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Meccanica del motore

In questo manuale: Meccanica del motore
Informazioni generali — 8Manutenzione — 30Meccanica del motore — 46Impianto elettrico del motore — 14Sistema di controllo delle emissioni — 11Gestione motore / impianto di alimentazione — 46Sistema frizione — 12Cambio manuale — 10Albero di trasmissione e assale — 8Sospensioni — 15Sterzo — 9Sistemi di ritenuta — 17Impianto frenante — 22Carrozzeria (interni ed esterni) — 104Impianto elettrico della carrozzeria — 80Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 17
11passaggi
~96min
5/5difficoltà
6attrezzi speciali
Completati 0 di 11

Specifiche

Specifiche

Descrizione Specifica Limite
Generale
Tipo in linea, DOHC
Numero di cilindri 3
Alesaggio 71,0 mm (2,7952 pollici)
Corsa 84,0 mm (3,3070 pollici)
Cilindrata totale 998 cm³ (60,9 cu in)
Rapporto di compressione 10,5 : 1
Ordine di accensione 1-2-3
Fasi di distribuzione
Valvola di aspirazione Apertura PMS 40° - PMS 10°
Chiusura ABDC 20,7° - ABDC 70,7°
Valvola di scarico Apertura BBDC 61,27° - BBDC 21,27°
Chiusura PMS 10° - PMS 50°
Gioco valvole (a 20 °C [68°F])
Aspirazione 0,20–0,26 mm (0,0079–0,0102 pollici)
scarico 0,39–0,45 mm (0,0154–0,0177 pollici)
Coperchio della testata
Planarità superficie di tenuta della guarnizione Meno di 0,05 mm (0,0020 pollici)
Meno di 0,02 mm (0,0008 pollici) / 100 x 100
Planarità del collettore Aspirazione Meno di 0,1 mm (0,0039 pollici)
superficie di montaggio scarico Meno di 0,1 mm (0,0039 pollici)
Albero a camme
Altezza camma Aspirazione 41,79824 mm (1,6456 pollici)
scarico 41,57000 mm (1,6366 pollici)
Diametro esterno del perno di banco Aspirazione/scarico n. 1 36,464–36,478 mm (1,4355–1,4361 pollici)
Aspirazione/scarico n. 2~5 20,964–20,978 mm (0,8254–0,8259 pollici)
Gioco assiale 0,1–0,2 mm (0,0039–0,0078 pollici)
Valvola
Lunghezza valvola Aspirazione 92,85 mm (3,6555 pollici)
scarico 93,37 mm (3,6759 pollici)
Diametro esterno stelo Aspirazione 5,465–5,480 mm (0,2151–0,2157 in)
scarico 5,448–5,460 mm (0,2144–0,2149 pollici)
Angolo di faccia
Spessore testa valvola (margine) Aspirazione 1,50 mm (0,0590 pollici)
scarico 1,75 mm (0,0688 pollici)
Gioco tra stelo valvola e guida valvola Aspirazione 0,020–0,047 mm (0,00078–0,00185 in)
scarico 0,040–0,064 mm (0,00157–0,00251 pollici)
Diametro esterno MLA 27,964–27,980 mm (1,1010–1,1016 pollici)
Diametro interno del foro punteria 28 000–28,025 mm (1,1024–1,1033 pollici)
Gioco tra MLA e alesaggio punteria 0,020–0,061 mm (0,0008–0,0024 in)
Guida valvola
Diametro interno Aspirazione 5,500–5,512 mm (0,2165–0,2170 in)
scarico 5,500–5,512 mm (0,2165–0,2170 in)
Sede valvola
