Contrôles du système d'injection MFI

Si des composants du système MFI (capteurs, ECM, injecteurs, etc.) tombent en panne, l'alimentation en carburant des cylindres du moteur est perturbée dans différents régimes de fonctionnement, ce qui entraîne les situations suivantes :

– démarrage difficile ou impossible du moteur :
– fonctionnement instable du moteur au ralenti ;
– fonctionnement instable du moteur dans tous les régimes.

En cas d'une des situations ci-dessus, effectuez d'abord un diagnostic classique (système d'allumage, réglages du moteur, etc.), puis contrôlez les composants du système MFI à l'aide du scanner spécialisé HI-SCAN.

Avant de déposer ou de remplacer un composant du système, relevez les codes de défaut, puis débranchez le câble de la borne négative de la batterie.

Avant de débrancher le câble de la borne négative de la batterie, coupez le contact. Débrancher le câble moteur en marche ou contact mis peut endommager le calculateur ECM.

Le câble du capteur d'oxygène reliant le capteur au calculateur ECM est blindé afin de réduire les perturbations de réception radio provenant du système d'allumage. Si la tresse de blindage est endommagée, remplacez le câble.

Lors du contrôle de l'alternateur, ne débranchez pas le câble de la borne positive de la batterie afin d'éviter d'endommager le calculateur ECM.

Lors de la charge de la batterie installée dans le véhicule à partir d'une source externe, débranchez au préalable les câbles du réseau de bord du véhicule des bornes de la batterie afin d'éviter d'endommager le calculateur ECM.