Kia Rio YB Test
Suspensión

Sistema de monitoreo de presión de los neumáticos

En este manual: Suspensión
Información general — 8Mantenimiento — 31Sistema mecánico del motor — 44Sistema eléctrico del motor — 14Sistema de control de emisiones — 9Control del motor / Sistema de combustible — 30Sistema de embrague — 10Caja de cambios manual — 10Transmisión automática — 23Eje de transmisión y eje — 8Suspensión — 15Dirección — 9Sistemas de retención — 14Sistema de frenos — 22Carrocería (interior y exterior) — 115Sistema eléctrico de la carrocería — 84Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 28
9pasos
~54min
2/5dificultad
Hecho 0 de 9

Componentes y ubicación de los componentes

Componentes

1. Módulo ESC
2. Cuadro de instrumentos
3. Interruptor SET del TPMS		 4. Sensor de velocidad de rueda
5. Anillo fónico

Descripción y funcionamiento

Descripción

Sistema de control de presión de neumáticos indirecto (TPMS)

Utilizando la señal de velocidad de rotación de la rueda procedente del ESC, el sistema analiza el radio de giro del neumático y los cambios en la rigidez del neumático para detectar una pérdida de presión.

El sistema TPMS detecta una presión insuficiente calculando la pérdida de presión con respecto a la presión de referencia. Por ello, la presión recomendada debe volver a almacenarse con el botón SET después de sustituir los neumáticos o ajustar la presión.

Diferencias entre el TPMS directo y el indirecto

TPMS indirecto TPMS directo

  • El radio de giro del neumático y los cambios en su rigidez se calculan de forma indirecta.

  • No es necesario instalar un sensor de presión de aire en la unidad.

  • La presión recomendada de los neumáticos debe volver a almacenarse después de sustituir el neumático o ajustar la presión del aire (pulsando el botón «SET»).

  • La presión dentro del neumático se mide mediante un sensor y después se transmite de forma inalámbrica al receptor.

  • Para ser instalado.

  • El rendimiento deficiente puede deberse a ruido de frecuencia, ya que el TPMS directo utiliza un método de transmisión inalámbrica.

Testigo de advertencia de baja presión de los neumáticos

  1. Estado de encendido

    • • Cuando la presión de los neumáticos está por debajo del umbral permitido

  2. Estado de apagado

    • Cuando el indicador de baja presión de los neumáticos se enciende debido a una fuga rápida, el indicador se apaga si el neumático se infla por encima del umbral de advertencia.

Interferencia con el funcionamiento normal de la función TPMS indirecto

Tipo Condiciones Síntomas Causa posible
Condiciones de conducción Conducción a baja velocidad Conducción continua a una velocidad inferior a 25 km/h No se emite advertencia Menor fiabilidad de los datos del sensor de velocidad de rueda
Conducción a alta velocidad Conducción continua a una velocidad superior a 120 km/h Rendimiento bajo Especificaciones de los neumáticos
Desaceleración/aceleración Aceleración/frenado bruscos Retraso de la advertencia Falta de información válida
Estado de la carretera Curvas cerradas o carreteras sinuosas Retraso de la advertencia Falta de información válida
Estado de la superficie de la carretera Superficie sin pavimentar o resbaladiza Retraso de la advertencia Falta de información válida
Cadena antideslizante Las cadenas antideslizantes se instalan en los neumáticos del vehículo. No se emite advertencia Menor fiabilidad de los datos del sensor de velocidad de rueda

Solución de problemas

Solución de problemas

Síntoma Causa posible Solución
El indicador de baja presión de los neumáticos se enciende con la presión correcta de los neumáticos / El indicador de baja presión de los neumáticos no se enciende con baja presión

  • No se pulsó el botón SET después de cambiar un neumático o ajustar la presión de aire.

  1. Compruebe la presión de aire.

  2. Asegúrese de que el procedimiento de codificación de la opción de tamaño de rueda se haya realizado correctamente.

    • Si el código no coincide con las opciones del vehículo, por ejemplo el tamaño de la rueda, repita el procedimiento.

  3. Compruebe la presión de los neumáticos recomendada y, a continuación, pulse el botón SET.

    • No pulse el botón SET sin comprobar la presión de aire.

    • El indicador puede no encenderse al conducir con cadenas antideslizantes instaladas o al circular por carreteras sin pavimentar.

  • El botón SET se pulsó con una presión incorrecta.

  • El botón SET se pulsó con baja presión sin inflar el neumático a la presión especificada (independientemente de si el indicador está encendido).

  • El botón SET se pulsó con los neumáticos excesiva o insuficientemente inflados.

  • El botón SET se pulsó con una diferencia de presión considerable entre los neumáticos.

  • Al conducir con cadenas antideslizantes instaladas

  • Al conducir principalmente por carreteras sin pavimentar o sinuosas

Procedimientos de reparación

inspección

Procedimiento de reinicio del TPMS indirecto

  1. Ajuste la presión de los 4 neumáticos a la presión de aire recomendada.

  2. Mantenga pulsado el botón SET durante más de 3 segundos para guardar la presión.

  3. Compruebe si el indicador del sistema parpadea durante 4 segundos. (Se apaga después de parpadear)

  4. Realice el procedimiento de aprendizaje conduciendo.

Procedimiento de diagnóstico mediante el dispositivo de diagnóstico

Realice la codificación indirecta de las opciones del TPMS con la herramienta de diagnóstico en caso de sustitución del módulo ESC.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Kia Rio YB: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.