Embrague del convertidor de par y placa de accionamiento (ATM)

1. 1
   Inspeccione el embrague unidireccional.
2. 2
   Instale la SST en la pista interior del embrague unidireccional.

   SST 09350−32014 (09351−32010)

3. 3
   Instale la SST de forma que encaje en la muesca del cubo del convertidor y en la pista exterior del embrague unidireccional.

   SST 09350−32014 (09351−32020)

   

4. 4
   Con el embrague del convertidor de par colocado de lado, compruebe que el embrague unidireccional se bloquea al girarlo en sentido antihorario y que gira suavemente en sentido horario.

   Si es necesario, limpie el convertidor y vuelva a probar el embrague unidireccional.

   Reemplace el convertidor si el embrague unidireccional sigue fallando en la prueba.

   

5. 5
   Determine el estado del conjunto del embrague del convertidor de par.
6. 6
   Si el resultado de la inspección del conjunto del embrague del convertidor de par cumple el siguiente elemento, reemplace el embrague del convertidor de par.

Elemento de avería: Se oye cualquier ruido metálico procedente del embrague del convertidor de par durante la prueba de calado o cuando la palanca de cambios está en punto muerto.

El embrague unidireccional está libre o bloqueado en ambos sentidos.

NOTA: La muestra muestra aproximadamente 0,25 litros (0,26 US qt, 0,22 Imp. qt) de líquido automático extraído del embrague del convertidor de par desmontado.

1. 1
   Cambie el ATF del embrague del convertidor de par.
2. 2
   Si el ATF está decolorado y/o tiene un olor desagradable, remueva completamente el ATF del embrague del convertidor de par y drénelo con la cara de instalación hacia arriba.

   

3. 3
   Limpie e inspeccione el enfriador de aceite y la línea de tuberías de aceite.
4. 4
   Si se inspecciona el embrague del convertidor de par o se cambia el ATF, limpie el enfriador de aceite y la línea de tuberías de aceite.

SUGERENCIA:

• Aplique aire comprimido de 196 kPa (2 kgf/cm², 28 psi) por la manguera de entrada.
• Si se detectan muchos polvos finos en el ATF, añada ATF nuevo con una bomba de cubo y límpielo de nuevo.

  2. Si el ATF está turbio, inspeccione el enfriador de aceite (radiador).

1. 1
   Evite la deformación del embrague del convertidor de par y el daño al engranaje de la bomba de aceite.
2. 2
   Si se encuentran marcas por interferencia en el extremo del perno del embrague del convertidor de par y en el fondo del orificio del perno, reemplace el perno y el embrague del convertidor de par.
3. 3
   Todos los pernos deben tener la misma longitud.
4. 4
   No falta ninguna arandela de resorte.

   

1. 1
   Monte un comparador de cuadrante y mida el descentramiento de la placa motriz.
2. 2
   Verifique si el engranaje corona está dañado. Descentramiento máximo: 0,20 mm (0,0079 in.)

Si el descentramiento no está dentro de la especificación o el engranaje corona está dañado, reemplace la placa motriz.