Batteria
Descrizione e funzionamento
Descrizione
La batteria CMF (sigillata, senza manutenzione), come suggerisce il nome, non richiede alcuna manutenzione e non dispone di tappi rimovibili.
La batteria CMF (sigillata, senza manutenzione) non richiede rabbocco con acqua. Non è prevista riparazione.
La batteria è completamente sigillata, ad eccezione di piccoli fori di sfiato nel coperchio.
Specifiche
Specifica
▶CMF68L-DIN
| Elemento | Specifica |
| Tipo di modello | CMF68L-DIN |
| Capacità [20h/5h] (Ah) | 68/54 |
| Corrente di avviamento a freddo (A) | 600 (SAE / EN) |
| Capacità di riserva (min) | 113 |
Procedure di riparazione
Rimozione
Batteria
Spegnere il quadro.
Scollegare il terminale (-) (A) della batteria.
Coppia di serraggio: 4,0–6 N·m
Rimuovere il morsetto batteria positivo (+) (A).
Coppia di serraggio: 7,8–9.8 N·m
Rimuovere la staffa di fissaggio della batteria (A).
Rimuovere l'isolatore della batteria (B) dopo aver rimosso la batteria.
Coppia di serraggio: 19,6–29 N·m
Vassoio batteria
Rimuovere la batteria.
(Vedere «Rimozione»)
Rimuovere il gruppo filtro dell'aria.
(Vedere Impianto meccanico motore — «Filtro aria»)
Rimuovere l'ECM.
(Vedere Sistema di controllo motore / sistema di alimentazione carburante — «Modulo di controllo motore (ECM)»).
Rimuovere il supporto batteria (A) dopo aver allentato i dadi.
Coppia di serraggio: 7,8–9.8 N·m
Installazione
Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.
Ispezione
Tensione e stato della batteria
Verificare la tensione e lo stato della batteria utilizzando il tester per batterie.
Morsetto della batteria
Muovere il morsetto avanti e indietro per verificare che i collegamenti della batteria (A) non siano allentati o corrosi. Pulire eventuali terminali corrosi.
Se il collegamento positivo della batteria è allentato, scollegare il cavo di massa (GND) prima di tentare di rimuovere o serrare il collegamento positivo, per evitare lesioni.
Se il morsetto della batteria sul polo positivo (+) non è fissato saldamente:
Spegnere l'accensione e scollegare il terminale negativo (-) della batteria.
Serrare il morsetto batteria (A) sul polo positivo (+) della batteria.
Coppia di serraggio: 7,8–9.8 N·m
Se il morsetto della batteria sul polo negativo (-) della batteria non è fissato saldamente:
Serrare il morsetto batteria (A) sul polo negativo (-) della batteria.
Coppia di serraggio: 4,0–6 N·m
Condizione della batteria
Controllare la batteria per eventuali danni o deformazioni. In caso di danni gravi, deformazioni o perdite, sostituire la batteria.
Ispezione corrente di dispersione del veicolo
[Uso dell'amperometro]
Spegnere tutti i dispositivi elettrici, quindi portare la chiave di accensione su OFF.
Chiudere tutte le porte, tranne il cofano motore, quindi bloccare tutte le porte.
Scollegare il connettore dell'interruttore del cofano.
Chiudere il portellone.
Chiudere le porte oppure scollegare gli interruttori delle porte.
Attendere alcuni minuti finché i sistemi elettrici del veicolo non entrano in modalità sleep.
Collegare l'amperometro in serie tra il morsetto negativo (-) della batteria e il cavo di massa, quindi scollegare lentamente il morsetto dal polo negativo (-) della batteria.
Leggere il valore di corrente sull'amperometro.
Se la corrente di dispersione supera il valore limite, individuare il circuito anomalo rimuovendo i fusibili uno alla volta e controllando la corrente di dispersione.
ricollegare solo il fusibile del circuito sospetto di assorbimento parassita e individuare il modulo sospetto rimuovendo un componente collegato al circuito alla volta, finché l'assorbimento parassita non scende al di sotto del valore limite.
Valore limite (dopo 10-20 min.): inferiore a 50 mA
[Uso dell'amperometro a pinza]
Spegnere tutti i dispositivi elettrici, quindi portare la chiave di accensione su OFF.
Chiudere tutte le porte, tranne il cofano motore, quindi bloccare tutte le porte.
Scollegare il connettore dell'interruttore del cofano.
Chiudere il portellone.
Chiudere le porte oppure scollegare gli interruttori delle porte.
Attendere alcuni minuti finché i sistemi elettrici del veicolo non entrano in modalità sleep.
Installare l'amperometro a pinza sul morsetto negativo (-) della batteria.
Leggere il valore di corrente sull'amperometro.
Se la corrente di dispersione supera il valore limite, individuare il circuito anomalo rimuovendo i fusibili uno alla volta e controllando la corrente di dispersione.
ricollegare solo il fusibile del circuito sospetto di assorbimento parassita e individuare il modulo sospetto rimuovendo un componente collegato al circuito alla volta, finché l'assorbimento parassita non scende al di sotto del valore limite.
Valore limite (dopo 10-20 min.): inferiore a 50 mA
Pulizia
Assicurarsi che la chiave di accensione e tutti gli accessori siano in posizione OFF.
Scollegare i cavi della batteria (prima il negativo).
Rimuovere la batteria dal veicolo.
Ispezionare il vassoio della batteria per verificare la presenza di danni causati da perdite di elettrolito. In caso di danni causati dall'acido, pulire l'area con una soluzione di acqua tiepida pulita e bicarbonato di sodio. Strofinare l'area con una spazzola rigida e pulire con un panno imbevuto di bicarbonato di sodio e acqua.
Pulire la parte superiore della batteria con la stessa soluzione descritta sopra.
Controllare che il contenitore e il coperchio della batteria non presentino crepe. In caso di crepe, sostituire la batteria.
Pulire i terminali della batteria con un utensile adatto.
Pulire la superficie interna dei morsetti con un'apposita spazzola per morsetti della batteria. Sostituire i cavi danneggiati o usurati e i morsetti rotti.
Installare la batteria nel veicolo.
Collegare i morsetti dei cavi ai poli della batteria, assicurandosi che la parte superiore dei morsetti sia a filo con la sommità dei poli.
Serrare saldamente i dadi dei morsetti.
Dopo il serraggio, applicare grasso minerale chiaro su tutti i collegamenti.
Risoluzione dei problemi
Risoluzione dei problemi
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