя.

При необходимости замените коленчатый вал и подшипники.
При необходимости отремонтируйте или замените ведущий диск.

Изношенные поршневые кольца.
(Расход масла может вызвать или не вызвать пропуски зажигания в двигателе.)

Осмотрите цилиндр на предмет потери компрессии. Отремонтируйте или замените при необходимости.

Изношенные упорные подшипники коленчатого вала

При необходимости замените коленчатый вал и подшипники.

Пропуски зажигания двигателя с ненормальным шумом клапанного механизма.

Заклинившие клапаны.
(Нагар на штоке клапана)

Отремонтируйте или замените при необходимости.

Чрезмерно изношенная или смещенная цепь ГРМ.

При необходимости замените цепь ГРМ и звездочку.

Износ кулачков распределительного вала.

Замените распределительный вал и толкатели клапанов.

губка HLA

Запустите двигатель на 2500~3000 об/мин в течение 15 минут.
Если он не исчез, обратитесь к головке цилиндров в сборе в этой группе.

Пропуски зажигания двигателя с расходом охлаждающей жидкости.

•	Неисправная прокладка головки блока цилиндров и/или проворачивание коленчатого вала или другое повреждение головки блока цилиндров и системы охлаждения блока цилиндров.

•	Расход охлаждающей жидкости может привести или не привести к перегреву двигателя.

•	Осмотрите головку блока цилиндров и блок цилиндров на наличие повреждений каналов охлаждающей жидкости и/или дефектной прокладки головки.

•	Отремонтируйте или замените при необходимости.

Пропуски зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла.

Износ клапанов, направляющих и/или сальников штока клапана.

Отремонтируйте или замените при необходимости.

Изношенные поршневые кольца.
(Расход масла может или не может привести к пропуску зажигания в двигателе)

•	Осмотрите цилиндр на предмет потери компрессии.

•	Отремонтируйте или замените при необходимости.

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд.

Неправильная вязкость масла.

•	Слейте масло.

•	Залейте масло правильной вязкости.

Износ упорного подшипника коленчатого вала.

•	Осмотрите упорный подшипник и коленчатый вал.

•	Отремонтируйте или замените при необходимости.

Повышенный шум двигателя, независимо от оборотов двигателя.

Низкое давление масла.

Отремонтируйте или замените при необходимости.

Сломанная пружина клапана.

Замените пружину клапана.

Изношенные или грязные толкатели клапанов.

Замените толкатели клапанов.

Растянутая или сломанная цепь ГРМ и/или поврежденные зубья звездочки.

Замените цепь ГРМ и звездочки.

Износ натяжителя цепи ГРМ, если он есть.

При необходимости замените натяжитель цепи ГРМ.

Износ кулачков распределительного вала.

•	Осмотрите кулачки распределительного вала.

•	При необходимости замените распределительный вал и толкатели клапанов.

Износ направляющих клапанов или стержней клапанов.

Осмотрите клапаны и направляющие клапанов, затем при необходимости отремонтируйте.

Заклинившие клапаны. Нагар на штоке или седле клапана может привести к тому, что клапан останется открытым.

Осмотрите клапаны и направляющие клапанов, затем при необходимости отремонтируйте.

Изношен приводной ремень, натяжитель, натяжитель и подшипник.

Замените по мере необходимости.

Низкий уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя.

Низкое давление масла.

Ремонт по мере необходимости.

Ослабленная или поврежденная ведущая пластина.

Отремонтируйте или замените ведущий диск.

Повреждение масляного поддона, контакт с сеткой масляного насоса.

•	Осмотрите масляный поддон.

•	Осмотрите сетку масляного насоса.

•	Отремонтируйте или замените при необходимости.

Сетка масляного насоса ослаблена, повреждена или забита.

•	Осмотрите сетку масляного насоса.

•	Отремонтируйте или замените при необходимости.

Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндром.

•	Осмотрите поршень, поршневой палец и отверстие цилиндра.

•	Ремонт по мере необходимости.

