Corrección adaptativa del régimen de ralentí

F4R

I - CORRECCIÓN ADAPTATIVA DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ

Principio

En condiciones normales de funcionamiento en caliente, el valor del ciclo de trabajo de apertura de ralentí PR091 varía entre un valor alto y un valor bajo para obtener el régimen de ralentí nominal.

Puede ocurrir que, tras una dispersión de funcionamiento (rodaje, encrasamiento del motor...), el valor del ciclo de trabajo de apertura de ralentí se encuentre cerca de los valores altos o bajos.

La corrección adaptativa PR090 del ciclo de trabajo de apertura de ralentí permite compensar las variaciones lentas de la necesidad de aire del motor, de forma que el ciclo de trabajo de apertura de ralentí vuelva a centrarse en un valor nominal medio.

Esta corrección solo es efectiva si la temperatura del agua es superior a 75 °C, 1 minuto después del arranque del motor y si se está en fase de regulación de ralentí.

II - VALOR DEL CICLO DE TRABAJO DE APERTURA DE RALENTÍ Y SU CORRECCIÓN ADAPTATIVA

• PR055: "régimen motor"

• 750 rpm

• PR032: "presión admisión"

• 300 mbar < o = X < o = 400 mbar

• PR091: "ciclo de trabajo teórico de apertura de regulación de ralentí"

• 5% < o = X < o = 35%

• PR090: "valor de aprendizaje regulación de ralentí"

• tope mínimo: - 11,75%
• tope máximo: + 11,75%

Nota: Las denominaciones indicadas en la herramienta CLIP han cambiado.

A partir de ahora:

• el ciclo de trabajo de apertura de ralentí teórico de regulación pasa a llamarse ciclo de trabajo teórico de regulación de ralentí,
• adaptativo: el ciclo de trabajo de apertura de ralentí teórico de regulación pasa a llamarse valor de aprendizaje de regulación de ralentí.

III - INTERPRETACIÓN DE ESTOS PARÁMETROS

"En caso de exceso de aire" (entrada de aire, tope de mariposa desajustado...), el régimen motor aumenta en ralentí.

El valor del ciclo de trabajo de apertura de ralentí disminuye para volver al régimen de ralentí nominal; el valor de la corrección adaptativa del ciclo de trabajo de apertura de ralentí disminuye para volver a centrar dicho ciclo.

"En caso de falta de aire" (suciedad...), el razonamiento es inverso: el ciclo de trabajo de apertura de ralentí aumenta y la corrección adaptativa aumenta igualmente, para volver a centrar el funcionamiento de la regulación de ralentí.

ATENCIÓN

Es imprescindible, tras borrar la memoria del calculador, arrancar, apagar y después dejar el motor en marcha al ralentí para que la corrección adaptativa se reajuste correctamente.

K4J o K4M

I - CORRECCIÓN ADAPTATIVA DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ

Principio

En condiciones normales de funcionamiento en caliente, el valor del ciclo de trabajo de apertura de ralentí PR091 varía entre un valor alto y un valor bajo para obtener el régimen de ralentí nominal.

Puede ocurrir que, tras una dispersión de funcionamiento (rodaje, encrasamiento del motor...), el valor del ciclo de trabajo de apertura de ralentí se encuentre cerca de los valores altos o bajos.

La corrección adaptativa PR090 del ciclo de trabajo de apertura de ralentí permite compensar las variaciones lentas de la necesidad de aire del motor, de forma que el ciclo de trabajo de apertura de ralentí vuelva a centrarse en un valor nominal medio.

Esta corrección solo es efectiva si la temperatura del agua es superior a 75 °C, 1 minuto después del arranque del motor y si se está en fase de regulación de ralentí.

II - VALOR DEL CICLO DE TRABAJO DE APERTURA DE RALENTÍ Y SU CORRECCIÓN ADAPTATIVA

• PR055: "régimen motor"

• 750 rpm

• PR032: "presión admisión"

• 300 mbar < o = X < o = 400 mbar

• PR091: "ciclo de trabajo teórico de apertura de regulación de ralentí"

• 6% < o = X < o = 22%

• PR090: "valor de aprendizaje regulación de ralentí"

• tope mínimo: - 6,25%
• tope máximo: + 6,25%

III - INTERPRETACIÓN DE ESTOS PARÁMETROS

"En caso de exceso de aire" (entrada de aire, tope de mariposa desajustado...), el régimen motor aumenta en ralentí.

El valor del ciclo de trabajo de apertura de ralentí disminuye para volver al régimen de ralentí nominal; el valor de la corrección adaptativa del ciclo de trabajo de apertura de ralentí disminuye para volver a centrar dicho ciclo.

"En caso de falta de aire" (suciedad...), el razonamiento es inverso: el ciclo de trabajo de apertura de ralentí aumenta y la corrección adaptativa aumenta igualmente, para volver a centrar el funcionamiento de la regulación de ralentí.

ATENCIÓN

Es imprescindible, tras borrar la memoria del calculador, arrancar, apagar y después dejar el motor en marcha al ralentí para que la corrección adaptativa se reajuste correctamente.