Contrôle du fonctionnement du système d'allumage

PROCÉDURE


Compte tenu de la très haute tension générée dans le système d'allumage, l'entretien de ses composants doit être effectué avec une attention particulière. Cette remarque concerne non seulement les principaux éléments du système d'allumage électronique, mais aussi tous les composants annexes, y compris les embouts de câbles de bougies, le compte-tours et tout autre équipement de diagnostic.
1. En cas de défaut de fonctionnement du système d'allumage, avant de procéder au diagnostic du distributeur, effectuez les contrôles préliminaires suivants :

a) Vérifiez l'état des bornes de la batterie et le serrage des cosses de câbles sur celles-ci ;
b) Vérifiez l'état de la batterie (voir Section Contrôle de l'état et remplacement de la batterie) et remplacez-la si nécessaire ;
c) Vérifiez l'état extérieur des câbles HT du distributeur et de la bobine d'allumage, ainsi que le serrage de leurs connexions aux bornes ;
d) Sur les véhicules équipés, vérifiez l'état des fusibles dans le boîtier de fusibles situé dans le compartiment moteur (voir Chapitre Équipement électrique de bord). Remplacez les fusibles grillés.

2. Vérifiez la présence d'étincelle aux bougies d'allumage. Si le moteur tourne mais ne démarre pas, débranchez le câble haute tension d'une des bougies et raccordez-le à un testeur d'allumage étalonné (disponible dans les magasins d'accessoires automobiles). Fixez la pince du testeur sur un boulon ou un support métallique du bloc-moteur afin de la mettre solidement à la masse. Si vous ne disposez pas d'un testeur d'allumage étalonné, débranchez le câble de la bougie et, en le maintenant avec une pince à poignées parfaitement isolées, faites glisser le capuchon en caoutchouc vers le haut le long du câble, puis approchez la borne de contact d'un point bien mis à la masse sur le bloc, à une distance d'environ 6,4 mm. Pendant le lancement du moteur, une étincelle bleu vif, bien visible, doit jaillir entre l'électrode (ou la borne du testeur / le câble haute tension) et la masse.

3. Si l'étincelle est franche et d'intensité satisfaisante, répétez la vérification sur les câbles haute tension des autres bougies. Ce contrôle permet de confirmer le bon état du couvercle et du rotor du distributeur, sans exclure toutefois la défaillance des bougies elles-mêmes. Déposez donc ces dernières et contrôlez leur état conformément à la description figurant dans le chapitre Réglages et entretien courant du présent Manuel.
4. En l'absence d'étincelle, déposez le couvercle du distributeur et contrôlez son état, ainsi que celui du rotor (voir chapitre Réglages et entretien courant). En cas de traces d'humidité, essuyez soigneusement les surfaces du couvercle et du rotor avec un chiffon propre et sec, puis reposez le couvercle et répétez le contrôle de l'étincelle;
5. Si l'élimination de l'humidité n'a pas résolu le problème (étincelle toujours insuffisante ou absente), sur les modèles V6, débranchez du couvercle du distributeur le câble secondaire de la bobine et raccordez-y le testeur d'allumage (n'oubliez pas de connecter les câbles haute tension à toutes les bougies). Répétez la procédure de contrôle décrite ci-dessus.

En l'absence de testeur d'allumage, le contrôle alternatif du câble de bobine s'effectue de la même façon que pour les câbles haute tension des bougies, en approchant la borne de la masse à une distance d'environ 6,4 mm.
6. En l'absence d'étincelle sur les modèles 4 cylindres, vérifiez l'état du ressort et du charbon de contact situés à l'intérieur du couvercle du distributeur, en recherchant des traces de brûlure et des dommages mécaniques. Si nécessaire, remplacez le couvercle du distributeur.
7. Si l'étincelle est cette fois normale, la défaillance provient du couvercle du distributeur, du rotor ou des câbles haute tension correspondants (voir chapitre Réglages et entretien courant).

8. En l'absence d'étincelle à ce stade, passez au contrôle des connexions du circuit primaire de la bobine d'allumage : évaluez l'état et la fixation des bornes. Vérifiez l'alimentation de la bobine en tension primaire depuis le contacteur d'allumage / antivol, en mesurant la tension sur la borne positive de la bobine.

Sur les modèles 4 cylindres, la bobine est intégrée au distributeur ; il faut donc déposer le couvercle de ce dernier, débrancher les fils de la bobine, puis vérifier la présence de la tension batterie sur la borne du fil noir/jaune. Effectuez les corrections nécessaires, puis répétez le contrôle.
9. Si la tension est présente sur la bobine mais qu'il n'y a toujours pas d'étincelle, mesurez la résistance des enroulements primaire et secondaire de la bobine (voir section Contrôle de l'état et remplacement de la bobine d'allumage). En cas de coupure (indication infinie à l'ohmmètre), remplacez la bobine.
10. Si la bobine est en bon état, vérifiez le fonctionnement du module de commande d'allumage (ICM) (voir section Contrôle du fonctionnement et remplacement du module de commande d'allumage (ICM)).
11. La poursuite des contrôles du système PGM-IG doit être confiée à des spécialistes.