Чрезмерный зазор между поршневыми пальцами.

•	Осмотрите поршень, поршневой палец и шатун.

•	Отремонтируйте или замените при необходимости.

Чрезмерный зазор в шатунном подшипнике

Осмотрите следующие компоненты и при необходимости отремонтируйте.

•	Шатунные подшипники.

•	Соединительные стержни.

•	Шайбы коленчатого вала.

Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого вала.

Осмотрите следующие компоненты и при необходимости отремонтируйте.

•	Подшипники коленчатого вала.

•	Коренные шейки коленвала.

•	Блок цилиндров.

Неправильная установка поршня, поршневого пальца и шатуна

•	Убедитесь, что поршневые пальцы и шатуны установлены правильно.

•	Ремонт по мере необходимости.

Шум двигателя под нагрузкой.

Низкое давление масла

Отремонтируйте или замените при необходимости.

Чрезмерный зазор в шатунном подшипнике.

Осмотрите следующие компоненты и при необходимости отремонтируйте:

•	Шатунные подшипники.

•	Соединительные стержни.

•	Коленчатый вал.

Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого вала.

Осмотрите следующие компоненты и при необходимости отремонтируйте.

•	Подшипники коленчатого вала.

•	Коренные шейки коленвала.

•	Блок цилиндров.

Двигатель не проворачивается, коленчатый вал не вращается.

Гидравлически запираемый цилиндр.

•	Охлаждающая жидкость/антифриз в цилиндре.

•	Масло в цилиндре.

•	Топливо в цилиндре.

•	Снимите свечи зажигания и проверьте наличие жидкости.

•	Осмотрите на предмет сломанной прокладки головки.

•	Осмотрите блок цилиндров или головку цилиндров на наличие трещин.

•	Осмотрите топливную форсунку и/или топливный регулятор на предмет заедания.

Обрыв цепи ГРМ и/или цепи ГРМ и/или шестерни цепи ГРМ.

•	Осмотрите цепь ГРМ и шестерни.

•	Ремонт по мере необходимости.

Материал в цилиндре.

•	Сломанный клапан

•	Материал поршня

•	Инородный материал

•	Осмотрите цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов.

•	Отремонтируйте или замените при необходимости.

Заклинило коленчатый вал или шатунные подшипники.

•	Осмотрите коленчатый вал и шатунный подшипник.

•	Ремонт по мере необходимости.

Согнутый или сломанный шатун.

•	Осмотрите шатуны.

•	Ремонт по мере необходимости.

Сломанный коленчатый вал.

•	Осмотрите коленчатый вал.

•	Ремонт по мере необходимости.

Система охлаждения

Блок цилиндров в сборе

Головка цилиндра в сборе

Система приводного ремня

Двигатель и коробка передач в сборе

Впускная и выпускная система

Система смазки

Система синхронизации

Тяжелое состояние

Общий рынок Техническое обслуживание в тяжелых условиях эксплуатации -Для бензинового двигателя [за исключением Европы (включая Россию)] ПУНКТ ОБСЛУЖИВАНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ...

Система охлаждения

Компоненты и расположение компонентов Компоненты ...

Дополнительная информация:

Kia Picanto JA 2017-2023 Руководство по эксплуатации: ESS : Сигнал аварийной остановки

Система сигналов аварийной остановки предупреждает водителя сзади, мигая стоп-сигнал, когда автомобиль внезапно останавливается или когда ABS активируется в останавливаться. (Система активируется, когда скорость автомобиля превышает 55 км/ч, а замедление автомобиля превышает 7 м/с² или АБС срабатывает когда...

Руководство по ремонту и обслуживанию Kia Picanto JA 2017-2023: Система контроля токсичности выхлопных газов

Описание и работа Описание выхлоп выбросы (CO, HC, NOx) контролируются комбинацией двигателя модификации и добавление специальных компонентов управления. Модификации камеры сгорания, впускного коллектора, распределительного вала и системы зажигания составляют базовую систему управления ...