Larghezza di contatto della sede Aspirazione 0,85–1,15 mm (0,0334–0,0452 pollici)
scarico 1,35–1,65 mm (0,0531–0,0649 in)
Angolo della sede Aspirazione 44,75° - 45,10°
scarico 44,75° - 45,10°
Molla valvola
Lunghezza libera 47,9 mm (1,8858 in)
Carico 15,29 ± 0,82 kgf/34,2 mm
(150 ± 8,1 N / 1,3465 pollici)
26,51 ± 0,95 kgf/25,7 mm
(260 ± 9,4 N / 1,0118 pollici)
Perpendicolarità 1,5° MAX.
Blocco cilindri
Alesaggio cilindro 71,00–71,03 mm (2,7952–2,7964 in)
Planarità superficie di tenuta della guarnizione Meno di 0,05 mm (0,0020 pollici)
Meno di 0,02 mm (0,0008 pollici) / 100 x 100
Pistone
Diametro esterno pistone 70,965–71,995 mm (2,7939–2,7951 pollici)
Gioco pistone-cilindro 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 in)
Larghezza scanalatura anello Scanalatura segmento n. 1 1,235–1,250 mm (0,0486–0,0492 pollici)
Scanalatura segmento n. 2 1,23–1,25 mm (0,0484–0,0492 in)
Scanalatura raschiaolio 2,010–2,025 mm (0,0791–0,0797 pollici)
Anello di pistone
Gioco laterale Anello n. 1 0,05–0,08 mm (0,0020–0,0031 pollici)
Anello n. 2 0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 in)
Anello raschiaolio 0,050–0,125 mm (0,0020–0,0049 pollici)
Luce di apertura anello Anello n. 1 0,13–0,25 mm (0,0051–0,0048 pollici)
Anello n. 2 0,25–0,40 mm (0,0098–0,0157 pollici)
Anello raschiaolio 0,2–0,7 mm (0,0079–0,0276 pollici)
Spinotto
Diametro esterno spinotto 17,997–18 000 mm (0,7085–0,7086 pollici)
Gioco foro spinotto 0,005–0,012 mm (0,0002–0,0005 pollici)
Gioco alesaggio piede di biella 0,005–0,014 mm (0,0002–0,0006 pollici)
Biella
Diametro interno grande testa di biella 42 000–42,018 mm (1,6535–1,6542 pollici)
Gioco olio cuscinetto di biella 0,018–0,036 mm (0,0007–0,0014 pollici)
Gioco laterale 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 in)
Albero motore
Diametro esterno di banco 47,942–47,960 mm (1,8874–1,888 pollici)
Diametro esterno perno di biella 38,954–38,972 mm (1,5336–1,5343 pollici)
Gioco olio cuscinetto di banco 0,006–0,024 mm (0,0002–0,0009 pollici)
Gioco assiale 0,07–0,25 mm (0,0028–0,0098 pollici)
Olio motore
Quantità olio Generale 3.9 L (1,03 galloni USA, 4,12 quarti USA, 3,43 litri) Quando si sostituisce il motore corto o il gruppo blocco motore
Coppa dell'olio 3.3 L (0,87 galloni USA, 3,49 quarti USA, 2,90 litri)
Scarico e riempimento 3.6 L (0,95 galloni USA, 3,80 quarti USA, 3,17 quarti imperiali) Incluso filtro olio
Tipo di olio raccomandato Per India, Medio Oriente, Iran, Libia, Algeria, Sudan, Marocco, Tunisia, Egitto
- API SM e ILSAC GF-4 o superiore / 5W-30
- ACEA A5/B5/5W-30
Per l'esportazione generale in Australia
- ACEA A5/B5/5W-30
Per l'Europa
- API SN e ACEA C2 / 0W-30
Ammissibile - API SL o superiore
- ILSAC GF-3 o superiore
- ACEA A3/B3 o A3/B4

