Corrección adaptativa de riqueza

I - PRINCIPIO

En la fase de cierre de bucle, la regulación de riqueza corrige el tiempo de inyección para obtener una dosificación lo más cercana posible a la riqueza 1. El valor de corrección de riqueza PR138 se sitúa cerca del 50 %, con topes del 0 % y el 100 %.

Las correcciones adaptativas de riqueza PR143 y PR144 permiten desplazar el mapa de inyección para volver a centrar la regulación de riqueza en el 50 %.

Tras reinicializar la centralita (borrado de memoria), las correcciones adaptativas toman como valor medio el 50 % y tienen valores de tope.

K4J o K4M

Desactivación de los adaptativos en caso de regulación de ralentí prolongada con motor caliente

Si la temperatura del agua es superior a 90 °C durante un ralentí de más de 10 minutos (motor K4M) o de 1 minuto (motor K4J), los adaptativos quedan congelados hasta el final del ralentí. Tras este ensayo, las correcciones son operativas.

Hay que continuar el ensayo con una conducción suave, normal y variada durante una distancia de 5 a 10 km. Después de este ensayo, anote los valores de los adaptativos. Inicialmente situados en el 50 %, deben haber cambiado.

Si no es así, repita las lecturas asegurándose de respetar bien las condiciones del ensayo.

Condiciones de aprendizaje de la corrección adaptativa de riqueza:

• motor caliente: temperatura del agua superior a 80 °C,
• no superar un régimen de motor de 4640 rpm,
• desconectar el absorbedor de vapores de combustible en la electroválvula o taponar el tubo de llegada al motor.

F4R

Desactivación de los adaptativos en caso de regulación de ralentí prolongada con motor caliente

Si la temperatura del agua es superior a 80 °C durante un ralentí de más de 1 minuto, los adaptativos quedan congelados hasta el final del ralentí. Tras este ensayo, las correcciones son operativas. Hay que continuar el ensayo con una conducción suave, normal y variada durante una distancia de 5 a 10 km. Después de este ensayo, anote los valores de los adaptativos. Inicialmente situados en el 50 %, deben haber cambiado. Si no es así, repita las lecturas asegurándose de respetar bien las condiciones del ensayo.

Condiciones de aprendizaje de la corrección adaptativa de riqueza:

• motor caliente: temperatura del agua superior a 80 °C,
• no superar un régimen de motor de 4512 rpm,
• desconectar el absorbedor de vapores de combustible en la electroválvula o taponar el tubo de llegada al motor.

Zonas de presión que hay que recorrer durante el ensayo

K4J o K4M

Hay cinco zonas de presión que recorrer durante la conducción; estas zonas se definen mediante las siguientes calibraciones:

F4R

Hay cinco zonas de presión que recorrer durante la conducción; estas zonas se definen mediante las siguientes calibraciones:

II - INTERPRETACIÓN DE LOS VALORES OBTENIDOS DURANTE UN ENSAYO EN CARRETERA

En caso de falta de combustible (inyectores obstruidos, presión y caudal de combustible demasiado bajos...), la regulación de riqueza aumenta para obtener la riqueza más cercana a 1 y las correcciones adaptativas de riqueza aumentan hasta que la corrección de riqueza vuelve a oscilar alrededor del 50 %.

En caso de exceso de combustible, el razonamiento es inverso.