ALLGEMEINE ANGABEN

Bauteile der Vorderradaufhängung 1. Stabilisator
2. Klemme der Stabilisatorbuchse
3. Querlenker
4. Kugelgelenk
5. Federbein
6. Rechte Antriebswelle
7. Linke Antriebswelle
8. Zahnstangenlenkung
9. Motorquerträger
10. Querträger der Radaufhängung

Die Vorderradaufhängung verwendet McPherson-Federbeine. Oben ist jedes Federbein mit der Schraubenfeder an einem Federbeinlager befestigt, das wiederum an der Karosserie befestigt ist. Das untere Ende des Federbeins ist am Achsschenkel befestigt. Der Achsschenkel ist außerdem am Kugelgelenk befestigt, das am äußeren Ende des Querlenkers angebracht ist. Der Stabilisator verringert die Wankbewegungen der Karosserie.

Bauteile der Hinterradaufhängung 1. Querlenker N2 (hinten)
2. Längenverstellung der Strebe
3. Querlenker N1 (vorne)
4. Stabilisator der Hinterradaufhängung
5. Klemme der Stabilisatorbuchse
6. Verbindungsstange des Stabilisators
7. Längslenker
8. Federbein
9. Radträger hinten
10. Querträger der Hinterradaufhängung

Die Hinterradaufhängung verwendet ebenfalls Federbeine. Das obere Ende des Federbeins ist an der Karosserie befestigt. Das untere Ende des Federbeins ist am Radträger befestigt. Der Radträger ist an zwei Querlenkern der Aufhängung befestigt, und zur Abstützung in Längsrichtung dient ein Längslenker, der zwischen Radträger und Karosserie eingebaut ist.
Die Zahnstangenlenkung ist hinter Motor/Getriebe auf dem Karosserie-Querträger eingebaut und betätigt die Spurstangen, die an den Achsschenkeln befestigt sind. Die inneren Enden der Spurstangen sind durch Gummimanschetten geschützt, die regelmäßig auf festen Sitz, Risse und Fettaustritt zu prüfen sind.

Servolenkung besteht aus einer Pumpe, die vom Keilriemen des Motors angetrieben wird, sowie aus Rohrleitungen und Schläuchen. Der Flüssigkeitsstand im Behälter der Pumpe ist regelmäßig zu prüfen (siehe Unterabschnitt 2.5).
Das Lenkrad dreht die Lenksäulenwelle, die das Lenkgetriebe über ein Kardangelenk antreibt. Spiel in der Lenkung kann durch Verschleiß des Kardangelenks der Lenksäulenwelle, Verschleiß des Lenkgetriebes, Verschleiß der Lagerung der Querspurstangen oder durch lockere Befestigungsschrauben verursacht werden.

Sicherheitshinweise

Bei Arbeiten an Federungs- oder Lenkungsteilen stößt man häufig auf Schraubverbindungen, die sich scheinbar nicht lösen lassen. Diese Verbindungen am Unterboden sind ständig Feuchtigkeit, Staub, Schmutz usw. ausgesetzt und können verrosten oder festfressen, sodass sie nur sehr schwer zu lösen sind. Um dieses Problem zu lösen, ohne die Schlüsselflächen von Schrauben oder Muttern abzurunden (und ohne andere Bauteile zu beschädigen), verwenden Sie reichlich Kriechöl und lassen Sie es einige Minuten einwirken. Das Reinigen des sichtbaren Gewindes mit einer Drahtbürste erleichtert ebenfalls das Lösen der Schraube oder Mutter. Manchmal kann ein kräftiger Schlag mit einem Hammer oder Meißel die störende Verbindung zwischen Mutter und Schraube lösen; seien Sie dabei jedoch vorsichtig, um das Gewinde nicht zu beschädigen. Manchmal ist es hilfreich, die festsitzende Verbindung mit einem Lötbrenner zu erwärmen; arbeiten Sie dabei jedoch äußerst vorsichtig mit offener Flamme. Verwenden Sie einen Schlüssel mit längerem Griff oder ein Rohrstück, das auf den Schlüssel gesteckt wird, um so den Hebelarm zu verlängern. Manchmal kann es vor dem Lösen hilfreich sein, die Mutter oder Schraube noch etwas fester anzuziehen; danach lässt sie sich möglicherweise leichter lösen. Schrauben und Muttern, die nur sehr schwer zu lösen waren, sind zu ersetzen.
Da die meisten in diesem Kapitel beschriebenen Arbeiten ein Anheben des Fahrzeugs und Arbeiten unter dem Fahrzeug erfordern, ist ein Paar hochwertiger Unterstellböcke zu verwenden. Zum Anheben des Fahrzeugs wird ein hydraulischer Wagenheber empfohlen. Er kann auch zum Abstützen einzelner Bauteile und Baugruppen des Fahrzeugs bei verschiedenen Arbeiten verwendet werden.

* Der Wagenheber darf nicht als Stütze verwendet werden. Nach dem Lösen und Entfernen von Schrauben oder Muttern sind diese zu prüfen und bei Bedarf durch neue zu ersetzen. Schraubverbindungen mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment anziehen. Federungs- oder Lenkungsteile nicht schweißen und nicht richten. Verformte oder beschädigte Teile durch neue ersetzen.