- Per le classi di viscosità SAE in funzione della temperatura ambiente, consultare la sezione «Sistema di lubrificazione».		 Utilizzare se l'olio motore consigliato non è disponibile
Pressione olio (a 1000 giri/min) 130 kPa (1,3 kgf/cm², 18,9 psi) o superiore Temperatura dell'olio nella coppa dell'olio: 110 ± 2 °C
Metodo di raffreddamento
Sistema di raffreddamento Circolazione forzata con pompa acqua
Quantità di refrigerante ca. 5.3 L (1,40 galloni USA, 5,60 quarti USA, 4,66 litri)
Termostato principale Tipo Tipo a cera
Temperatura di apertura 88 ± 1,5 °C
Temperatura di apertura completa Più di 8 mm (0,3150 pollici) / 100 °C
Termostato a blocco (per raffreddamento diviso) Tipo Tipo a cera
Temperatura di apertura 105 ± 1,5 °C
Temperatura di apertura completa Più di 8 mm (0,3150 pollici) / 120 °C
Tappo radiatore Pressione di apertura della valvola principale 93,16 ~ 122,58 kPa (0,95 ~ 1,25 kgf/cm, 13,51 ~ 17,78 psi)
Pressione di apertura della valvola di depressione Max. 6,8 kPa
(max. 0,07 kgf/cm, 0,99 psi)
Sensore temperatura acqua
Tipo Tipo termistore
Resistenza 20°C (68°F) 2,45 ± 0,14 kΩ
80°C (176°F) 0,3222 kΩ

