Verifiche del sistema di iniezione MFI

Se i componenti del sistema MFI (sensori, ECM, iniettori, ecc.) si guastano, l'alimentazione di carburante ai cilindri del motore viene alterata nei vari regimi di funzionamento, con conseguenti situazioni come:

– il motore si avvia con difficoltà o non si avvia:
– il motore funziona in modo irregolare al minimo;
– il motore funziona in modo irregolare in tutti i regimi.

In presenza di una qualsiasi delle situazioni sopra indicate, eseguire innanzitutto la diagnostica standard (sistema di accensione, regolazioni del motore, ecc.), quindi verificare i componenti del sistema MFI con lo scanner dedicato HI–SCAN.

Prima di rimuovere o sostituire qualsiasi componente del sistema, leggere i codici di guasto, quindi scollegare il cavo dal terminale negativo della batteria.

Prima di scollegare il cavo dal terminale negativo della batteria, spegnere l'accensione. Scollegare il cavo con il motore in funzione o con l'accensione inserita può danneggiare la centralina ECM.

Il collegamento della sonda lambda alla centralina ECM è realizzato con un cavo schermato per ridurre possibili interferenze sulla ricezione radio dovute al sistema di accensione. In caso di danneggiamento della calza schermante, il cavo deve essere sostituito.

Durante il controllo dell'alternatore, non scollegare il cavo dal morsetto positivo della batteria per evitare danni alla centralina ECM.

Durante la ricarica della batteria installata sul veicolo da una sorgente esterna, scollegare preventivamente i cavi di bordo del veicolo dai morsetti della batteria per evitare danni alla centralina ECM.