Компрессор

Описание и работа

Описание

Компрессор является силовым агрегатом системы кондиционирования.

Он расположен сбоку блока цилиндров и приводится в движение клиновым ремнем двигателя.

Компрессор превращает газообразный хладагент низкого давления и низкой температуры в газообразный хладагент высокого давления и высокой температуры.

Компоненты и расположение компонентов

Компоненты

Процедуры ремонта

Удаление

1. 1

   Если компрессор работает на пределе, запустите двигатель на холостом ходу, и дайте кондиционеру поработать несколько минут, затем заглушите двигатель выключенный.

2. 2

   Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. 3

   Восстановите хладагент с помощью станции восстановления/зарядки.

4. 4

   Снимите крышку машинного отделения.

   G 2.0 NU MPI (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение под Крышка")

   G 2.5 GDI THETA II (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение»). Под прикрытием")

5. 5

   Ослабьте приводной ремень.

   G 2.0 NU MPI (см. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)

   G 2.5 GDI THETA II (см. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)

6. 6

   Снимите болты, затем отсоедините всасывающую линию (А) и нагнетательную. линия (B) от компрессора.

   Момент затяжки : 21,6–32 Н·м

   

7. 7

   Нажмите на стопорный штифт и разъедините разъем компрессора (А).

   

8. 8

   Ослабьте крепежные болты и снимите узел компрессора (А).

   Момент затяжки : 21,6–32 Н·м

   

Монтаж

1. 1

   Убедитесь, что крепежный болт компрессора правильной длины закручен. дюймов. Затяните крепежные болты в указанном порядке.

   Момент затяжки : 21,6–32 Н·м

   

2. 2

   Установите в порядке, обратном снятию.

осмотр

1. 1

   Проверьте гальванические детали ограничителя и ступицы на предмет изменения цвета. шелушение или другие повреждения. При наличии повреждений замените узел.

2. 2

   Проверьте зазор в подшипнике шкива (А) и протяните его, вращая шкив на рука. Замените шкив новым, если он шумит или имеет чрезмерное играть / перетаскивать.

   

Осмотр компрессора внешнего регулирующего клапана (КДС)

Тип компрессора: Компрессор фиксированного типа, Внешний регулирующий клапан, Внутреннее управление клапан.

В случаях стационарного типа и внутреннего регулирующего клапана можно проверить работа компрессора с шумом муфты.

Однако, когда речь идет о внешнем регулирующем клапане, его нельзя проверить в этом потому что у него нет сцепления.

Таким образом, ECV следует проверять с помощью KDS, как показано ниже.

1. 1

   Подключите KDS к автомобилю и выберите «Тест компрессора кондиционера (тип ECV)».

   [ECV1]

   

2. 2

   Подготовьте автомобиль в соответствии с инструкциями KDS на мониторе. (Выключать только «переключатель» кондиционера)

   

3. 3

   Перед осмотром компрессора ECV проверьте, не обнаружены ли другие коды DTC. Если так что сначала решите эти проблемы. Если нет, нажмите кнопку «ОК», чтобы продолжить.

   

4. 4

   Начать осмотр

   

   

5. 5

   Проверить результат проверки.

   [ECV7]

   

   [ECV8]

   

6. 6

   Если в результате отображается «Проверить», нажмите «Проверить» и следуйте инструкциям.

   

7. 7

   Снова проверьте ECV с первого шага.

Разборка

1. 1

   Снимите переднее колесо [RH].

2. 2

   Снимите крышку машинного отделения.

   G 2.0 NU MPI (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение под Крышка")

   G 2.5 GDI THETA II (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение»). Под прикрытием")

3. 3

   Снимите болт сцепления (А), удерживая шкив болтом сцепления. съемник (09383-59100).

   Момент затяжки : 9,8–14,7 Н·м

   

4. 4

   Ослабьте болты ограничителя, а затем снимите ограничитель и ступицу в сборе. (А).

   

5. 5

   Снимите шкив (А), предварительно сняв стопорное кольцо с помощью щипцов для стопорных колец.

   

6. 6

   Соберите в порядке, обратном разборке.