Coppie di serraggio
Elemento Н·м kgf·m lbf·ft
Installazione motore
Staffa di supporto motore e bullone di fissaggio carrozzeria 49,0 - 63,7 5,0 - 6,5 36,1 - 47,0
Staffa di supporto motore e bullone di fissaggio della staffa di supporto motore 49,0 - 63,7 5,0 - 6,5 36,1 - 47,0
Staffa di supporto motore e dado di fissaggio della staffa di supporto motore 49,0 - 63,7 5,0 - 6,5 36,1 - 47,0
Staffa di supporto cambio e bullone di fissaggio carrozzeria 49,0 - 63,7 5,0 - 6,5 36,1 - 47,0
Staffa di supporto cambio e dado di fissaggio carrozzeria 49,0 - 63,7 5,0 - 6,5 36,1 - 47,0
Staffa di supporto cambio e bullone di fissaggio della staffa di supporto cambio 88,3 - 107,9 9,0 - 11,0 65,1 - 79,6
Staffa del piantone dello sterzo e bullone di fissaggio del telaio ausiliario 49,0 - 63,7 5,0 - 6,5 36,1 - 47,0
Staffa del tirante e bullone della staffa di supporto del tirante 127,5 - 147,1 13,0 - 15,0 79,6 ~ 94,0
Sistema della cinghia di trasmissione
Bullone tenditore cinghia di trasmissione 19,6 - 26,5 2,0 - 2,7 14,5 - 19,5
Bullone di fissaggio della puleggia dell'ammortizzatore dell'albero motore [55,9 - 61,8] + [38 - 42°] [5,7–6,3] + [38–42°] [41,2 - 45,6] + [38 - 42°]
Sistema SYNC
Coperchio catena distribuzione e bullone pompa olio (A) 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Coperchio catena distribuzione e bullone pompa olio (B) 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Coperchio catena distribuzione e bullone pompa olio (C) 44,1 - 53,9 4,5 - 5,5 32,5 - 39,8
Bullone del tendicatena di distribuzione 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Bullone della leva del tendicatena di distribuzione 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Bullone della guida catena di distribuzione 18,6 - 21,6 1,9 - 2,2 13,7 - 15,9
Coperchio della testata
Bullone del coperchio della testata [3,9–5,9] → [7,8–9,8] [0,4–0,6] → [0,8–1,0] [2,9–4,3] → [5,8–7,2]
Bullone ingranaggio CVVT 63,7 - 73,5 6,5 - 7,5 47,0 - 54,2
Bullone del cappello del cuscinetto dell'albero a camme (M6) [5,9] → [11,8–13,7] [0,6] → [1,2–1,4] [4.3] → [8.7 - 10.1]
Bullone del cappello anteriore del cuscinetto dell'albero a camme (M8) [9,8] → [18,6 - 22,6] [1,0] → [1,9–2,3] [7,2] → [13,7–16,6]
Bullone testata cilindri [12,7–16,7] + [90–95°] + [120–125°] [1,3–1,7] + [90–95°] + [120–125°] [9,4–12,3] + [90–95°] + [120–125°]
Blocco cilindri
Bullone telaio scala 28,4 - 32,4 2,9 - 3,3 21,0 - 23,9
Bullone del cappello del cuscinetto di biella [10,8–14,7] + [88–92°] [1,1–1,5] + [88–92°] [8,0–10,8] + [88–92°]
Bullone di fissaggio del cappello del cuscinetto di banco dell'albero motore [17,7–21,6] + [88–92°] [1,8–2,2] + [88–92°] [13,0–15,9] + [88–92°]
Bullone ugello di raffreddamento pistone 8,8 - 12,7 0,9 - 1,3 6,5 - 9,4
Bullone volano 68,6 - 78,5 7,0–8,0 50,6 - 57,9
Sistema di raffreddamento
Bullone di fissaggio della puleggia della pompa dell'acqua 12,7 - 14,7 1,3 - 1,5 9,4 - 10,8
Bullone pompa acqua 19,6 - 26,5 2,0 - 2,7 14,5 - 19,5
Bullone tubo riscaldatore 19,6 - 26,5 2,0 - 2,7 14,5 - 19,5
Bullone gruppo termostato 19,6 - 26,5 2,0 - 2,7 14,5 - 19,5
Bullone e dado del raccordo di alimentazione acqua 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Impianto di lubrificazione
Filtro dell'olio 11,8 - 15,7 1,2 - 1,6 8,7 - 11,6
Bullone guida dell'astina di livello dell'olio 8,8 - 13,7 0,9 - 1,4 6,5 - 10,1
Bullone della coppa dell'olio 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Tappo di scarico della coppa dell'olio 34,3 - 44,1 3,5 - 4,5 25,2 - 32,4
Bullone del filtro dell'olio 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Sensore della pressione dell'olio 7,8 - 11,8 0,8 - 1,2 5,8 - 8,7
Sistema di aspirazione e scarico
Bullone e dado del collettore di aspirazione 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Bullone di fissaggio del collettore di aspirazione 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Bullone schermo termico catalizzatore di riscaldamento rapido (WCC) 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Bullone superiore di fissaggio del catalizzatore di riscaldamento (WCC) 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Bullone inferiore di fissaggio del catalizzatore di riscaldamento (WCC) 39,2 - 44,1 4,0 - 4,5 28,9 - 32,5
Dado del catalizzatore di riscaldamento (WCC) 49,0 - 53,9 5,0 - 5,5 36,1 - 39,7
Bullone del tubo di scarico dell'acqua 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Bullone con occhiello del tubo di scarico dell'acqua 26,4 - 32,3 2,7 - 3,3 19,5 - 32,3
Tubo di alimentazione dell'acqua e bullone con occhiello 26,4 - 32,3 2,7 - 3,3 19,5 - 32,3
Bullone del tubo di scarico dell'olio 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Bullone del tubo di alimentazione olio 11,8 - 17,7 1,2 - 1,8 8,7 - 13,0
Schermo termico del modulo collettore turbo 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Dado modulo collettore turbo 35,3 - 41,2 3,6 - 4,2 26,0 - 30,4
Dado del silenziatore 39,2 - 58,8 4,0–6,0 28,9 - 43,4
Tubo centrale della marmitta e dado di fissaggio della marmitta principale 17,0 - 27,0 1,7 - 2,8 12,5 - 19,9

