Ajustes del ralentí

Estos ajustes deben realizarse obligatoriamente con el motor caliente, tras al menos dos accionamientos de los grupos motoventiladores.

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   Tornillo de ajuste del ralentí
2. 2
   Palanca de carga
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   Tornillo de ajuste del caudal residual (función anticalado)
4. 4
   Palanca de ralentí acelerado
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   Abrazadera del cable de ralentí

AJUSTE DEL RALENTÍ Y DEL CAUDAL RESIDUAL (antical ado)

1. 1
   Asegurarse de que la función de ralentí acelerado no está activa.
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   Ajustar el régimen de ralentí a 825 ± 25 rpm con el tornillo (1).
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   Colocar una galga de 4 mm entre la palanca de carga (2) y el tornillo de caudal residual (3).
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   Ajustar el régimen a 1 250 ± 50 rpm con el tornillo de caudal residual (3).
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   Retirar la galga de 4 mm y acelerar a fondo dos veces.
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   Comprobar que el régimen de ralentí es correcto; si es necesario, repetir el ajuste del ralentí y volver a comprobar el ajuste del caudal residual.

Es importante realizar un ajuste correcto del ralentí y de la función antICALado, ya que influye directamente en el comportamiento del motor al ralentí y en fase de deceleración (tirones, ralentí que se queda pegado, etc.).

RALENTÍ ACELERADO

Sin actuación de la depresión sobre el actuador, colocar la abrazadera del cable (5) a 2 ± 1 mm de la palanca de ralentí acelerado (4).

NOTA: el régimen de ralentí acelerado no es ajustable directamente; se ajusta en banco de inyección.

COMPROBACIÓN DEL RÉGIMEN MÁXIMO

Con el motor caliente, acelerar a fondo; el régimen de giro debe estar comprendido entre 4 500 y 4 700 rpm (este ajuste solo puede realizarse en banco en un Centro de Inyección Renault).