GÉNÉRALITÉS

Éléments de la suspension avant 1. Barre antiroulis
2. Collier de fixation de la douille de barre antiroulis
3. Bras de suspension
4. Rotule
5. Jambe de force avec ressort
6. Demi-arbre droit
7. Demi-arbre gauche
8. Crémaillère de direction
9. Traverse de support moteur
10. Traverse de suspension

La suspension avant utilise des jambes de force MacPherson. En partie supérieure, chaque jambe de force avec ressort de suspension est fixée à une coupelle, elle-même fixée à la caisse. L'extrémité inférieure de la jambe de force est fixée à la fusée de roue. La fusée est également reliée à une rotule montée sur l'extrémité externe du bras de suspension. La barre antiroulis réduit les oscillations de la caisse du véhicule.

Éléments de la suspension arrière 1. Biellette transversale N2 (arrière)
2. Régulateur de longueur de biellette
3. Biellette transversale N1 (avant)
4. Barre antiroulis de suspension arrière
5. Collier de fixation de la douille de barre antiroulis
6. Biellette de liaison de la barre antiroulis
7. Bras longitudinal
8. Jambe de force avec ressort
9. Support de moyeu de roue arrière
10. Traverse de suspension arrière

La suspension arrière utilise également des jambes de force avec ressorts. L'extrémité supérieure de la jambe de force est fixée à la caisse du véhicule. L'extrémité inférieure est fixée au support de moyeu. Ce support est relié à deux biellettes transversales de suspension, et le maintien dans le sens longitudinal est assuré par un bras longitudinal de suspension monté entre le support de moyeu et la caisse.
La crémaillère de direction est montée à l'arrière du moteur/de la boîte de vitesses, sur la cloison de caisse, et commande les biellettes de direction reliées aux fusées de roue. Les extrémités internes des biellettes de direction sont protégées par des soufflets en caoutchouc, qu'il convient de contrôler périodiquement afin de vérifier leur bon maintien, l'absence de déchirures et de fuites de graisse.

Le système d'assistance de direction se compose d'une pompe entraînée par la courroie d'accessoires du moteur, ainsi que de canalisations et de flexibles. Le niveau du liquide hydraulique dans le réservoir de la pompe doit être vérifié périodiquement (voir sous-section 2.5).
Le volant de direction fait tourner l'arbre de colonne de direction, qui commande le mécanisme de direction par l'intermédiaire d'un cardan. Un jeu excessif de la direction peut être causé par l'usure du cardan de l'arbre de colonne de direction, l'usure du mécanisme de direction, l'usure des rotules de biellette de direction ou le desserrage des boulons de fixation.

Précautions

Lors de travaux sur les éléments de suspension ou de direction, on rencontre souvent des raccords filetés qui semblent impossibles à desserrer. Ces raccords situés sous le plancher du véhicule sont en permanence exposés à l'humidité, à la poussière, à la saleté, etc., et peuvent rouiller ou se gripper, ce qui les rend très difficiles à desserrer. Pour résoudre ce problème sans arrondir les pans des boulons ou des écrous (et sans endommager les autres composants), appliquez une quantité généreuse d'huile pénétrante et laissez-la agir pendant quelques minutes. Le nettoyage de la partie visible du filetage à la brosse métallique facilite également le desserrage du boulon ou de l'écrou. Parfois, un coup sec de marteau ou de burin peut rompre la liaison gênante entre l'écrou et le boulon ; toutefois, soyez prudent et ne détériorez pas le filetage. Il est parfois utile de chauffer le raccord grippé à l'aide d'un chalumeau, mais faites preuve d'une extrême prudence avec la flamme nue. Essayez d'utiliser une clé à long manche ou un tube que vous emmanchez sur la clé pour augmenter le bras de levier. Parfois, avant de desserrer, il peut être utile de serrer davantage l'écrou ou le boulon, ce qui facilite ensuite son desserrage. Les boulons et écrous qui ont été très difficiles à desserrer doivent être remplacés.
Comme la plupart des opérations décrites dans ce chapitre nécessitent de soulever le véhicule et de travailler sous celui-ci, il est indispensable de se procurer une paire de bons chandeliers. Pour soulever le véhicule, il est recommandé d'utiliser un cric hydraulique. Il peut également servir à maintenir certains éléments et organes du véhicule lors de diverses opérations.

* Il est interdit d'utiliser le cric comme support. Après avoir desserré et retiré les boulons ou écrous des raccords filetés, inspectez-les et, si nécessaire, remplacez-les par des neufs. Serrez les raccords filetés au couple de serrage prescrit. N'essayez pas de souder ou de redresser les éléments de la suspension ou de la direction. Remplacez les éléments déformés ou endommagés par des neufs.