Attrezzi speciali di servizio

Attrezzi speciali di servizio

Nome/numero attrezzo Illustrazione Descrizione
Adattatore della puleggia smorzatrice dell'albero motore
09231-2М100
Supporto dell'adattatore della puleggia smorzatrice dell'albero motore
09231-2J210
Utilizzato per la rimozione/installazione della puleggia smorzatrice dell'albero motore.
Attrezzo per l'installazione della guarnizione anteriore dell'albero motore
09214-1R000
Impugnatura
09231-H1100
Installatore del cappuccio parapolvere della valvola
09222-1С100
Compressore molla valvola
09222-3К000
Adattatore compressore molla valvola
09222-3К100
Utilizzato per la rimozione/installazione della valvola di aspirazione o di scarico
Installatore della guarnizione posteriore dell'albero motore
09214-03100
Impugnatura
09231-H1100
Estrattore della coppa dell'olio
09215-3C000
Chiave per filtro olio
09263-02000
Utilizzato per la rimozione/installazione del filtro dell'olio
Dispositivo per il controllo della pressione del tappo radiatore
0K253-G5100
Utilizzato per verificare la pressione del tappo di tenuta e la perdita di liquido di raffreddamento.

Procedure di riparazione

Prova di compressione

Controllo pressione di compressione
  1. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare fino alla temperatura di esercizio (circa cinque minuti). Spegnere il motore.
  2. Rimuovere il gruppo filtro dell'aria. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Filtro dell'aria»)
  3. Scollegare i connettori degli iniettori (A) e i connettori delle bobine di accensione (B).
  4. Rimuovere le bobine di accensione. (Vedere Impianto elettrico motore - "Bobina di accensione")
  5. Rimuovere le tre candele di accensione utilizzando una chiave per candele da 16 mm. (Vedere Impianto elettrico motore — «Candela di accensione»)
  6. Controllare la compressione nel cilindro.
    1. Inserire il compressometro nel foro della candela.
    2. Aprire completamente la valvola a farfalla.
    3. Facendo girare il motore, misurare la pressione di compressione.
    4. Ripetere i passaggi da (1) a (3) per ogni cilindro.Pressione di compressione: 1128 kPa (11,5 kg/cm², 163,6 psi) Pressione minima: 1030 kPa (10,5 kg/cm², 149,3 psi) Differenza tra i cilindri: 98 kPa (1,0 kg/cm², 14 psi) o meno
    5. Se la compressione di uno o più cilindri è bassa, aggiungere una piccola quantità di olio motore nel cilindro attraverso il foro della candela e ripetere le fasi da (1) a (3) per i cilindri con bassa compressione.
      • Se l'aggiunta di olio migliora la compressione, è probabile che le fasce elastiche del pistone e/o l'alesaggio del cilindro siano usurati o danneggiati.
      • Se la pressione rimane bassa, la valvola potrebbe essere bloccata o non assestata correttamente, oppure potrebbe esserci una perdita dalla guarnizione.
  7. Reinstallare le candele. (Vedere Impianto elettrico motore — «Candela»)
  8. Installare le bobine di accensione. (Vedere Impianto elettrico motore/Bobina di accensione)
  9. Collegare i connettori degli iniettori e i connettori delle bobine di accensione.
  10. Installare il gruppo filtro dell'aria. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Filtro dell'aria»)
  11. Alcuni codici DTC possono rimanere memorizzati dopo il test di ispezione e potrebbe essere necessario cancellarli manualmente tramite KDS.

