Compresseur
Description et fonctionnement
Description
Le compresseur est le composant principal du système de climatisation.
Il est situé sur le côté du bloc-cylindres et est entraîné par la courroie d'accessoires du moteur.
Le compresseur transforme le réfrigérant gazeux basse pression et basse température en réfrigérant gazeux haute pression et haute température.
Composants et emplacement des composants
Composants
| 1. Compresseur |
Procédures de réparation
Dépose
Si le compresseur fonctionne à plein régime, faites tourner le moteur au ralenti et laissez fonctionner la climatisation pendant quelques minutes, puis coupez le moteur.
Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
Récupérez le réfrigérant à l'aide d'une station de récupération/recharge.
Retirez le couvercle du compartiment moteur.
G 2.0 NU MPI (voir Système mécanique moteur – « Compartiment moteur sous le capot »)
G 2.5 GDI THETA II (voir Système mécanique moteur – « Compartiment moteur sous le capot »)
Desserrez la courroie d'accessoires.
G 2.0 NU MPI (Voir Mécanique du moteur — « Courroie d'entraînement »)
G 2.5 GDI THETA II (Voir Mécanique du moteur — « Courroie d'entraînement »)
Retirez les boulons, puis débranchez la conduite d'aspiration (A) et la conduite de refoulement (B) du compresseur.
Couple de serrage : 21,6–32 N·m
Appuyez sur la languette de verrouillage et débranchez le connecteur du compresseur (A).
Desserrez les boulons de fixation et déposez l'ensemble compresseur (A).
Couple de serrage : 21,6–32 N·m
Pose
Assurez-vous que les boulons de fixation du compresseur de longueur correcte sont serrés. Serrez les boulons de fixation dans l'ordre indiqué.
Couple de serrage : 21,6–32 N·m
Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.
Inspection
Vérifiez si les pièces galvaniques du limiteur et du moyeu présentent une décoloration, un écaillage ou d'autres dommages. En cas de dommage, remplacez l'ensemble.
Vérifiez le jeu du roulement de poulie (A) et faites tourner la poulie à la main. Remplacez la poulie si elle est bruyante ou présente un jeu excessif.
Contrôle de l'électrovanne de régulation (ECV) du compresseur
Type de compresseur : compresseur à cylindrée fixe, électrovanne de régulation externe, électrovanne de régulation interne.
Dans le cas d'un compresseur à cylindrée fixe ou d'une électrovanne de régulation interne, le fonctionnement du compresseur peut être vérifié par le bruit de l'embrayage.
En revanche, pour une électrovanne de régulation externe, ce contrôle est impossible car elle ne possède pas d'embrayage.
Par conséquent, l'ECV doit être contrôlée à l'aide du KDS, comme indiqué ci-dessous.
Raccordez le KDS au véhicule et sélectionnez « Test du compresseur de climatisation (type ECV) ».
[ECV1]
Préparez le véhicule en suivant les instructions du KDS affichées à l'écran. (Ne désactivez que le « commutateur » de climatisation)
Avant l'inspection du compresseur ECV, vérifiez si d'autres codes DTC sont présents. Si oui, résolvez d'abord ces problèmes. Sinon, appuyez sur le bouton « OK » pour continuer.
Démarrer l'inspection
Vérifiez le résultat du contrôle.
[ECV7]
[ECV8]
Si le résultat affiché est « Vérifier », appuyez sur « Vérifier » et suivez les instructions.
Refaire le contrôle de l'ECV depuis la première étape.
Dépose
Déposer la roue avant [côté droit].
Retirez le couvercle du compartiment moteur.
G 2.0 NU MPI (voir Système mécanique moteur – « Compartiment moteur sous le capot »)
G 2.5 GDI THETA II (voir Système mécanique moteur – « Compartiment moteur sous le capot »)
Retirez le boulon d'embrayage (A) tout en maintenant la poulie à l'aide de l'outil de retenue (09383-59100).
Couple de serrage : 9,8 – 14.7 N·m
Desserrez les boulons du limiteur, puis retirez l'ensemble limiteur et moyeu (A).
Déposez la poulie (A) après avoir retiré le circlip à l'aide de la pince pour circlips.
Remontez dans l'ordre inverse du démontage.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Kia Optima DL3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.