Toyota Camry Quiz
Cambio automatico / trasmissione

Gruppo transaxle automatico (ATM)

In questo manuale: Cambio automatico / trasmissione
Introduzione — 61Sistema audio e video — 16Cambio automatico / trasmissione — 19Sensore di velocità della trasmissione (ATM) — 1Sistema di blocco della leva del cambio (ATM) — 1Freno — 20Frizione — 10Sistema di comunicazione — 4Raffreddamento — 15Cruise control — 3Semiasse / albero cardanico — 9Controllo delle emissioni — 8Sistema di controllo motore — 12Cofano motore/portiera — 7Scarico — 3Rivestimenti esterni/interni — 14Sospensione anteriore — 9Carburante — 12Riscaldamento e climatizzatore — 16Accensione — 8Quadro strumenti/strumentazione — 7Aspirazione — 7Illuminazione — 11Lubrificazione — 16Cambio manuale/transaxle — 13Freno di stazionamento — 10Servosterzo — 7Sospensione posteriore — 10Sedile — 12Dati di manutenzione — 26Tetto scorrevole/cabrio — 4Avviamento e ricarica — 11Sistema di avviamento (2AZ−FE) (da luglio 2003) — 1Sistema di avviamento (1MZ−FE/3MZ−FE) — 1Piantone dello sterzo — 6Antifurto e chiusura porte — 9Pneumatico e ruota — 4Parabrezza/vetro finestrino/specchietto — 5Vetro lunotto posteriore — 1Sistema di controllo alzacristalli elettrici — 1Sistema di regolazione elettrica degli specchietti — 1Gruppo specchietto retrovisore interno — 1Parabrezza — 1Cablaggio — 1
16passaggi
~96min
4/5difficoltà
Completati 0 di 16
PRECAUZIONI
  1. Il transaxle automatico è composto da parti ad alta precisione che richiedono un'attenta ispezione prima del rimontaggio, poiché anche una piccola tacca potrebbe causare perdite di fluido o compromettere le prestazioni. Le istruzioni qui riportate sono organizzate per lavorare su un solo gruppo di componenti alla volta. Questo aiuterà a evitare confusione tra parti simili di diversi sottogruppi presenti contemporaneamente sul banco di lavoro. Ispezionare e riparare i gruppi di componenti partendo dal lato del carter del convertitore. Completare l'ispezione, la riparazione e il rimontaggio prima di passare al gruppo di componenti successivo. Se durante il rimontaggio viene riscontrato un difetto in un determinato gruppo di componenti, ispezionare e riparare immediatamente tale gruppo. Se un gruppo di componenti non può essere assemblato perché le parti necessarie sono in ordine, assicurarsi di conservare tutte le parti del gruppo in un contenitore separato mentre si procede con lo smontaggio, l'ispezione, la riparazione e il rimontaggio degli altri gruppi di componenti. ATF consigliato: T−IV
  2. Tutte le parti smontate devono essere lavate accuratamente e tutti i passaggi del fluido e i fori devono essere soffiati con aria compressa.
  3. Asciugare tutte le parti con aria compressa. Non utilizzare mai stracci per asciugarle.
  4. Fare attenzione a non spruzzare ATF o cherosene sul viso quando si utilizza aria compressa.
  5. Per la pulizia si deve utilizzare il fluido consigliato per il transaxle automatico o il cherosene.
  6. Dopo la pulizia, disporre le parti nell'ordine corretto per un'ispezione, una riparazione e un rimontaggio efficienti.
  7. Quando si smonta il corpo valvola, assicurarsi di abbinare ogni valvola alla rispettiva molla.
  8. I nuovi dischi per la sostituzione di freni e frizioni devono essere immersi nell'ATF per almeno 15 minuti prima del rimontaggio.
  9. Tutti gli anelli di tenuta dell'olio, i dischi della frizione, le piastre della frizione, le parti rotanti e le superfici scorrevoli devono essere rivestiti con ATF prima del rimontaggio.
  10. Sostituire tutte le guarnizioni e tutti gli O−ring in gomma.
  11. Non applicare adesivi sigillanti sulle guarnizioni e su parti simili.
  12. Verificare che le estremità dell'anello elastico non siano allineate con una delle scanalature e che siano installate correttamente nella sede.
  13. Se una boccola usurata deve essere sostituita, deve essere sostituito anche il sottogruppo che contiene la boccola.
  14. Controllare che i cuscinetti reggispinta e le piste siano privi di usura o danni. Sostituirli se necessario.
  15. Utilizzare vaselina per mantenere le parti in posizione.
  16. Quando si lavora con il materiale FIPG, seguire la procedura sottostante.
  • Rimuovere tutto il vecchio materiale di tenuta (FIPG) dalla superficie della guarnizione utilizzando una lama di rasoio e un raschietto per guarnizioni.
  • Pulire accuratamente tutti i componenti per rimuovere ogni residuo sciolto.
  • Pulire entrambe le superfici di tenuta con solvente non residuo.
  • Le parti devono essere rimontate entro 10 minuti dall'applicazione. In caso contrario, il materiale di tenuta (FIPG) deve essere rimosso e riapplicato.

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Un breve quiz sulla Toyota Camry: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.