Capteur de pression de climatisation

Description et fonctionnement

Description

Après la mesure de la pression dans la conduite haute pression, cette valeur est convertie en tension par le capteur de pression de climatisation (APT). Sur la base de cette tension, le calculateur moteur commande le ventilateur de refroidissement (activation en vitesse haute ou basse). Le calculateur moteur arrête le fonctionnement du compresseur lorsque la température de la conduite de réfrigérant est trop élevée ou trop basse, ce qui contribue à optimiser le fonctionnement du système de climatisation et à éviter les problèmes.

procédures de réparation

TEST

1. 1

   Mesurez la pression de la conduite haute pression en mesurant la tension de sortie entre les bornes « 1 » et « 2 ».

   

2. 2

   Après vérification de la tension, déterminez si elle correspond ou non à la valeur de pression normale.

   

3. 3

   Si les valeurs de tension ne correspondent pas aux spécifications, remplacez le capteur de pression de climatisation.

DÉPOSE ET POSE

1. 1

   Débranchez le câble de masse de la batterie.

2. 2

   Vidangez le réfrigérant dans un centre de service.

3. 3

   Déposez le cache-moteur inférieur.

   D 1.6 U2 TCI (voir Mécanique moteur – « Sous le capot moteur »)

   G 1.0 T-GDI KAPPA (voir Mécanique moteur – « Sous le capot moteur »)

   G 1.2 MPI KAPPA (voir Mécanique moteur – « Sous le capot moteur »)

   G 1.4 MPI KAPPA (voir Mécanique moteur – « Sous le capot moteur »)

4. 4

   Déconnectez le connecteur du capteur de pression de climatisation (A), puis retirez le capteur de pression de climatisation (B).

   Couple de serrage : 10–12 N·m