Volkswagen Golf Test
Tren de rodaje, ejes, dirección

Equilibrado de la rueda, equilibrado de la rueda en equilibradora estática

En este manual: Tren de rodaje, ejes, dirección
Reparaciones generales de la carrocería, exterior — 230Reparaciones generales de carrocería, interior — 279Información general, pintura — 133Información de pintura específica del vehículo — 27Calefacción, climatización — 156Calefactor auxiliar — 58Sistema de climatización con refrigerante R134a — 129Caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades 0CW — 54Motor de 4 cilindros con inyección (1,4 l, inyección directa, turbocompresor) — 182Sistema de alimentación de combustible - Motores de gasolina — 59Tren de rodaje, ejes, dirección — 221Sistema de frenos — 92Guía de llantas y neumáticos — 12Guía para el uso de remolques — 11Neumáticos y llantas: información general — 121Sistema de frenos (híbrido) — 73Sistema eléctrico — 326Comunicación — 65Sistema eléctrico, información general — 111
~3min de lectura
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Par de apriete indicado en esta página

Se ha realizado la prueba de carretera → Capítulo.

Sujete la rueda en la equilibradora

Nota Al equilibrar los neumáticos, tenga en cuenta que la limpieza es absolutamente esencial, como en cualquier otro trabajo de reparación. Solo así se puede obtener un resultado impecable. La suciedad y el óxido en la zona de las superficies de contacto y en el centro de la rueda distorsionan el resultado.
  • Limpie la superficie de contacto, el elemento de centrado y el interior de la rueda con, por ejemplo, el juego de cepillos neumáticos -VAS 6446- → Volkswagen ServiceNet; Equipamiento de taller, catálogo, antes de sujetar la rueda en la equilibradora.
Nota Es muy importante utilizar las herramientas correctas para centrar y sujetar las ruedas en el sistema de equilibrado. Antes de comenzar cualquier trabajo, consulte el sistema de centrado correspondiente para equilibradoras → Volkswagen ServiceNet; Equipamiento de taller, catálogo.
  • Monte la rueda (con el neumático) en la equilibradora.
Nota
Balancing wheel, balancing wheel on stationary wheel balancer
Para sujetar la rueda, utilice, por ejemplo, el sistema de centrado para equilibradoras -VAS 5271-. Así se garantiza que la rueda quede centrada al 100 % y que se sujete sin dañarla. La rueda no puede centrarse al 100 % con elementos de sujeción cónicos en la equilibradora. Una desviación de 0,1 mm respecto al centro provoca un desequilibrio de 10 gramos en la rueda/llanta.

Procedimiento para equilibrar ruedas y neumáticos

  • Haga girar la rueda (con el neumático) en la equilibradora.
  • Compruebe que las líneas indicadoras de los flancos del neumático, cerca del reborde de la llanta, discurren de forma uniforme.
  • Compruebe el perfil del neumático con la rueda en rotación.
Nota Si hay desgaste unilateral, zonas planas por frenado o puntos muy desgastados, el equilibrado no puede conseguir un funcionamiento suave. En este caso, hay que sustituir el neumático.
  • Compruebe la concentricidad de la rueda y del neumático. Si la rueda y el neumático no giran concéntricos, aunque no haya zonas planas, la causa puede ser el alabeo radial o lateral.
  • Compruebe si la rueda presenta alabeo radial o lateral → Capítulo.
  • Si el alabeo radial y lateral están dentro de la tolerancia especificada, equilibre la rueda y el neumático.
Nota

No deben utilizarse más de 60 gramos de peso por neumático.

Si se necesita más peso, es posible que consiga un funcionamiento más suave "emparejando" el neumático y la llanta. Emparejamiento de neumáticos → Capítulo.

La pantalla de la equilibradora debe indicar 0 gramos.

Como alternativa al montaje por emparejamiento, puede utilizar el sistema de control de vibraciones -VAS 6230 A- → Capítulo.
  • Monte la rueda en el vehículo.
  • En primer lugar, apriete a mano el tornillo de rueda inferior hasta aproximadamente 30 N·m.
  • A continuación, apriete los demás tornillos de rueda en cruz hasta aproximadamente 30 N·m. Este proceso centra la rueda en el cubo.
  • Baje el vehículo hasta que apoye sobre sus ruedas.
  • Ahora utilice la llave dinamométrica para apretar firmemente los tornillos de rueda en cruz, con el par especificado.

Realice la prueba de carretera

  • Después de equilibrar la rueda y el neumático, realice una prueba de carretera.
Si detecta vibraciones durante la prueba de carretera, puede deberse a las tolerancias de centrado de la rueda. En circunstancias desfavorables, las tolerancias de fabricación de las ruedas y de los cubos pueden acumularse. Esto también puede provocar vibraciones. Puede corregirse con un equilibrador de acabado. → Capítulo
Balancing wheel, balancing wheel on stationary wheel balancer

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Volkswagen Golf: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.