Risoluzione dei problemi

Risoluzione dei problemi

Sintomo Area sospetta Rimedio
Mancate accensioni nel motore con rumore interno anomalo e basso. Usura dei cuscinetti di banco dell'albero motore.
Piastra di trasmissione motore allentata o danneggiata.		 Se necessario, sostituire l'albero motore e i cuscinetti.
Se necessario, riparare o sostituire il disco di trascinamento.
Fasce elastiche dei pistoni usurate.
(Il consumo di olio può causare o meno mancate accensioni nel motore.)		 Ispezionare il cilindro per verificare la perdita di compressione. Riparare o sostituire se necessario.
Reggispinta dell'albero motore usurati Se necessario, sostituire l'albero motore e i cuscinetti.
Mancate accensioni del motore con rumore anomalo del meccanismo di distribuzione. Valvole grippate.
(Depositi di carbonio sullo stelo della valvola)		 Riparare o sostituire se necessario.
Catena di distribuzione eccessivamente usurata o disallineata. Se necessario, sostituire la catena di distribuzione e il pignone.
Usura delle camme dell'albero a camme. Sostituire l'albero a camme e i punterie.
spugna HLA Far funzionare il motore a 2500~3000 giri/min per 15 minuti.
Se il problema non scompare, consultare il gruppo testata cilindri in questo gruppo.
Mancate accensioni del motore con perdita di liquido di raffreddamento.
  • Guarnizione della testata difettosa e/o slittamento dell'albero motore o altro danno alla testata e al sistema di raffreddamento del blocco cilindri.
  • La perdita di liquido di raffreddamento può causare o meno il surriscaldamento del motore.
  • Ispezionare la testata e il blocco cilindri per verificare la presenza di danni ai condotti del liquido di raffreddamento e/o una guarnizione della testata difettosa.
  • Riparare o sostituire se necessario.
Mancate accensioni del motore con consumo eccessivo di olio. Usura delle valvole, delle guide e/o dei paraolio dello stelo valvola. Riparare o sostituire se necessario.
Fasce elastiche dei pistoni usurate.
(Il consumo di olio può o non può causare mancate accensioni nel motore)
  • Ispezionare il cilindro per verificare la perdita di compressione.
  • Riparare o sostituire se necessario.
Rumore del motore all'avviamento che dura solo pochi secondi. Viscosità dell'olio non corretta.
  • Scaricare l'olio.
  • Riempire con olio della viscosità corretta.
Usura del cuscinetto reggispinta dell'albero motore.
  • Ispezionare il reggispinta e l'albero motore.
  • Riparare o sostituire se necessario.
Rumore motore elevato indipendentemente dal regime di rotazione. Bassa pressione dell'olio. Riparare o sostituire se necessario.
Molla della valvola rotta. Sostituire la molla della valvola.
Punterie usurate o sporche. Sostituire le punterie delle valvole.
Catena di distribuzione allungata o rotta e/o denti del pignone danneggiati. Sostituire la catena di distribuzione e i pignoni.
Usura del tendicatena della distribuzione, se presente. Se necessario, sostituire il tenditore della catena di distribuzione.
Usura delle camme dell'albero a camme.
  • Ispezionare le camme dell'albero a camme.
  • Se necessario, sostituire l'albero a camme e le punterie.
Usura delle guide valvola o degli steli valvola. Ispezionare le valvole e le guide valvola, quindi riparare se necessario.
Valvole grippate. Depositi di carbonio sullo stelo o sulla sede della valvola possono far sì che la valvola rimanga aperta. Ispezionare le valvole e le guide valvola, quindi riparare se necessario.
Cinghia di trasmissione usurata, tenditore, puleggia tendicinghia e cuscinetto. Sostituire se necessario.
Rumorosità ridotta del motore indipendentemente dal regime di rotazione del motore. Bassa pressione dell'olio. Riparare secondo necessità.
Piastra di guida allentata o danneggiata. Riparare o sostituire il disco di guida.
Danneggiamento della coppa dell'olio, contatto con la griglia della pompa dell'olio.
  • Ispezionare la coppa dell'olio.
  • Ispezionare la griglia della pompa dell'olio.
  • Riparare o sostituire se necessario.
Griglia della pompa dell'olio allentata, danneggiata o ostruita.
  • Ispezionare la griglia della pompa dell'olio.
  • Riparare o sostituire se necessario.
Gioco eccessivo tra pistone e cilindro.
  • Ispezionare il pistone, lo spinotto e l'alesaggio del cilindro.
  • Riparare secondo necessità.
Gioco eccessivo tra gli spinotti dei pistoni.
  • Ispezionare il pistone, lo spinotto e la biella.
  • Riparare o sostituire se necessario.
Gioco eccessivo del cuscinetto di biella Ispezionare i seguenti componenti e, se necessario, riparare.
  • Cuscinetti di biella.
  • Bielle.
  • Rondelle dell'albero motore.
Gioco eccessivo nei cuscinetti di banco dell'albero motore. Ispezionare i seguenti componenti e, se necessario, riparare.
  • Cuscinetti di banco dell'albero motore.
  • Perni di banco dell'albero motore.
  • Basamento del motore.
Montaggio non corretto di pistone, spinotto e biella
  • Verificare che spinotti e bielle siano installati correttamente.
  • Riparare secondo necessità.
Rumore del motore sotto carico. Bassa pressione dell'olio Riparare o sostituire se necessario.
Gioco eccessivo nel cuscinetto di biella. Ispezionare i seguenti componenti e, se necessario, riparare:
  • Cuscinetti di biella.
  • Bielle.
  • Albero motore.
Gioco eccessivo nei cuscinetti di banco dell'albero motore. Ispezionare i seguenti componenti e, se necessario, riparare.
  • Cuscinetti di banco dell'albero motore.
  • Perni di banco dell'albero motore.
  • Basamento del motore.
Il motore non gira, l'albero motore non ruota. Cilindro bloccato idraulicamente.
  • Liquido di raffreddamento/antigelo nel cilindro.
  • Olio nel cilindro.
  • Carburante nel cilindro.
  • Rimuovere le candele e controllare la presenza di liquido.
  • Controllare che la guarnizione della testata non sia danneggiata.
  • Controllare il basamento cilindri o la testata per verificare la presenza di crepe.
  • Controllare l'iniettore di carburante e/o il regolatore di pressione del carburante per verificare grippaggi.
Rottura della catena di distribuzione e/o della catena di distribuzione o dell'ingranaggio della catena.
  • Controllare la catena di distribuzione e gli ingranaggi.
  • Riparare secondo necessità.
Corpo estraneo nel cilindro.
  • Valvola rotta
  • Materiale del pistone
  • Corpo estraneo
  • Controllare il cilindro per verificare la presenza di componenti danneggiati e/o corpi estranei.
  • Riparare o sostituire se necessario.
Grippaggio dell'albero motore o dei cuscinetti di biella.
  • Controllare l'albero motore e il cuscinetto di biella.
  • Riparare secondo necessità.
Biella piegata o rotta.
  • Controllare le bielle.
  • Riparare secondo necessità.
Albero motore rotto.
  • Controllare l'albero motore.
  • Riparare secondo necessità.

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Un breve quiz sulla Kia Picanto JA: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.