Dépose du boîtier de filtre à air

Après dépose des agrafes de serrage et des deux vis (1), la partie supérieure du boîtier peut être séparée de la partie inférieure (3) et la cartouche (2) retirée. Lors de la pose, veiller à la bonne position des parties du boîtier l'une par rapport à l'autre. La saillie sur la partie inférieure du boîtier doit s'engager dans les encoches de la partie supérieure.

Illustration du remplacement du filtre à air sur l'exemple d'un moteur 4 cylindres de 85 kW : après dépose des agrafes de serrage (flèches), la partie supérieure du boîtier (2) peut être retirée. Le manchon d'admission d'air est également monté ici. La cartouche du filtre à air est alors accessible.

MODE OPÉRATOIRE

Moteur avec système d'injection Mono-Motronic : déposer la cartouche filtrante (voir ci-dessus).

Dévisser les trois écrous au milieu du boîtier et, le cas échéant, retirer l'anneau de fixation.

Déposer toutes les durites, retirer les clapets et la conduite de carburant.

Déposer le boîtier.

Lors de la pose, veiller à : la durite à dépression menant au clapet d'air préchauffé dans la tubulure d'admission se raccorde à l'embout en laiton ou à l'embout marqué. La durite menant au doseur de mélange se raccorde à la tubulure en plastique sans marquage.

Modèles à moteur 4 cylindres avec système d'injection Digifant, ainsi que modèles à moteurs 5 et 6 cylindres : déposer le couvercle du boîtier (avec correcteur de richesse du mélange) et la cartouche filtrante.

Débrancher la durite d'air préchauffé du système de préchauffage de l'air d'admission.

Dévisser le boulon hexagonal à la base du boîtier.

Retirer la goupille de fixation du boîtier de filtre de la douille en caoutchouc du passage de roue.

Déposer le boîtier.