Prüfung des Saugrohrdrucksensors (MAP-Sensor)

Hinweis

• Die folgende Prüfung nur durchführen, wenn sie ausdrücklich vorgegeben ist.
• Die folgenden Unterdruckwerte werden als Relativdruck vom MAP-Sensor angezeigt.

1. Die SSTs anschließen

(WDS oder gleichwertiges Gerät) an den DLC-2 anschließen.

2. Zündschalter auf ON stellen (Motor AUS).

3. Am SSTs die MAP-PID auswählen

(WDS oder gleichwertig).

4. Prüfen, ob der MAP-PID-Wert (Druck) und der Luftdruck praktisch gleich sind.

• Ist dies nicht der Fall, die Prüfung auf Leitungsunterbrechung/Kurzschluss durchführen.

- Liegt keine Leitungsunterbrechung oder kein Kurzschluss vor, den MAP-Sensor ersetzen.

• Ist dies der Fall, mit dem nächsten Schritt fortfahren.

5. Am MAP-Sensor einen Unterdruck von -25.0 kPa {-187 mmHg, -7.38 inHg} anlegen und prüfen, ob die MAP-Änderung gegenüber Schritt 4 etwa 25.0 kPa {187 mmHg, 7.38 inHg} beträgt.

• Ist dies nicht der Fall, die Prüfung auf Leitungsunterbrechung/Kurzschluss durchführen.

- Liegt keine Leitungsunterbrechung oder kein Kurzschluss vor, den MAP-Sensor ersetzen. Prüfung auf Leitungsunterbrechung/Kurzschluss

1. Steckverbinder des PCM abziehen. (Siehe PCM AUSBAUEN/EINBAUEN.)

2. Den folgenden Kabelbaum auf Unterbrechung oder Kurzschluss prüfen (Durchgangsprüfung).

Leitungsunterbrechung

• Liegt keine Durchgängigkeit vor, liegt eine Leitungsunterbrechung vor. Kabelbaum instand setzen oder ersetzen.

- MAP-Sensor Klemme A (kabelbaumseitig) und PCM Klemme 2H - MAP-Sensor Klemme D (kabelbaumseitig) und PCM Klemme 1J - MAP-Sensor Klemme C (kabelbaumseitig) und PCM Klemme 2K Kurzschluss

• Liegt Durchgängigkeit vor, liegt ein Kurzschluss vor. Kabelbaum instand setzen oder ersetzen.

- MAP-Sensor Klemme C (kabelbaumseitig) und Spannungsversorgung. - MAP-Sensor Klemme C (kabelbaumseitig) und Masse (Karosserie). - MAP-Sensor Klemme D (kabelbaumseitig) und Spannungsversorgung. - MAP-Sensor Klemme D (kabelbaumseitig) und Masse (Karosserie)