Cuerpo de mariposa: Generalidades

I - CUERPO DE MARIPOSA

El cuerpo de mariposa permite asegurar las funciones de regulación del ralentí y de modulación del llenado de aire del motor. Está compuesto por un motor eléctrico y dos potenciómetros de posición de mariposa.

Cuando el motor está al ralentí, la posición de la mariposa se regula en función de la consigna de ralentí. Esta consigna tiene en cuenta los consumidores importantes (aire acondicionado) y las condiciones de funcionamiento (temperatura del aire y del agua).

Cuando el conductor actúa sobre el pedal del acelerador, su demanda se traduce en una posición de apertura de la mariposa.

Sin embargo, para mejorar la conducción, la apertura de la mariposa no es directamente proporcional a la demanda del conductor.

Para eliminar los tirones, facilitar los cambios de marcha y las funciones de seguridad, el cuerpo de mariposa permite modular el par del motor.

II - MODOS DEGRADADOS DEL CUERPO DE MARIPOSA

Existen cuatro tipos de modos degradados del cuerpo de mariposa.

1 - Modo limitación de prestaciones

Este modo agrupa los fallos de tipo eléctrico para los que existe una solución de emergencia viable para el sistema de inyección (pérdida de una de las dos pistas del potenciómetro del pedal o del cuerpo de mariposa). Este modo provoca una limitación de las aceleraciones y limita la apertura máxima de la mariposa (velocidad máxima de 90 km/h y 100 km/h.

2 - Modo pérdida de la voluntad del conductor

Este modo también se denomina "posición de emergencia eléctrica". Se aplica cuando la información del pedal del acelerador se pierde totalmente, pero la centralita de inyección sigue controlando el llenado de aire del motor (el servomando de la mariposa sigue operativo). En este modo, la centralita de inyección impone una posición del pedal del acelerador determinada para cada relación de la caja de cambios e impone el régimen de ralentí al pisar el pedal de freno.

En este caso, el régimen máximo del motor en punto muerto es de 2500 rpm.

3 - Modo posición de emergencia mecánica

Este modo agrupa los fallos que provocan la pérdida de control del servomando de la mariposa (imposibilidad de mandar la mariposa). En este caso la mariposa se queda en posición de reposo mecánico; la centralita de inyección limita el régimen mediante corte de inyección y limita el par mediante cortes de cilindros (encendido e inyección) según la posición del acelerador.

Así, el régimen máximo a pedal a fondo o en punto muerto es de 2500 rpm.

4 - Modo recopiado del pedal

En caso de pérdida de la información de presión del colector, la apertura del cuerpo de mariposa es directamente proporcional al pedal del acelerador.

Nota: Cada uno de estos modos provoca el encendido de la luz de avería de inyección en el cuadro de instrumentos.