Inspección del sensor de presión absoluta del colector (MAP)

Nota

• Realice la siguiente inspección solo cuando se indique.
• Los siguientes valores de vacío se indican como presión relativa del sensor MAP.

1. Conecte las SST

(WDS o equivalente) al DLC-2.

2. Gire el interruptor de encendido a ON (motor apagado).

3. Seleccione el PID de MAP en las SST

(WDS o equivalente).

4. Verifique que el PID de MAP (presión) y la presión barométrica sean prácticamente iguales.

• Si no se verifica lo indicado, realice la inspección de circuito abierto/cortocircuito.

- Si no hay circuito abierto ni cortocircuito, reemplace el sensor MAP.

• Si se verifica lo indicado, pase al siguiente paso.

5. Aplique un vacío de -25.0 kPa {-187 mmHg, -7.38 inHg} al sensor MAP y verifique que la variación de MAP respecto al paso 4 sea aprox. 25.0 kPa {187 mmHg, 7.38 inHg}.

• Si no se verifica lo indicado, realice la inspección de circuito abierto/cortocircuito.

- Si no hay circuito abierto ni cortocircuito, reemplace el sensor de presión barométrica. Inspección de circuito abierto/cortocircuito

1. Desconecte el conector del PCM. (Consulte DESMONTAJE/MONTAJE DEL PCM.)

2. Inspeccione el siguiente mazo de cables para detectar circuito abierto o cortocircuito. (Prueba de continuidad)

Circuito abierto

• Si no hay continuidad, el circuito está abierto. Repare o reemplace el mazo.

- Terminal A del sensor MAP (lado del mazo) y terminal 2H del PCM - Terminal D del sensor MAP (lado del mazo) y terminal 1J del PCM - Terminal C del sensor MAP (lado del mazo) y terminal 2K del PCM Cortocircuito

• Si hay continuidad, el circuito está en cortocircuito. Repare o reemplace el mazo.

- Terminal C del sensor MAP (lado del mazo) y fuente de alimentación. - Terminal C del sensor MAP (lado del mazo) y masa de carrocería (GND). - Terminal D del sensor MAP (lado del mazo) y fuente de alimentación. - Terminal D del sensor MAP (lado del mazo) y masa de carrocería (GND)