Гидротрансформатор и ведущая пластина (АКПП)

1. 1
   Проверьте обгонную муфту.
2. 2
   Установите SST во внутреннюю обойму обгонной муфты.

   SST 09350−32014 (09351−32010)

3. 3
   Установите SST так, чтобы он входил в паз ступицы гидротрансформатора и наружную обойму обгонной муфты.

   SST 09350−32014 (09351−32020)

   

4. 4
   Положив гидротрансформатор на бок, проверьте, что обгонная муфта блокируется при повороте против часовой стрелки и свободно вращается по часовой стрелке.

   При необходимости промойте гидротрансформатор и повторно проверьте обгонную муфту.

   Если обгонная муфта по-прежнему не проходит проверку, замените гидротрансформатор.

   

5. 5
   Определите состояние гидротрансформатора в сборе.
6. 6
   Если результаты проверки гидротрансформатора соответствуют следующему пункту, замените гидротрансформатор.

Неисправность: при стендовом испытании на заклинивание или при положении селектора N из гидротрансформатора слышен металлический звук.

Обгонная муфта свободно вращается или заблокирована в обоих направлениях.

ПРИМЕЧАНИЕ: На образце показано примерно 0,25 л (0,26 US qts, 0,22 Imp. qts) ATF, слитой из снятого гидротрансформатора.

1. 1
   Замените ATF в гидротрансформаторе.
2. 2
   Если ATF потемнела и/или имеет резкий запах, полностью перемешайте ATF в гидротрансформаторе и слейте её, установив гидротрансформатор посадочной поверхностью вверх.

   

3. 3
   Очистите и проверьте масляный радиатор и масляные трубопроводы.
4. 4
   Если проверялся гидротрансформатор или заменялась ATF, очистите масляный радиатор и масляные трубопроводы.

ПОДСКАЗКА:

• Подайте сжатый воздух давлением 196 кПа (2 кгс/см², 28 psi) через впускной шланг.
• Если в ATF обнаружено много мелкодисперсных частиц, добавьте новую ATF с помощью ручного насоса и промойте снова.

  2. Если ATF мутная, проверьте масляный радиатор (охладитель).

1. 1
   Не допускайте деформации гидротрансформатора и повреждения шестерни масляного насоса.
2. 2
   Если на конце болта гидротрансформатора или на дне отверстия под болт обнаружены следы задевания, замените болт и гидротрансформатор.
3. 3
   Все болты должны быть одинаковой длины.
4. 4
   Пружинные шайбы не должны отсутствовать.

   

1. 1
   Установите индикатор часового типа и измерьте биение ведущей пластины.
2. 2
   Проверьте венец на наличие повреждений. Максимальное биение: 0,20 мм (0,0079 дюйма)

Если биение выходит за пределы допуска или венец поврежден, замените ведущую пластину.