Batterie
Description et fonctionnement
Description
La batterie CMF (fermée, sans entretien), comme son nom l'indique, ne nécessite aucun entretien et ne possède pas de bouchons amovibles.
La batterie CMF (fermée, sans entretien) ne nécessite pas d'ajout d'eau et ne doit pas être réparée.
La batterie est entièrement étanche, à l'exception de petits orifices de ventilation dans le couvercle du boîtier.
Spécifications
Spécifications
▶CMF68L-DIN
| Élément | Spécifications |
| Type de modèle | CMF68L-DIN |
| Capacité [20 h/5 h] (Ah) | 68/54 |
| Courant de démarrage à froid (A) | 600 (SAE / EN) |
| Capacité de réserve (min) | 113 |
Procédures de réparation
Dépose
Batterie
Coupez le contact.
Débranchez la borne (-) (A) de la batterie.
Couple de serrage : 4,0 – 6 N·m
Déposez la borne positive (+) de la batterie (A).
Couple de serrage : 7,8 – 9.8 N·m
Déposez le support de fixation de la batterie (A).
Déposez l'isolant de batterie (B) après avoir retiré la batterie.
Couple de serrage : 19,6–29 N·m
Plateau de batterie
Retirez la batterie.
(Voir « Dépose »)
Retirez le boîtier de filtre à air complet.
(Voir Système mécanique moteur – « Filtre à air »)
Déposez l'ECM.
(Voir Commande moteur / Système d'alimentation — « Module de commande moteur (ECM) »).
Déposez le plateau de batterie (A) après avoir desserré les écrous.
Couple de serrage : 7,8 – 9.8 N·m
Pose
Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.
Inspection
Tension de la batterie et état de charge
Vérifiez la tension et l'état de la batterie à l'aide d'un testeur de batterie.
Borne de batterie
Imprimez un mouvement d'avant en arrière pour vérifier que les bornes de la batterie (A) ne sont pas desserrées ni corrodées. Nettoyez toutes les bornes corrodées.
Si la connexion positive de la batterie est desserrée, débranchez le câble de masse (GND) avant de tenter de déposer ou de serrer la connexion positive afin d'éviter les blessures.
Si la pince de batterie sur la borne positive (+) de la batterie n'est pas fixée solidement :
Coupez le contact et débranchez la borne négative (-) de la batterie.
Serrez la pince de batterie (A) sur la borne positive (+) de la batterie.
Couple de serrage : 7,8 – 9.8 N·m
Si la pince de la batterie sur la borne négative (-) de la batterie est mal serrée :
Serrez la pince de batterie (A) sur la borne négative (-) de la batterie.
Couple de serrage : 4,0 – 6 N·m
État de la batterie
Vérifiez que la batterie ne présente ni dommage ni déformation. En cas de dommage important, de déformation ou de fuite, remplacez la batterie.
Contrôle du courant de fuite du véhicule
[Utilisation de l'ampèremètre]
Coupez tous les équipements électriques, puis mettez le contact. OFF.
Fermez toutes les portes, sauf le capot moteur, puis verrouillez toutes les portes.
Débranchez le connecteur du contacteur de capot.
Fermez le hayon.
Fermez les portes ou déposez les contacteurs de porte.
Attendez quelques minutes que les systèmes électriques du véhicule passent en mode veille.
Branchez l'ampèremètre en série entre la borne négative (-) de la batterie et le câble de masse, puis débranchez lentement la pince de la borne négative (-) de la batterie.
Relevez la valeur de courant indiquée par l'ampèremètre.
Si le courant de fuite dépasse la valeur limite, recherchez le circuit anormal en retirant les fusibles un par un et en contrôlant le courant de fuite.
rebranchez uniquement le fusible du circuit de consommation parasite présumé et recherchez le circuit suspect en retirant les composants raccordés au circuit un par un, jusqu'à ce que la consommation parasite descende en dessous de la valeur limite.
Valeur limite (après 10 à 20 min) : inférieure à 50 mA
[Utilisation de la pince ampèremétrique]
Coupez tous les équipements électriques, puis mettez le contact. OFF.
Fermez toutes les portes, sauf le capot moteur, puis verrouillez toutes les portes.
Débranchez le connecteur du contacteur de capot.
Fermez le hayon.
Fermez les portes ou déposez les contacteurs de porte.
Attendez quelques minutes que les systèmes électriques du véhicule passent en mode veille.
Installez la pince ampèremétrique sur la borne négative (-) de la batterie.
Relevez la valeur de courant indiquée par l'ampèremètre.
Si le courant de fuite dépasse la valeur limite, recherchez le circuit anormal en retirant les fusibles un par un et en contrôlant le courant de fuite.
rebranchez uniquement le fusible du circuit de consommation parasite présumé et recherchez le circuit suspect en retirant les composants raccordés au circuit un par un, jusqu'à ce que la consommation parasite descende en dessous de la valeur limite.
Valeur limite (après 10 à 20 min) : inférieure à 50 mA
Nettoyage
Assurez-vous que le contact et tous les accessoires sont sur OFF.
Débranchez les câbles de la batterie (d'abord le négatif).
Retirez la batterie du véhicule.
Inspectez le bac de batterie pour détecter tout dommage causé par une fuite d'électrolyte. En cas de dommage par acide, nettoyez la zone avec une solution d'eau tiède propre et de bicarbonate de soude. Frottez la zone avec une brosse dure et essuyez-la avec un chiffon imbibé d'eau et de bicarbonate de soude.
Nettoyez le dessus de la batterie avec la même solution que ci-dessus.
Inspectez le boîtier de batterie et le couvercle pour détecter les fissures. Si des fissures sont présentes, la batterie doit être remplacée.
Nettoyez les bornes de la batterie à l'aide d'un outil approprié.
Nettoyez la surface intérieure des bornes de câble avec un outil de nettoyage de batterie approprié. Remplacez les câbles endommagés ou usés et les bornes cassées.
Installez la batterie dans le véhicule.
Connectez les bornes du câble à la borne de la batterie, en veillant à ce que le dessus de la borne soit au même niveau que le sommet des plots.
Serrez fermement les écrous des bornes.
Après serrage, appliquez de la graisse minérale claire sur toutes les connexions.
Dépannage
Dépannage
Testez-vous
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