INFORMAZIONI GENERALI

Componenti della sospensione anteriore 1. Barra stabilizzatrice
2. Morsetto della boccola della barra stabilizzatrice
3. Braccio di sospensione
4. Giunto sferico
5. Montante della sospensione con molla
6. Semiasse destro
7. Semiasse sinistro
8. Scatola guida a cremagliera
9. Traversa di supporto del motore
10. Traversa della sospensione

La sospensione anteriore utilizza montanti MacPherson. Nella parte superiore, ciascun montante con molla di sospensione è fissato a un supporto del montante, che a sua volta è fissato alla carrozzeria. L'estremità inferiore del montante è fissata al fuso a snodo. Il fuso a snodo è inoltre collegato a un giunto sferico installato sull'estremità esterna del braccio di sospensione. La barra stabilizzatrice riduce le oscillazioni della carrozzeria del veicolo.

Componenti della sospensione posteriore 1. Tirante trasversale N2 (posteriore)
2. Regolatore di lunghezza del tirante
3. Tirante trasversale N1 (anteriore)
4. Barra stabilizzatrice della sospensione posteriore
5. Morsetto della boccola della barra stabilizzatrice
6. Bielletta di collegamento della barra stabilizzatrice
7. Tirante longitudinale
8. Montante della sospensione con molla
9. Staffa del mozzo della ruota posteriore
10. Traversa della sospensione posteriore

Anche la sospensione posteriore utilizza montanti con molle. L'estremità superiore del montante è fissata alla carrozzeria del veicolo. L'estremità inferiore del montante è fissata alla staffa del mozzo. La staffa è fissata a due tiranti trasversali della sospensione, mentre per il fissaggio in direzione longitudinale è previsto il tirante longitudinale della sospensione, installato tra la staffa del mozzo e la carrozzeria.
La scatola guida a cremagliera è installata dietro il motore/cambio, sulla paratia della carrozzeria, e comanda le barre di accoppiamento dello sterzo, fissate ai fusi a snodo. Le estremità interne delle barre di accoppiamento dello sterzo sono protette da soffietti in gomma, che devono essere controllati periodicamente per verificarne il corretto fissaggio, l'eventuale presenza di strappi o perdite di grasso.

Il sistema di servosterzo è costituito da una pompa azionata dalla cinghia di trasmissione del motore e comprende tubi e flessibili. Il livello del fluido idraulico nel serbatoio della pompa deve essere controllato periodicamente (vedere sottosezione 2.5).
Il volante ruota l'albero del piantone dello sterzo, che aziona il meccanismo di sterzo tramite il giunto cardanico. Il gioco eccessivo nello sterzo può essere causato dall'usura del giunto cardanico dell'albero del piantone, dall'usura del meccanismo di sterzo, dai supporti dei tiranti trasversali o dall'allentamento dei bulloni di fissaggio.

Precauzioni

Spesso, durante il lavoro su componenti della sospensione o dello sterzo, si incontrano filettature che sembrano impossibili da svitare. Questi collegamenti sul fondo del veicolo sono costantemente esposti a umidità, polvere, sporco e simili, e possono arrugginire o grippare, rendendone molto difficile lo svitamento. Per risolvere questo problema senza smussare gli spigoli di bulloni o dadi (e senza danneggiare altri componenti), applicare abbondante olio penetrante e attendere alcuni minuti affinché penetri bene. Pulire la parte visibile della filettatura con una spazzola metallica facilita anche lo svitamento di bullone o dado. A volte un colpo deciso di martello o di scalpello può rompere il legame che impedisce il lavoro tra dado e bullone; tuttavia, procedere con cautela per non danneggiare la filettatura. Talvolta è utile riscaldare il collegamento grippato con una lampada a gas, ma prestare la massima attenzione quando si lavora con fiamme libere. Provare a usare una chiave con manico più lungo oppure un tubo da infilare sulla chiave, aumentando così il braccio di leva. A volte, prima di svitare, si può provare a serrare ancora di più il dado o il bullone: in seguito potrebbe svitarsi più facilmente. I bulloni e i dadi che sono stati molto difficili da svitare devono essere sostituiti.
Poiché la maggior parte delle operazioni descritte in questo capitolo richiede di sollevare il veicolo e di lavorare sotto di esso, è necessario procurarsi un paio di buoni cavalletti di supporto. Per sollevare il veicolo si consiglia di usare un cric idraulico. Può essere utilizzato anche per sostenere alcuni componenti e gruppi del veicolo durante le varie operazioni.

* Non utilizzare il cric come supporto. Dopo aver svitato e rimosso bulloni o dadi dei collegamenti filettati, ispezionarli e, se necessario, sostituirli con nuovi. Serrare i collegamenti filettati alla coppia di serraggio specificata. Non tentare di saldare o raddrizzare alcun componente della sospensione o dello sterzo. Sostituire con nuovi i componenti deformati o danneggiati.