Circuito abierto en un lado de la línea de derivación CAN

Si 2 o más ECU y/o sensores no aparecen en la pantalla "Bus check" del probador inteligente a través del CAN VIM, es posible que un lado del cable de derivación CAN esté abierto. (Un lado del cable de derivación CANH/CANL de la ECU y/o del sensor está abierto.)

• Desconecte el interruptor de encendido antes de medir las resistencias del cable principal y del cable derivado.
• Después de desconectar el interruptor de encendido, compruebe que el sistema de aviso de llave y el sistema de aviso de luces no estén en funcionamiento.
• Antes de medir la resistencia, deje el vehículo reposar al menos 1 minuto y no accione el interruptor de encendido, ningún interruptor ni las puertas. Si es necesario abrir las puertas para comprobar los conectores, ábralas y déjelas abiertas.

• Realice la siguiente inspección en las ECU (sensores) que no aparecen en el probador inteligente. Si no se puede identificar una avería, realice las siguientes inspecciones en las ECU (sensores) conectadas al sistema de comunicación CAN.
• No retire el combinado de instrumentos ni el ECM, ya que son los componentes finales del circuito. Si se retiran, no será posible la comunicación CAN.
• La comprobación de circuito abierto del combinado de instrumentos, el ECM y el cableado principal se realiza en el procedimiento de verificación de la línea del bus CAN, en el apartado de cómo proceder con la localización de averías. Esta inspección solo incluye procedimientos para comprobar si hay circuito abierto en un lado del cable de derivación CAN.

1. 1
   Verificar si hay circuito abierto en un lado del cable de derivación (actuador ABS y de tracción)
2. 2
   Desconecte el conector a19 de la ABS y actuador de tracción (ECU de control de estabilidad).
3. 3
   Seleccione "Bus check" en la pantalla del probador inteligente a través del CAN VIM (consulte la página ca-34).

Resultado

2. Verificar si hay circuito abierto en un lado del cable de derivación (cable de derivación del actuador ABS y de tracción)

1. Mida la resistencia en el conector del lado del mazo de cables.

Resistencia estándar: 54 a 69

1. 1
   Verificar si hay circuito abierto en un lado del cable de derivación (sensor de velocidad de guiñada)
2. 2
   Desconecte el conector K6 del sensor de velocidad de guiñada.
3. 3
   Seleccione "Bus check" en la pantalla del probador inteligente a través del CAN VIM (consulte la página ca-34).

Resultado

4. Verificar si hay circuito abierto en un lado del cable de derivación (cable de derivación del sensor de velocidad de guiñada)

1. Mida la resistencia en el conector del lado del mazo de cables.

Resistencia estándar: 54 a 69

1. 1
   Verificar si hay circuito abierto en un lado del cable de derivación (ECU de la dirección asistida)
2. 2
   Desconecte el conector e18 de la ECU de la dirección asistida.
3. 3
   Seleccione "Bus check" en la pantalla del probador inteligente a través del CAN VIM (consulte la página ca-34).

t

6. Verificar si hay circuito abierto en un lado del cable de derivación (cable de derivación de la ECU de la dirección asistida)

1. Mida la resistencia en el conector del lado del mazo de cables.

Resistencia estándar: 54 a 69

1. 1
   Verificar si hay circuito abierto en un lado del cable de derivación (ECU de carrocería principal)
2. 2
   Desconecte el conector E17 de la ECU de carrocería principal.
3. 3
   Seleccione "Bus check" en la pantalla del probador inteligente a través del CAN VIM (consulte la página ca-34).

Resultado

8. Verificar si hay circuito abierto en un lado del cable de derivación (cable de derivación de la ECU de carrocería principal)

1. Mida la resistencia en el conector del lado del mazo de cables.

Resistencia estándar: 54 a 69

1. 1
   Verificar si hay circuito abierto en un lado del cable de derivación (amplificador del aire acondicionado)
2. 2
   Desconecte el conector e37*1 o e36*2 del amplificador de aire acondicionado.

• *1: Para sistema de aire acondicionado automático.
• *2: Para sistema de aire acondicionado manual.

2. Seleccione "Bus check" en la pantalla del probador inteligente a través del CAN VIM (consulte la página ca-34).

Resultado

10. Verificar si hay circuito abierto en un lado del cable de derivación (cable de derivación del amplificador del aire acondicionado)

10. Mida la resistencia en el conector del lado del mazo de cables.

Resistencia estándar: 54 a 69

1. 1
   Verificar si hay circuito abierto en un lado del cable de derivación (sensor del ángulo de dirección)
2. 2
   Desconecte el conector E11 del sensor de ángulo de dirección.
3. 3
   Seleccione "Bus check" en la pantalla del probador inteligente a través del CAN VIM (consulte la página ca-34).

Resultado

12. Verificar si hay circuito abierto en un lado del cable de derivación (cable de derivación del sensor del ángulo de dirección)

1. Mida la resistencia en el conector del lado del mazo de cables.

Resistencia estándar: 54 a 69

13. Verificar si hay circuito abierto en un lado del cable de derivación (ECU de control 4WD)

En vehículos sin 4WD, vaya a "Verificar si hay circuito abierto en un lado del cable de derivación (cable de derivación del conjunto del sensor central del airbag)".

1. 1
   Desconecte el conector E57 de la ECU de control 4WD.
2. 2
   Seleccione "Bus check" en la pantalla del probador inteligente a través del CAN VIM (consulte la página ca-34).

Resultado

14. Verificar si hay circuito abierto en un lado del cable de derivación (cable de derivación de la ECU de control 4WD)

1. Mida la resistencia en el conector del lado del mazo de cables.

Resistencia estándar: 54 a 69

15. Verificar si hay circuito abierto en un lado del cable de derivación (cable de derivación del conjunto del sensor central del airbag)

1. 1
   Desconecte el conector E45 del sensor central de airbag.
2. 2
   Mida la resistencia en el conector del lado del mazo de cables.

Resistencia estándar: 54 a 69