Controllo del sensore di pressione assoluta del collettore (MAP)

Nota

• Eseguire la seguente verifica solo se richiesto.
• I seguenti valori di depressione sono indicati come pressione relativa rilevata dal sensore MAP.

1. Collegare gli SST

(WDS o equivalente) al DLC-2.

2. Portare il commutatore di accensione su ON (motore spento).

3. Selezionare il PID MAP sugli SST

(WDS o equivalente).

4. Verificare che il valore PID MAP (pressione) e la pressione barometrica siano praticamente uguali.

• Se la verifica non è positiva, eseguire il controllo circuito aperto/cortocircuito.

- Se non sono presenti circuiti aperti o cortocircuiti, sostituire il sensore MAP.

• Se la verifica è positiva, passare alla fase successiva.

5. Applicare una depressione di -25,0 kPa {-187 mmHg, -7,38 inHg} al sensore MAP e verificare che la variazione MAP rispetto a quella del punto 4 sia di circa 25,0 kPa {187 mmHg, 7,38 inHg}.

• Se la verifica non è positiva, eseguire il controllo circuito aperto/cortocircuito.

- Se non vi sono circuiti aperti o cortocircuiti, sostituire il sensore di pressione barometrica. Controllo circuito aperto/cortocircuito

1. Scollegare il connettore del PCM. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE DEL PCM.)

2. Verificare che il seguente cablaggio non presenti circuiti aperti o cortocircuiti. (Controllo della continuità)

Circuito aperto

• Se non c'è continuità, il circuito è aperto. Riparare o sostituire il cablaggio.

- Terminale A del sensore MAP (lato cablaggio) e terminale 2H del PCM - Terminale D del sensore MAP (lato cablaggio) e terminale 1J del PCM - Terminale C del sensore MAP (lato cablaggio) e terminale 2K del PCM Cortocircuito

• Se c'è continuità, il circuito è in corto. Riparare o sostituire il cablaggio.

- Terminale C del sensore MAP (lato cablaggio) e alimentazione. - Terminale C del sensore MAP (lato cablaggio) e massa carrozzeria. - Terminale D del sensore MAP (lato cablaggio) e alimentazione. - Terminale D del sensore MAP (lato cablaggio) e massa carrozzeria