Wandler-Überbrückungskupplung und Antriebsplatte (Automatikgetriebe)

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   Den Freilauf prüfen.
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   SST in den Innenlaufring des Freilaufs einsetzen.

   SST 09350−32014 (09351−32010)

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   SST so einsetzen, dass es in die Kerbe der Wandlernabe und des Außenlaufrings des Freilaufs passt.

   SST 09350−32014 (09351−32020)

   

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   Die Wandler-Überbrückungskupplung auf die Seite legen und prüfen, ob der Freilauf bei Drehung gegen den Uhrzeigersinn blockiert und sich bei Drehung im Uhrzeigersinn leichtgängig dreht.

   Falls erforderlich, den Wandler reinigen und den Freilauf erneut prüfen.

   Den Wandler ersetzen, wenn der Freilauf die Prüfung weiterhin nicht besteht.

   

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   Den Zustand der Wandler-Überbrückungskupplung bestimmen.
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   Wenn das Prüfergebnis der Wandler-Überbrückungskupplung einen der folgenden Punkte erfüllt, die Wandler-Überbrückungskupplung ersetzen.

Fehlerkriterium: Während des Stall-Tests oder bei Wählhebelstellung N ist ein metallisches Geräusch von der Wandler-Überbrückungskupplung zu hören.

Der Freilauf ist in beide Richtungen frei oder blockiert.

HINWEIS: Das Muster zeigt ca. 0,25 Liter (0,26 US qt, 0,22 Imp. qt) ATF, das aus der ausgebauten Wandler-Überbrückungskupplung entnommen wurde.

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   Das ATF in der Wandler-Überbrückungskupplung ersetzen.
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   Wenn das ATF verfärbt ist und/oder unangenehm riecht, das ATF in der Wandler-Überbrückungskupplung vollständig umrühren und mit der Einbaufläche nach oben ablassen.

   

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   Ölkühler und Ölleitung reinigen und prüfen.
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   Wenn die Wandler-Überbrückungskupplung geprüft oder das ATF gewechselt wird, Ölkühler und Ölleitung reinigen.

HINWEIS:

• Druckluft von 196 kPa (2 kgf/cm², 28 psi) vom Einlassschlauch einblasen.
• Wenn im ATF viele feine Partikel erkennbar sind, mit einer Handpumpe neues ATF nachfüllen und erneut reinigen.

  2. Wenn das ATF trüb ist, den Ölkühler (Kühler) prüfen.

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   Verformung der Wandler-Überbrückungskupplung und Beschädigung des Ölpumpenzahnrads vermeiden.
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   Wenn Anlaufspuren durch Interferenz am Ende der Schraube der Wandler-Überbrückungskupplung oder am Boden der Schraubenbohrung festgestellt werden, die Schraube und die Wandler-Überbrückungskupplung ersetzen.
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   Alle Schrauben müssen die gleiche Länge haben.
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   Keine fehlende Federscheibe.

   

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   Eine Messuhr aufstellen und den Schlag der Antriebsplatte messen.
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   Den Zahnkranz auf Beschädigungen prüfen. Maximaler Schlag: 0,20 mm (0,0079 in.)

Wenn der Schlag nicht innerhalb der Vorgabe liegt oder der Zahnkranz beschädigt ist, die Antriebsplatte ersetzen.