Corpo farfallato: Generalità

I - CORPO FARFALLATO

Il corpo farfallato assicura le funzioni di regolazione del minimo e di modulazione del riempimento d'aria del motore. È composto da un motore elettrico e da due potenziometri di posizione della farfalla.

Quando il motore è al minimo, la posizione della farfalla è regolata in funzione del valore di riferimento del minimo. Tale valore tiene conto degli utilizzatori ad alto assorbimento (climatizzazione) e delle condizioni di funzionamento (temperatura dell'aria e dell'acqua).

Quando il conducente agisce sul pedale dell'acceleratore, la sua richiesta viene tradotta in una posizione di apertura della farfalla.

Tuttavia, per migliorare la piacevolezza di guida, l'apertura della farfalla non è direttamente proporzionale alla richiesta del conducente.

Per eliminare gli strappi, facilitare i passaggi di marcia e garantire le funzioni di sicurezza, il corpo farfallato permette di modulare la coppia del motore.

II - MODALITÀ DEGRADATE DEL CORPO FARFALLATO

Esistono quattro tipi di modalità degradate del corpo farfallato.

1 - Modalità di limitazione delle prestazioni

Questa modalità raggruppa i guasti di tipo elettrico per i quali esiste una soluzione di emergenza valida per il sistema di iniezione (perdita di una delle due piste del potenziometro del pedale o del corpo farfallato). Questa modalità provoca una limitazione delle accelerazioni e limita l'apertura massima della farfalla (velocità massima di 90 km/h e 100 km/h).

2 - Modalità di perdita del comando del conducente

Questa modalità è detta anche « posizione di emergenza elettrica ». Viene applicata quando l'informazione del pedale dell'acceleratore è completamente persa, ma la centralina di iniezione controlla ancora il riempimento d'aria del motore (il servocomando della farfalla resta operativo). In questa modalità, la centralina di iniezione impone una posizione del pedale dell'acceleratore per ogni rapporto del cambio e impone il regime del minimo quando si preme il pedale del freno.

In questo caso il regime motore massimo in folle è di 2500 giri/min.

3 - Modalità di posizione di emergenza meccanica

Questa modalità raggruppa i guasti che comportano la perdita del controllo del servocomando della farfalla (comando farfalla impossibile). In questo caso la farfalla si trova in posizione di riposo meccanico, la centralina di iniezione limita il regime tramite taglio dell'iniezione e limita la coppia tramite tagli dei cilindri (accensione e iniezione) in funzione della posizione dell'acceleratore.

In questo caso il regime massimo a pedale premuto a fondo o in folle è di 2500 giri/min.

4 - Modalità di ricopiatura del pedale

In caso di perdita dell'informazione della pressione del collettore, l'apertura del corpo farfallato è direttamente proporzionale al pedale dell'acceleratore.

Nota: ciascuna di queste modalità provoca l'accensione della spia di guasto iniezione sul quadro strumenti.