Alternateur

Spécifications

Spécifications

Élément			Spécifications
Tension nominale			13,5 V, 130 A
Plage de vitesse de fonctionnement			1000–18 000 tr/min
Broche			3 (C, L, FR)
Type de poulie			Poulie de l'alternateur
Régulateur de tension			Régulateur à circuit intégré intégré
Tension de réglage du régulateur (mode interne)			14,55 ± 0,3 V
Tension de réglage du régulateur (mode externe)	Borne C	Fréquence (Hz)	115-500
		Tension (V)	Haute : 3,3–3,7 Basse : 1,3–1,7
		Type de signal	MLI
	Borne FR	Fréquence (Hz)	212 - 288
		Courant (mA)	2,7 - 7
		Type de signal	MLI

Composants et emplacement des composants

Composants

1. OAD (découplage d'alternateur à roue libre) 2. Carter avant 3. Roulement avant 4. Stator 5. Rotor 6. Roulement arrière

7. Carter arrière 8. Ensemble régulateur 9. Boulon traversant 10. Ensemble redresseur 11. Couvercle arrière

Description et fonctionnement

Description

L'alternateur comporte huit diodes intégrées, chacune redressant le courant alternatif en courant continu.

Par conséquent, un courant continu est présent à la borne « B » de l'alternateur.

De plus, la tension de charge de cet alternateur est régulée par le système de détection de tension de la batterie.

L'alternateur est régulé par le système de détection de la tension de la batterie.

Les principaux composants de l'alternateur sont le rotor, le stator, le redresseur, le condensateur, les balais, les roulements et la poulie de courroie poly-V.

Le porte-balais intègre un régulateur de tension électronique.

1. Balai
2. OAD (découplage d'alternateur à roue libre)
3. Rotor
4. Stator
5. Redresseur

Schémas de principe

Schéma électrique

Procédures de réparation

Dépose et pose

1. 1

   Coupez le contact et débranchez la borne négative (-) de la batterie.

2. 2

   Débranchez le connecteur du compresseur de climatisation (A) et le connecteur de l'alternateur (B), puis débranchez le câble de la borne « B » de l'alternateur (C).

   Écrou de fixation de la borne « B » de l'alternateur :

   9,8–11.8 N·m

   

3. 3

   Déposez la courroie d'entraînement.

   (Voir Système mécanique du moteur — « Courroie d'entraînement »)

4. 4

   Retirez l'alternateur (A).

   

5. 5

   Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

Dépose

1. 1

   Déposez l'alternateur.

   (Voir Système de charge — « Alternateur »)

2. 2

   Retirez le capuchon OAD (désaccouplement de la poulie roue libre de l'alternateur) (A).

   

3. 3

   Retirez la poulie OAD (poulie roue libre de l'alternateur) (A) à l'aide de l'outil spécial.

   

4. 4

   Retirez le couvercle arrière (A) après avoir dévissé les écrous.

   

5. 5

   Retirez les boulons de fixation (A) et l'ensemble régulateur (B).

   

6. 6

   Retirez le guide de bague collectrice (A) en le tirant.

   

7. 7

   Dessoudez les 3 fils du stator (A).

   

8. 8

   Retirez les 4 boulons traversants (A).

   

9. 9

   Désolidarisez le rotor (A) et le support (B).

   

Repose

1. Remontez dans l'ordre inverse du démontage.

Inspection

[Rotor]

1. 1

   Vérifiez qu'il y a continuité entre les bagues collectrices (C).

   

2. 2

   Vérifier l'absence de continuité entre les bagues collectrices et le rotor (B) ou l'arbre du rotor (A).

3. 3

   Si le rotor ne passe pas le contrôle de continuité, remplacer l'alternateur.

[Stator]

1. 1

   Vérifier la continuité entre chaque paire de fils (A).

   

2. 2

   Vérifier l'absence de continuité entre chaque borne et le noyau de la bobine.

3. 3

   Si la bobine ne passe pas le contrôle de continuité, remplacer l'alternateur.