Sistema de monitoreo de presión de los neumáticos

Componentes y ubicación de los componentes

Componentes

1. Módulo ESC 2. Cuadro de instrumentos 3. Interruptor SET del TPMS

4. Sensor de velocidad de rueda 5. Anillo fónico

Descripción y funcionamiento

Descripción

Sistema indirecto de control de presión de los neumáticos (TPMS): utiliza la señal de velocidad de las ruedas del ESC. El sistema analiza el radio de rodadura del neumático y el cambio en la rigidez del neumático para detectar la pérdida de presión. El TPMS detecta la baja presión calculando la pérdida de presión a partir de la presión especificada. Por ello, la presión recomendada debe volver a guardarse pulsando el botón SET después de sustituir los neumáticos o de ajustar la presión. Diferencias entre el TPMS directo e indirecto

TPMS indirecto	TPMS directo
El radio de rodadura del neumático y el cambio en la rigidez del neumático se calculan de forma indirecta. No es necesario instalar un sensor de presión de aire en la unidad. La presión recomendada de los neumáticos debe volver a guardarse después de sustituir un neumático o de ajustar la presión del aire (pulsando el botón «SET»).	La presión dentro del neumático se mide mediante un sensor y después se transmite de forma inalámbrica al receptor. Se requiere la instalación de una unidad independiente y de cuatro sensores de presión de aire. Puede producirse un rendimiento bajo debido a interferencias de frecuencia, ya que el TPMS directo utiliza un método de transmisión inalámbrica.

Luz de advertencia de baja presión de los neumáticos

1. 1
   Estado de encendido

   • • Cuando la presión de los neumáticos está por debajo del umbral permitido
2. 2
   Estado de apagado

   • Cuando la luz de advertencia de baja presión de los neumáticos se enciende debido a una fuga rápida, la luz se apagará si el neumático se infla por encima del umbral de advertencia.

Interferencia en el funcionamiento normal del TPMS indirecto

Tipo		Condiciones	Síntomas	Causa posible
Condiciones de conducción	Conducción a baja velocidad	Conducción continua a una velocidad inferior a 25 km/h	No se emite advertencia	Menor fiabilidad de los datos del sensor de velocidad de rueda
	Conducción a alta velocidad	Conducción continua a una velocidad superior a 120 km/h	Rendimiento bajo	Especificaciones de los neumáticos
	Desaceleración/aceleración	Aceleración/frenado bruscos	Retraso de la advertencia	Falta de información válida
Estado de la carretera		Curvas cerradas o carreteras sinuosas	Retraso de la advertencia	Falta de información válida
Estado de la superficie de la carretera		Superficie sin pavimentar o resbaladiza	Retraso de la advertencia	Falta de información válida
Cadena antideslizante		Las cadenas antideslizantes se instalan en los neumáticos del vehículo.	No se emite advertencia	Menor fiabilidad de los datos del sensor de velocidad de rueda

Solución de problemas

Solución de problemas

Síntoma	Causa posible	Solución
La luz de advertencia de baja presión de los neumáticos se enciende con la presión correcta / la luz de advertencia de baja presión de los neumáticos no se enciende con baja presión	No se pulsó el botón SET después de sustituir los neumáticos o de ajustar la presión del aire.	1 Compruebe la presión de aire. 2 Asegúrese de que el procedimiento de codificación de variante de la rueda se haya realizado correctamente. Si el código no coincide con las especificaciones del vehículo, por ejemplo, el tamaño de las ruedas, etc., repita el procedimiento. 3 Compruebe el nivel de presión recomendado de los neumáticos y pulse el botón SET. No pulse el botón SET sin comprobar la presión del aire. La luz de advertencia puede no encenderse al conducir con cadenas antideslizantes instaladas o al circular por carreteras sin pavimentar.
	El botón SET se pulsó con una presión incorrecta. Se pulsó el botón SET con baja presión sin inflar el/los neumático(s) a la presión especificada (independientemente de si la luz de advertencia está encendida). El botón SET se pulsó con los neumáticos excesiva o insuficientemente inflados. Se pulsó el botón SET con una diferencia de presión significativa entre los neumáticos.
	Al conducir con cadenas antideslizantes instaladas
	Al conducir principalmente por carreteras sin pavimentar o sinuosas

Procedimientos de reparación

inspección

Procedimiento de reinicio del TPMS indirecto

1. 1
   Ajuste la presión de los 4 neumáticos a la presión de aire recomendada.
2. 2
   Mantenga pulsado el botón SET durante más de 3 segundos para guardar la presión.
3. 3
   Compruebe si el indicador del sistema parpadea durante 4 segundos. (Se apaga después de parpadear)
4. 4
   Realice el procedimiento de aprendizaje conduciendo.

Procedimiento de diagnóstico con el equipo de diagnóstico

Realice la codificación de variante del TPMS indirecto con el equipo de diagnóstico si se sustituye el módulo ESC.