Démarreur

Spécifications

Spécifications

Composants et emplacement des composants

Composants

[NON - type ISG]

Description et fonctionnement

Description

Le système de démarrage comprend la batterie, le démarreur, le contacteur électromagnétique, le contacteur d'allumage, le contacteur de verrouillage (boîte automatique), le contacteur de pédale d'embrayage (boîte manuelle), le contacteur de démarrage, les câbles de connexion et le câble de batterie.

Lorsque la clé de contact est tournée en position démarrage, le courant circule et alimente la bobine électromagnétique du démarreur.

Le plongeur du solénoïde et le levier de commande sont actionnés, et le pignon s'engage sur la couronne dentée. Les contacts se ferment et le démarreur tourne.

Pour éviter les dommages causés par une rotation excessive de l'induit du démarreur, le pignon d'entraînement se dégage lorsque le moteur démarre.

En combinaison avec la fonction ISG, le démarreur doit effectuer beaucoup plus de travail. C'est pourquoi il est conçu pour un nombre de cycles de démarrage nettement plus élevé. Les composants du démarreur sont adaptés à ces exigences plus élevées.

1. Solénoïde 2. Ensemble de balais 3. Induit 4. Roue libre

Schémas de principe

Schéma électrique

Procédures de réparation

Dépose

1. 1

   Coupez le contact et débranchez la borne négative (-) de la batterie.

2. 2

   Déposez le filtre à air.

   (Voir Système mécanique du moteur — « Filtre à air »)

3. 3

   Déposez le boulon supérieur (A) de fixation du démarreur.

   Boulon supérieur de fixation du démarreur :

   49,0–64 N·m

   

4. 4

   Retirez le couvercle du compartiment moteur.

   (Voir Système mécanique moteur – « Compartiment moteur sous le capot »)

5. 5

   Déposez la pompe à vide.

   (Voir Système de freinage – « Pompe à vide »)

6. 6

   Débranchez le câble du démarreur (A) de la borne B du solénoïde, puis débranchez le connecteur (B) de la borne S.

   Écrou de la borne « B » du solénoïde du démarreur :

   9,8–11.8 N·m

   

7. 7

   Déposez le boulon inférieur (A) de fixation du démarreur.

   Boulon inférieur de fixation du démarreur :

   49,0–64 N·m

   

8. 8

   Déposez le démarreur (A).

   

Pose

1. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

Dépose

[NON - type ISG]

1. 1

   Débranchez la borne M (A) de l'ensemble du contacteur magnétique.

   

2. 2

   Desserrez les 2 vis (A), puis débranchez l'ensemble du contacteur magnétique (B).

   

3. 3

   Desserrez les vis de fixation du porte-balais (A) et les boulons de la glissière (B).

   

4. 4

   Déposez l'ensemble du support arrière (A) et l'ensemble du porte-balais (B).

   

5. 5

   Déposez l'ensemble de la fourchette (A).

   

6. 6

   Déposez le joint (A), la plaque de levier (B), le levier (C) et l'ensemble induit (D).

   

7. 7

   Appuyez sur l'arrêt (A) à l'aide de la douille (B).

   

8. 8

   Après dépose du circlip (A) à l'aide de pinces (B).

   

9. 9

   Déposez le circlip (B), la butée (A), l'embrayage à roue libre (C) et l'induit (D).

   

   

Repose

1. Remontez dans l'ordre inverse du démontage.

Inspection

Contrôle du solénoïde du démarreur

1. 1

   Débranchez le fil d'alimentation de la borne M du contacteur magnétique.

2. 2

   Raccordez la batterie comme illustré. Si le pignon du démarreur sort, le démarreur fonctionne correctement.

   

3. 3

   Débranchez la batterie de la borne M.

   Si le pignon ne rentre pas, la bobine de maintien fonctionne correctement.

   

4. 4

   Débranchez également la batterie de la masse. Si le pignon rentre immédiatement, le démarreur fonctionne correctement.

   

Contrôle libre de la course

1. 1

   Placez le démarreur dans un étau à mors souples et raccordez une batterie 12 V entièrement chargée au démarreur comme suit.

2. 2

   Raccordez un ampèremètre d'essai (échelle 150 A) et un rhéostat à charbon comme illustré.

3. 3

   Raccordez le voltmètre (échelle 15 V) au démarreur.

   

4. 4

   Placez le rhéostat à charbon en position d'arrêt.

