Adaptive Gemischkorrektur

I - PRINZIP

In der Regelphase korrigiert die Gemischregelung die Einspritzzeit so, dass ein Gemisch möglichst nahe an Lambda 1 erreicht wird. Der Gemischkorrekturwert PR138 liegt nahe 50 %, mit Anschlägen bei 0 und 100 %.

Die adaptiven Gemischkorrekturen PR143 und PR144 verschieben das Einspritzkennfeld, sodass die Gemischregelung auf 50 % zentriert wird.

Nach einer Rücksetzung des Steuergeräts (Speicher löschen) gehen die adaptiven Korrekturen mit einem Mittelwert von 50 % aus und haben Anschlagwerte.

K4J oder K4M

Deaktivierung der Adaptivwerte bei längerem Leerlauf im betriebswarmen Motor

Liegt die Kühlmitteltemperatur über 90 °C während eines Leerlaufs von mehr als 10 Minuten (Motor K4M) bzw. 1 Minute (Motor K4J), werden die Adaptivwerte bis zum Ende des Leerlaufs eingefroren. Nach diesem Test sind die Korrekturen wieder wirksam.

Der Test ist anschließend mit einer normalen, abwechslungsreichen und sanften Fahrt über eine Strecke von 5 bis 10 km fortzusetzen. Lesen Sie nach diesem Test die Werte der Adaptivwerte aus. Ausgehend von 50 % müssen sie sich verändert haben.

Andernfalls die Messungen wiederholen und dabei die Testbedingungen unbedingt einhalten.

Bedingungen für das Lernen der adaptiven Gemischkorrektur:

• betriebswarmer Motor: Kühlmitteltemperatur über 80 °C,
• Motordrehzahl von 4640 U/min nicht überschreiten,
• Aktivkohlebehälter am Magnetventil abklemmen oder die Zuleitung zum Motor verschließen.

F4R

Deaktivierung der Adaptivwerte bei längerem Leerlauf im betriebswarmen Motor

Liegt die Kühlmitteltemperatur über 80 °C während eines Leerlaufs von mehr als 1 Minute, werden die Adaptivwerte bis zum Ende des Leerlaufs eingefroren. Nach diesem Test sind die Korrekturen wieder wirksam. Der Test ist anschließend mit einer normalen, abwechslungsreichen und sanften Fahrt über eine Strecke von 5 bis 10 km fortzusetzen. Lesen Sie nach diesem Test die Werte der Adaptivwerte aus. Ausgehend von 50 % müssen sie sich verändert haben. Andernfalls die Messungen wiederholen und dabei die Testbedingungen unbedingt einhalten.

Bedingungen für das Lernen der adaptiven Gemischkorrektur:

• betriebswarmer Motor: Kühlmitteltemperatur über 80 °C,
• Motordrehzahl von 4512 U/min nicht überschreiten,
• Aktivkohlebehälter am Magnetventil abklemmen oder die Zuleitung zum Motor verschließen.

Während des Tests zu durchfahrende Druckbereiche

K4J oder K4M

Während der Fahrt sind fünf Druckbereiche zu durchfahren. Diese Bereiche werden durch die folgenden Kalibrierungen festgelegt:

F4R

Während der Fahrt sind fünf Druckbereiche zu durchfahren. Diese Bereiche werden durch die folgenden Kalibrierungen festgelegt:

II - INTERPRETATION DER WERTE EINER PROBEFAHRT

Bei Kraftstoffmangel (verschmutzte Einspritzventile, zu geringer Kraftstoffdruck oder Kraftstoffdurchfluss usw.) erhöht die Gemischregelung die Anfettung, um Lambda möglichst nahe an 1 zu bringen, und die adaptiven Gemischkorrekturen steigen so lange, bis die Gemischkorrektur wieder um 50 % pendelt.

Bei einem Kraftstoffüberschuss verhält sich die Logik umgekehrt.