Bomba - Calado

ATENCIÓN: el motor solo debe girar actuando sobre la rueda, con la 5.ª marcha engranada y siempre en su sentido de rotación; si lo hace girar en sentido contrario, repita el procedimiento de comprobación o de ajuste del calado a cero.

COMPROBACIÓN DEL CALADO DE LAS BOMBAS DE INYECCIÓN EQUIPADAS CON POLEA RAM

Dar dos vueltas al motor en su sentido de rotación (actuando sobre la rueda con la 5.ª marcha engranada).

Retirar el tapón de acceso al orificio de calado situado en la tapa de la bomba.

Instalar la herramienta Mot. 1079 y poner el comparador a cero en la zona de reposo de la leva de la bomba (ayudarse girando el motor en su sentido de rotación).

NOTA: para obtener un ajuste preciso y no quedar al final del recorrido del comparador, se recomienda poner este a cero con una precarga de 1 mm.

Composición de la herramienta Mot. 1079

1. 1
   Espiga de calado
2. 2
   Soporte del comparador
3. 3
   Comparador de recorrido 30 mm

   

Fijar el motor con la herramienta Mot. 1054, para ello:

• Hacer girar el motor en su sentido de rotación (sentido horario por el lado de la distribución).
• Observar en la polea del árbol de levas la aparición de la marca.
• Dejar de girar el motor medio diente antes de que las dos marcas se alineen.

• Colocar la espiga Mot. 1054.

• Mantener una presión sobre la espiga.
• Girar el motor lentamente hasta que la espiga entre en la ranura del cigüeñal.
• Comprobar la elevación del pistón de la bomba leída en el comparador.
• El valor está anotado en una placa situada en la palanca de carga.
• Si el valor no es correcto, corregir el calado (ver más adelante).

MODIFICACIÓN DE LA HERRAMIENTA Mot. 1358

Para el ajuste de las poleas HTD2, es obligatorio realizar esta modificación.

Limar las tres lengüetas de la herramienta en 1,5 mm.

AJUSTE DEL CALADO DE LAS BOMBAS DE INYECCIÓN EQUIPADAS CON POLEA RAM

Retirar la cubierta que protege la polea RAM.

Instalar la herramienta de inmovilización de polea Mot. 1317 o Mot. 1200.

ATENCIÓN: aflojar ligeramente el tornillo (1) con la herramienta Mot. 1359 (atención, es una rosca a izquierdas) de manera que libere la brida (B) en rotación.

Engranar la herramienta Mot. 1358 en las tres aberturas de la brida (B).

Girar el conjunto herramienta-brida de forma que las tres lengüetas de la herramienta encajen en los tres rebajes del tornillo anular de ajuste.

Girar el conjunto brida-herramienta en sentido horario hasta el tope de la herramienta Mot. 1358; esto permite situar la polea al inicio del ajuste.

Retirar la herramienta de inmovilización Mot. 1317 o Mot. 1200.

Dar dos vueltas al motor en su sentido de rotación (actuando sobre la rueda con la 5.ª marcha engranada).

Retirar el tapón de acceso al orificio de calado situado en la tapa de la bomba.

Instalar la herramienta Mot. 1079 y poner el comparador a cero en la zona de reposo de la leva de la bomba (ayudarse girando el motor en su sentido de rotación).

NOTA: para obtener un ajuste preciso y no quedar al final del recorrido del comparador, se recomienda poner este a cero con una precarga de 1 mm.

Composición de la herramienta Mot. 1079

1. 1
   Espiga de calado
2. 2
   Soporte del comparador
3. 3
   Comparador de recorrido 30 mm

   

Fijar el motor con la herramienta Mot. 1054, para ello:

• Hacer girar el motor en su sentido de rotación (sentido horario por el lado de la distribución).
• Observar en la polea del árbol de levas la aparición de la marca.
• Dejar de girar el motor medio diente antes de que las dos marcas se alineen.

• Colocar la espiga Mot. 1054.

• Mantener una presión sobre la espiga.
• Girar el motor lentamente hasta que la espiga entre en la ranura del cigüeñal.
• Con la herramienta Mot. 1358, efectuar el calado girando la herramienta en sentido antihorario hasta alcanzar el valor de calado.
• El valor está anotado en una placa situada en la palanca de carga.

NOTA: si se supera el valor de calado durante el ajuste, retroceder una vuelta para recuperar los juegos con la herramienta Mot. 1358 y repetir el ajuste desde la operación anterior.

Dejar la espiga Mot. 1054 colocada.

Apretar ligeramente el tornillo (1) con la herramienta Mot. 1359 sin superar 2 daN.m (rosca a izquierdas).

ATENCIÓN: la llave dinamométrica utilizada debe disparar necesariamente en sentido antihorario.

Retirar el pasador Mot. 1054.

Instalar la herramienta de inmovilización de polea Mot. 1377 o 1200.

Girar el motor a mano en sentido antihorario para llevar la herramienta de inmovilización en contacto con la polea.

Apretar el tornillo (1) a 9 daN.m con la herramienta Mot. 1359.

Dar dos vueltas al motor y volver a comprobar el calado de la bomba.