Corrección del régimen de ralentí

F4R

I - CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ EN FUNCIÓN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA

(1) Excepto en un arranque entre 15 °C y 30 °C.

II - CORRECCIÓN ELÉCTRICA EN FUNCIÓN DE LA TENSIÓN DE LA BATERÍA Y DEL BALANCE ELÉCTRICO

Esta corrección tiene por objeto compensar la caída de tensión debida a la puesta en marcha de consumidores cuando la batería está poco cargada. Comienza cuando la tensión es inferior a 12,7 voltios y puede alcanzar como máximo un aumento de régimen de 160 rpm, es decir, 910 rpm.

III - CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ EN CASO DE FALLO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL COLECTOR

En caso de fallo del sensor de presión del colector, el régimen de ralentí se eleva a 1024 rpm.

Nota: Si el motor arranca con la temperatura del agua comprendida entre 15 °C y 30 °C y posteriormente el régimen del motor se mantiene al ralentí, es posible observar una bajada progresiva del régimen. Esta caída de régimen se debe a la presencia de una función antipolución en el arranque (activación de las resistencias calefactoras de las sondas de oxígeno).

K4J

I - CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ EN FUNCIÓN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA

(1) Excepto en un arranque entre 15 °C y 30 °C.

II - CORRECCIÓN ELÉCTRICA EN FUNCIÓN DE LA TENSIÓN DE LA BATERÍA Y DEL BALANCE ELÉCTRICO

Esta corrección tiene por objeto compensar la caída de tensión debida a la puesta en marcha de consumidores cuando la batería está poco cargada. Comienza cuando la tensión es inferior a 12,7 voltios y puede alcanzar como máximo un aumento de régimen de 160 rpm, es decir, 910 rpm.

III - CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ EN CASO DE FALLO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL COLECTOR

En caso de fallo del sensor de presión del colector, el régimen de ralentí se eleva a 896 rpm.

Nota: Si el motor arranca con la temperatura del agua comprendida entre 15 °C y 30 °C y posteriormente el régimen del motor se mantiene al ralentí, es posible observar una bajada progresiva del régimen. Esta caída de régimen se debe a la presencia de una función antipolución en el arranque (activación de las resistencias calefactoras de las sondas de oxígeno).

K4M

I - CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ EN FUNCIÓN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA

(1) Excepto en un arranque entre 15 °C y 30 °C.

II - CORRECCIÓN ELÉCTRICA EN FUNCIÓN DE LA TENSIÓN DE LA BATERÍA Y DEL BALANCE ELÉCTRICO

Esta corrección sirve para compensar la caída de tensión debida a la conexión de consumidores cuando la batería está poco cargada. Comienza cuando la tensión es inferior a 12,7 V y puede aumentar el régimen de ralentí hasta un máximo de 160 rpm, es decir, 860 rpm.

III - CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ EN CASO DE FALLO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL COLECTOR

En caso de fallo del sensor de presión del colector, el régimen de ralentí se eleva a 896 rpm.

Nota: Si el motor arranca con la temperatura del agua comprendida entre 15 °C y 30 °C y posteriormente el régimen del motor se mantiene al ralentí, es posible observar una bajada progresiva del régimen. Esta caída de régimen se debe a la presencia de una función antipolución en el arranque (activación de las resistencias calefactoras de las sondas de oxígeno).