Circuito de señal de velocidad

DESCRIPCIÓN

El conjunto del medidor combinado recibe la señal de velocidad del vehículo a través de este circuito. Los sensores de velocidad de rueda generan una salida que varía según la velocidad del vehículo. La señal de los sensores de velocidad de rueda es recibida por la ECU de control de derrape, que utiliza esta información para crear la señal del sensor de velocidad del vehículo*1. La señal del sensor de velocidad del vehículo consiste en impulsos enviados al conjunto del medidor combinado desde la ECU de control de derrape. Para crear esta señal, se emiten 12 V desde IG2, que pasa por una resistencia en el conjunto del medidor combinado. Esta tensión se envía a la ECU de control de derrape. La señal de impulsos se genera conectando y desconectando el transistor de la ECU de control de derrape, lo que hace que la tensión del cable baje a 0 V. Se utiliza un sistema similar para la salida de esta señal desde el conjunto del medidor combinado mediante el terminal +S. Se aplica una tensión de 12 V o 5 V al terminal +S desde cada ECU o relé conectado a este terminal. El transistor del conjunto del medidor combinado es controlado por la señal de la ECU de control de derrape. Cuando este transistor se activa, hace que la tensión suministrada por las distintas ECU (a través de sus respectivas resistencias internas) baje a 0 V. Cada ECU conectada al terminal +S del conjunto del medidor combinado controla su sistema correspondiente según la señal de impulsos.

• *1: Esta señal del sensor de velocidad del vehículo es generada por la ECU de control de estabilidad. No existe ningún componente físico denominado sensor de velocidad del vehículo. Además, en algunos otros sistemas, la información de velocidad del vehículo puede intercambiarse mediante comunicación CAN.

SUGERENCIA:

Este circuito se utiliza para los sistemas conectados al terminal +S. Esta señal no se utiliza para el funcionamiento del conjunto del combinador de instrumentos. Los componentes del conjunto del combinador de instrumentos, como el velocímetro, funcionan con datos recibidos mediante comunicación CAN.

DIAGRAMA DE CABLEADO

1. para 2GR-FE

2. para 1AR-FE

PROCEDIMIENTO

1. INSPECCIONAR TENSIÓN DE TERMINALES DE LA ECU (TENSIÓN DE ENTRADA)

(a) Desconecte el conector E1.

(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
E1-16 (+S) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	De 4,5 a 14 V

Texto en la ilustración

*1	Vista frontal del conector del mazo de cables (al conjunto del velocímetro combinado)

SUGERENCIA:

Si cualquiera de las ECU especificadas en el diagrama de cableado suministra alimentación al conjunto del combinador de instrumentos, el conjunto del combinador de instrumentos emitirá una forma de onda.

NG

IR AL PASO 5

OK

1. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL COMBINADOR DE INSTRUMENTOS (VOLTAJE DE SALIDA)

(a) Vuelva a conectar el conector E1.

(b) Desconecte el conector A42.

(c) Mida la tensión según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
A42-33 (SP1) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V

Texto en la ilustración

*1	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU del control de estabilidad)

NG

PASE AL PASO 4

OK

1. INSPECCIONAR FORMA DE ONDA DE ENTRADA DE LA ECU DE CONTROL DE DERRAPE

(a) Compruebe la forma de onda de entrada. (1) Vuelva a conectar el conector A42. (2) Retire el conjunto de medidores con los conectores todavía conectados. (3) Conecte un osciloscopio al terminal E1-8 (SI) y a masa de carrocería. (4) Coloque el interruptor de encendido en ON. (5) Gire el volante lentamente. (6) Compruebe la forma de onda de la señal según las condiciones indicadas en la tabla siguiente. Elemento Condición Ajuste de la herramienta 5 V/DIV., 20 ms./DIV. Condición del vehículo Conducción a aprox. 20 km/h Texto en la ilustración *1 Componente con mazo conectado (Conjunto del medidor combinado) OK: La forma de onda se muestra como en la ilustración. SUGERENCIA: Cuando el sistema funciona con normalidad, una vuelta de la rueda genera 4 impulsos. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, la anchura indicada por (A) en la ilustración se reduce.

OK

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS

NG

SUSTITUYA LA ECU DEL CONTROL DE ESTABILIDAD

1. COMPROBAR MAZO DE CABLES Y CONECTOR (CONJUNTO DE MEDIDORES - ECU DE CONTROL DE FRENOS ANTIBLOQUEO)

(a) Desconecte los conectores E1 y A42.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
A42-33 (SP1) - E1-8 (SI)	Siempre	Menos de 1 Ω
A42-33 (SP1) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

OK

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

1. REVISAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL COMBINADOR DE INSTRUMENTOS - CONECTOR DE UNIÓN)

(a) Desconecte el conector de empalme E31.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
E1-16 (+S) - E31-19	Siempre	Menos de 1 Ω
E1-16 (+S) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. INSPECCIONAR CONECTOR DE EMPALME

(a) Compruebe si hay un cortocircuito en el circuito conectado al conector de empalme indicado en el diagrama de cableado.

SUGERENCIA:

Si no hay tensión, es posible que una ECU o un circuito tenga una avería. La ECU o el circuito averiado se diagnosticarán en los pasos siguientes.

(1) Desconecte el conector de empalme D57.

