Турбокомпрессор – общее описание

Автомобили Escort RS Turbo оснащены турбокомпрессором с приводом от выхлопных газов. Это устройство предназначено для увеличения мощности двигателя без увеличения выбросов отработавших газов и без ухудшения экономичности расхода топлива. Оно использует тепловую энергию выхлопных газов, покидающих двигатель. По сути, турбокомпрессор состоит из двух крыльчаток, установленных на общем валу. Одна крыльчатка приводится в действие горячими выхлопными газами, которые проходят через выпускной коллектор и расширяются. Другая забирает свежий воздух и сжимает его до того, как он поступит во впускной коллектор. За счёт сжатия воздуха в каждый цилиндр поступает большая порция заряда, и достигается большая мощность. Температура впускного воздуха снижается, а его плотность соответственно возрастает, поскольку воздух проходит через интеркулер, установленный рядом с радиатором, перед поступлением в коллектор.

Давление наддува, создаваемое турбокомпрессором, регулируется перепускным клапаном, который при открытии пропускает большую часть отработавших газов в обход турбокомпрессора, непосредственно в выпускную систему (см. рисунок).

20.4 Компоненты турбокомпрессора и перепускного клапана

1 Выпускной коллектор турбокомпрессора и корпус перепускного клапана
2 Перепускной канал
3 Перепускной клапан
4 Исполнительный механизм перепускного клапана
5 Тяга исполнительного механизма
6 Рычаг перепускного клапана

Поэтому частота вращения турбокомпрессора снижается, и давление наддува уменьшается. Перепускной клапан открывается и закрывается исполнительным механизмом через тягу. Исполнительный механизм перепускного клапана, в свою очередь, управляется электромагнитным клапаном управления, который получает импульсные сигналы напряжения от системы зажигания. Модуль электронного управления зажиганием (см. главу 5, часть B). Модуль электронного управления зажиганием получает данные от различных датчиков двигателя, в первую очередь от датчика температуры наддувочного воздуха во впускном воздуховоде, которые корректируют программу модуля для соответствия всем условиям эксплуатации. Затем модуль подаёт сигнал электромагнитному клапану управления на открытие или закрытие перепускного клапана через исполнительный механизм. Смазка турбокомпрессора поступает из системы смазки двигателя по специальной отводящей магистрали. Вал турбокомпрессора вращается в подшипниках скольжения, через которые проходит относительно большое количество масла. Поэтому во время вращения вал как бы плавает в толстой плёнке смазочного масла.

Турбокомпрессор является прецизионным и дорогостоящим узлом, поэтому его обслуживание и ремонт следует поручать дилерской сервисной службе или специалисту, имеющему опыт ремонта турбокомпрессоров. Помимо информации, приведённой в следующих разделах, любые другие работы с турбокомпрессором или связанными с ним узлами выходят за рамки возможностей большинства владельцев автомобилей.