5. 5

   Raccordez le câble négatif de la batterie à la carcasse du démarreur.

6. 6

   Ajustez jusqu'à ce que la tension de batterie indiquée au voltmètre atteigne 11,5 V.

7. 7

   Vérifiez que l'intensité maximale est conforme aux spécifications et que le démarreur tourne régulièrement et librement.

   Intensité (max.)	Vitesse (min.)
   60 A	5 500 tr/min

Induit

1. 1

   Déposer le démarreur.

2. 2

   Démontez le démarreur, comme indiqué au début de cette procédure.

3. 3

   Inspecter l'induit pour détecter toute usure ou tout dommage causé par le contact avec l'aimant permanent. En cas d'usure ou de dommage, remplacer l'induit.

   

4. 4

   Vérifiez la surface du collecteur (A). Si la surface est encrassée ou brûlée, rectifiez-la au tour selon les spécifications suivantes, ou reprenez-la avec du papier abrasif n° 500 ou n° 600 (B).

   

5. 5

   Mesurez le diamètre du collecteur. Si le diamètre est inférieur à la limite d'entretien, remplacez l'induit.

   Diamètre du collecteur

   Standard (neuf) : 29,4 mm (1,1575 po)

   Limite d'entretien : 28,8 mm (1,1339 po)

   

6. 6

   Mesurez le voile du collecteur (A).

   • Si le voile du collecteur est dans la limite d'entretien, vérifiez l'absence de poussière de charbon ou de copeaux de laiton entre les lames.

   • Si le voile du collecteur dépasse la limite de service, remplacez l'induit.

   Voile du collecteur

   Standard (neuf) : 0,05 mm (0,0020 po) max.

   Limite d'entretien : 0,10 mm (0,0039 po) max.

   

7. 7

   Vérifiez la profondeur de l'isolant mica (A). Si le mica dépasse (B), rainurez-le à la scie à la profondeur requise. Retirez tout le mica (C) entre les lames du collecteur. La rainure ne doit être ni trop peu profonde, ni trop étroite, ni en forme de V (D).

   Profondeur de l'isolant mica du collecteur

   Standard (neuf) : 0,5 mm (0,0197 po)

   Limite : 0,2 mm (0,0079 po)

   

8. 8

   Vérifiez la continuité entre les lames du collecteur. Si un circuit ouvert existe entre deux lames quelconques, remplacez l'induit.

   

9. 9

   À l'aide d'un ohmmètre, vérifiez l'absence de continuité entre le collecteur (A) et le noyau de l'induit (B), ainsi qu'entre le collecteur et l'arbre de l'induit (C). En cas de continuité, remplacez l'induit.

   

Balais du démarreur

1. Remplacez les balais usés ou imprégnés d'huile.

   Longueur des balais

   Standard : 12,3 mm (0,4843 po)

   Limite d'entretien : 5,5 mm (0,2165 po)

   

Porte-balais du démarreur

1. Vérifiez l'absence de continuité entre le porte-balai (+) (A) et la plaque (-) (B).

   En cas de continuité, remplacez l'ensemble porte-balais.

   

Roue libre

1. 1

   Faites coulisser l'embrayage à roue libre le long de l'arbre.

   Remplacez-le s'il ne coulisse pas librement.

2. 2

   Faites tourner l'embrayage à roue libre dans les deux sens.

   Il doit se bloquer dans un sens et tourner librement dans l'autre. Sinon, s'il ne se bloque dans aucun sens ou dans les deux sens, remplacez-le.

   

3. 3

   Si le pignon du démarreur est usé ou endommagé, remplacez l'embrayage à roue libre complet (pignon non vendu séparément).

   Si les dents du pignon du démarreur sont endommagées, vérifiez l'état de la couronne du volant moteur ou du convertisseur de couple.

Nettoyage

1. 1

   Ne plongez pas les pièces dans un solvant de nettoyage.

   L'immersion de la carcasse et/ou de l'induit peut endommager l'isolation. Essuyez ces pièces uniquement avec un chiffon.

2. 2

   Ne plongez pas l'entraînement dans un solvant de nettoyage.

   L'embrayage à roue libre est prélubrifié en usine, et le solvant dissoudrait la graisse.

3. 3

   Le démarreur peut être nettoyé à l'aide d'une brosse imbibée de solvant de nettoyage, puis essuyé à sec avec un chiffon.