(2) Mida la tensión según los valores de la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
E31-20 - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	De 4,5 a 14 V
E31-21 - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	De 4,5 a 14 V
D57-13 - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	De 4,5 a 14 V
D57-14 - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	De 4,5 a 14 V
D57-15 - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	De 4,5 a 14 V

Texto en la ilustración

*1	Vista frontal del conector del mazo de cables (al Conector de Empalme)

Resultado	Continúe con
No hay tensión en un circuito.	A
Hay tensión en todos los circuitos.	B

B

REEMPLACE EL CONECTOR DE UNIÓN

A

1. INSPECCIONAR ARNÉS Y CONECTOR (CONECTOR DE EMPALME - CONECTOR DE EMPALME)

(a) Desconecte el conector de empalme D55.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D57-14 - D55-17	Siempre	Menos de 1 Ω
D57-14 - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. INSPECCIONAR CONECTOR DE EMPALME

(a) Compruebe si hay un cortocircuito en el circuito conectado al conector de empalme A43 indicado en el diagrama de cableado.

SUGERENCIA:

Si no hay tensión, es posible que una ECU o un circuito tenga una avería. La ECU o el circuito averiado se diagnosticarán en los pasos siguientes.

(1) Desconecte el conector de empalme A43.

(2) Mida la tensión según los valores de la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
A43-16 - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	De 4,5 a 14 V
A43-17 - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	De 4,5 a 14 V
A43-18 - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	De 4,5 a 14 V

Texto en la ilustración

*1	Vista frontal del conector del mazo de cables (al Conector de Empalme)

Resultado	Continúe con
No hay tensión en un circuito.	A
Hay tensión en todos los circuitos.	B

B

REEMPLACE EL CONECTOR DE UNIÓN

A

1. REVISIÓN DEL SISTEMA

(a) Seleccione el circuito en el que no hay tensión en el paso 6.

Conexión del comprobador	Sistema que utiliza el circuito	Continúe con
D57-15 - Masa de carrocería	Sistema de aviso de presión de neumáticos	A
D57-13 - Masa de carrocería	Sistema de llave inteligente*1	B
E31-21 - Masa de carrocería	Sistema de audio y vídeo*2	C
E31-20 - Masa de carrocería	Sistema de audio y visual o sistema de navegación	D
D57-14 - Masa de carrocería	Sistema SFI, sistema de transeje automático o sistema de iluminación*3	E

• *1: con sistema de llave inteligente
• *2: para 13 altavoces
• *3: con control automático de nivelación de faros

B

IR AL PASO 11

C

IR AL PASO 12

D

VAYA AL PASO 13

E

IR AL PASO 14

A

1. INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO DE LA ECU DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS)

(a) Desconecte el conector D31.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D31-2 (SPD) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

OK

REEMPLACE LA ECU DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

1. INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO DE LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA)

(a) Desconecte el conector D43.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D43-23 (SUT) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO DEL AMPLIFICADOR ESTÉREO DE COMPONENTES)

(a) Desconecte el conector E14.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
E14-11 (SPD) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

OK

REEMPLAZAR EL AMPLIFICADOR DEL COMPONENTE ESTÉREO

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO DEL CONJUNTO RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA, CIRCUITO DEL CONJUNTO RECEPTOR DE NAVEGACIÓN)

(a) Desconecte el conector E42*1 o E40*2.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
E42-17 (SPD)*1 - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
E40-17 (SPD)*2 - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

• *1: sin sistema de navegación
• *2: con sistema de navegación

Resultado	Continúe con
OK (sin sistema de navegación)	A
OK (con sistema de navegación)	B
NG	C

A

REEMPLAZAR EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA

B

SUSTITUYA EL CONJUNTO RECEPTOR DE NAVEGACIÓN

C

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

1. REVISIÓN DEL SISTEMA

(a) Seleccione el circuito en el que no haya voltaje en el paso 8.

Conexión del comprobador	Sistema que utiliza el circuito	Continúe con
A43-17 - Masa de carrocería	Sistema SFI	A
A43-16 - Masa de carrocería	Sistema del transeje automático	B
A43-18 - Masa de carrocería	Sistema de iluminación*1	C

• *1: con control automático de nivelación de faros

B

VAYA AL PASO 16

C

IR AL PASO 17

A

1. INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO DEL ECM)

(a) Desconecte el conector A41*1 o A49*2.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
A41-13 (SPD)*1 - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
A49-15 (SPD)*2 - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

• *1: para 2GR-FE
• *2: para 1AR-FE

Resultado	Continúe con
CORRECTO (para 2GR-FE)	A
CORRECTO (para 1AR-FE)	B
NG	C

A

SUSTITUIR ECM (para 2GR-FE)

B

SUSTITUIR ECM (para 1AR-FE)

C

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO DEL TCM)

(a) Desconecte el conector B40.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
B40-3 (SPD) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

Resultado	Continúe con
OK (para sistema de transeje automático U660E)	A
OK (para sistema de transeje automático U660F)	B
OK (para sistema de transeje automático U760E)	C
OK (para sistema de transeje automático U760F)	D
NG	E

A

REEMPLACE EL TCM (para U660E)

B

REEMPLACE EL TCM (para U660F)

C

REEMPLACE EL TCM (para U760E)

D

REEMPLACE EL TCM (para U760F)

E

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO DE LA ECU DE NIVELACIÓN DE FAROS)

(a) Desconecte el conector A40.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
A40-16 (SPDR) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

OK

REEMPLACE EL CONJUNTO DE LA ECU DE NIVELACIÓN DE FAROS

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR