Toyota Camry Test
Transmisión automática / transeje

Conjunto del transeje automático (ATM)

En este manual: Transmisión automática / transeje
Introducción — 61Sistema de audio y vídeo — 16Transmisión automática / transeje — 19Sensor de revolución de la transmisión (ATM) — 1Sistema de bloqueo de cambio (ATM) — 1Freno — 20Embrague — 10Sistema de comunicación — 4Refrigeración — 15Control de crucero — 3Árbol de transmisión / eje cardán — 9Control de emisiones — 8Sistema de control del motor — 12Capó/puerta del motor — 7Escape — 3Acabados exteriores/interiores — 14Suspensión delantera — 9Combustible — 12Calefacción y aire acondicionado — 16Encendido — 8Cuadro de instrumentos/indicadores — 7Admisión — 7Iluminación — 11Lubricación — 16Transmisión manual/transeje — 13Freno de estacionamiento — 10Dirección asistida — 7Suspensión trasera — 10Asiento — 12Especificaciones de servicio — 26Techo corredizo/descapotable — 4Arranque y carga — 11Sistema de arranque (2AZ−FE) (desde julio de 2003) — 1Sistema de arranque (1MZ−FE/3MZ−FE) — 1Columna de dirección — 6Antirrobo y cierre de puertas — 9Neumático y rueda — 4Parabrisas/cristal de ventana/espejo — 5Cristal de la ventana trasera — 1Sistema de control de elevalunas eléctricos — 1Sistema de control de retrovisores eléctricos — 1Retrovisor interior — 1Parabrisas — 1Cableado — 1
16pasos
~96min
4/5dificultad
Hecho 0 de 16
PRECAUCIÓN
  1. El transeje automático está compuesto por piezas de acabado de alta precisión que requieren una inspección cuidadosa antes del montaje, ya que incluso una pequeña muesca puede causar fugas de fluido o afectar el rendimiento. Las instrucciones aquí están organizadas para trabajar en un solo grupo de componentes a la vez. Esto ayudará a evitar confusiones causadas por piezas de aspecto similar de diferentes subconjuntos en el banco de trabajo al mismo tiempo. Inspeccione y repare los grupos de componentes desde el lado de la carcasa del convertidor. Complete la inspección, la reparación y el montaje antes de pasar al siguiente grupo de componentes. Si se encuentra un defecto en un grupo de componentes durante el montaje, inspeccione y repare este grupo de inmediato. Si un grupo de componentes no puede armarse porque las piezas necesarias están en pedido, asegúrese de guardar todas las piezas del grupo en un recipiente separado mientras continúa con el desmontaje, la inspección, la reparación y el montaje de los otros grupos de componentes. ATF recomendado: T−IV
  2. Todas las piezas desmontadas deben lavarse y todos los pasajes de fluido y orificios deben limpiarse soplando aire comprimido.
  3. Seque todas las piezas con aire comprimido. Nunca use trapos de taller para secarlas.
  4. Tenga cuidado de no rociar ATF o queroseno sobre su cara al usar aire comprimido.
  5. Para la limpieza se debe usar el fluido recomendado para transeje automático o queroseno.
  6. Después de la limpieza, las piezas deben colocarse en el orden correcto para una inspección, reparación y montaje eficientes.
  7. Al desmontar el cuerpo de válvulas, asegúrese de juntar cada válvula con su resorte correspondiente.
  8. Los discos nuevos para el reemplazo de los frenos y embragues deben remojarse en ATF durante al menos 15 minutos antes del montaje.
  9. Todos los anillos de sello de aceite, discos de embrague, platos de embrague, piezas giratorias y superficies deslizantes deben recubrirse con ATF antes del montaje.
  10. Reemplace todas las juntas y los anillos tóricos de goma.
  11. No aplique adhesivos sellantes a las juntas ni a piezas similares.
  12. Asegúrese de que los extremos del anillo de retención no coincidan con una de las muescas y de que estén instalados correctamente en la ranura.
  13. Si se va a reemplazar un casquillo desgastado, también debe reemplazarse el subconjunto que contiene el casquillo.
  14. Revise los cojinetes de empuje y las pistas por desgaste o daños. Reemplácelos si es necesario.
  15. Use vaselina para mantener las piezas en su lugar.
  16. Al trabajar con material FIPG, debe seguir el procedimiento siguiente.
  • Retire todo el material de sellado antiguo (FIPG) de la superficie de la junta usando una cuchilla de afeitar y un raspador de juntas.
  • Limpie completamente todos los componentes para eliminar todo el material suelto.
  • Limpie ambas superficies de sellado con un disolvente que no deje residuos.
  • Las piezas deben montarse dentro de los 10 minutos posteriores a la aplicación. De lo contrario, el material de sellado (FIPG) debe retirarse y aplicarse de nuevo.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Toyota Camry: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.