Kia Optima DL3 Quiz
Système de freinage

Frein de stationnement électrique (EPB)

Dans ce manuel : Système de freinage
Informations générales — 8Système avancé d'aide à la conduite (ADAS) — 21Entretien — 27Système mécanique du moteur — 45Système électrique du moteur — 11Système antipollution — 11Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 25Boîte de vitesses automatique — 20Arbre de transmission et pont — 7Système de suspension — 22Direction — 7Système de retenue — 11Système de freinage — 22Carrosserie (intérieur et extérieur) — 116Système électrique de la carrosserie — 90Chauffage, ventilation, climatisation — 32
16étapes
~96min
4/5difficulté
Fait 0 sur 16

Description et fonctionnement

Description

Le frein de stationnement électronique (EPB) diffère des systèmes de stationnement classiques, qui fonctionnaient avec la pédale de frein ou un levier. Le système EPB envoie un signal au calculateur lorsque le conducteur appuie sur le commutateur EPB. Le calculateur commande l'actionneur EPB, composé de moto-réducteurs. La force de freinage est générée lorsque le moteur tire le câble relié au système de freinage.

Le calculateur EPB est l'un des composants du système EPB. Il reçoit les signaux de différents capteurs du système, effectue un autodiagnostic et commande le système EPB selon la logique.

Fonction principale

  1. Mode de freinage statique

    Fonctionnement et annulation à l'arrêt du véhicule

    1. Conditions d'activation : tirez le commutateur EPB, quel que soit l'état de la pédale de frein (Tirer).

      • Vitesse du véhicule <= 3 km/h

    2. Condition d'annulation : appuyez sur le commutateur EPB, le contact étant mis, et la pédale de frein enfoncée (Pousser).

  2. Fonction de freinage dynamique

    Fonction de freinage dynamique (DBF) : la DBF est une fonction de freinage en conduite. Elle peut commander le système EPB et le désactiver dans l'état de conduite du véhicule. Cette fonction est utilisée lorsque la pédale de frein ou la conduite de liquide de frein ne peut pas fonctionner en raison de la présence de corps étrangers.

    1. Conditions de fonctionnement

      Elle ne fonctionne que lorsque la vitesse du véhicule dépasse 3 km/h et que le commutateur EPB est enfoncé.

    2. Condition d'annulation : annulée lorsque le commutateur EPB est tiré et arrêté.

    3. Principe de fonctionnement

      • Système ESP en état normal : l'EPB reçoit les demandes ; la pression de freinage est fournie par le système ESP.

      • Système ESP en état anormal : l'EPB commande le frein de stationnement pour réduire la vitesse.

    4. Particularité

      Le système antiblocage (ABS) se déclenche lorsque les roues se bloquent. Le témoin de frein de stationnement du tableau de bord s'allume en cas de freinage d'urgence.

  3. Fonction « Départ »

    Pratique pour le conducteur : l'EPB se désactive automatiquement lors du passage du rapport P à un autre rapport (R/N/D/S) pendant le freinage.

  4. Fonction de verrouillage de course

    Il s'agit d'une fonction de reconnexion pour le fonctionnement normal de l'EPB après un déverrouillage d'urgence.

    Fonctionnement

    1. Après un déverrouillage d'urgence, lors de la première activation de l'EPB, le crochet se raccorde à la griffe de l'EPB lorsque le frein de stationnement est serré avec une tension maximale du câble.

    2. La fonction de reconnexion peut être effectuée à l'aide du GDS.

    3. Après 5 essais de reconnexion, l'EPB ne fonctionne pas pendant le cycle de contact en cours ; l'EPB ne se reconnecte alors normalement pas.

  5. Mode de rodage

    Vous devez effectuer le « rodage » afin d'optimiser le fonctionnement initial de l'EPB après le remplacement des plaquettes de frein de stationnement et du disque de frein arrière.

    Rodage en cours

    1. Mettez le contact et démarrez le moteur.

    2. Appuyez 2 fois sur la pédale de frein dans les 10 secondes et maintenez-la enfoncée après la dernière application.

    3. Appuyez 4 fois sur le commutateur EPB, puis relâchez-le 3 fois dans les 10 secondes.

    4. Les garnitures doivent être rodées par 6 cycles de freinage dynamique, de 30 à 35 km/h jusqu'à l'arrêt complet du véhicule. (Si la vitesse du véhicule dépasse 50 km/h en mode rodage, celui-ci se désactive automatiquement.)

    5. Après chaque cycle de freinage, une période de refroidissement des garnitures est nécessaire pour éviter leur endommagement.

      • Le refroidissement peut être obtenu en roulant 500 m après chaque cycle de freinage sans utiliser l'EPB, ou en maintenant le véhicule immobile pendant 1 minute après chaque freinage.

  6. AVH (maintien automatique du véhicule)

    L'AVH maintient le véhicule à l'arrêt à l'aide du frein hydraulique.

    1. Conditions de fonctionnement

      • Moteur en marche

      • Activez l'AVH.

      • Porte conducteur fermée

      • Ceinture de sécurité du conducteur bouclée

      • Le levier de vitesses n'est pas en position P.

      • Maintien idéal à l'arrêt lors de l'appui sur la pédale de frein.

    2. La fonction AVH maintient le véhicule à l'arrêt pendant 5 minutes au maximum.

      La vanne VDC maintient l'état d'arrêt en obturant le canal d'huile lorsque la pédale de frein est enfoncée.

    3. Durée totale de fonctionnement de l'AVH : 30 minutes maximum

    4. Fonction de libération automatique

      Le mode AVH se désactive lorsque le conducteur tente de faire avancer le véhicule en appuyant sur la pédale d'accélérateur en position D/S/R.

    5. Conversion automatique de l'AVH en EPB

      L'AVH convertit automatiquement son fonctionnement en EPB si l'une des conditions ci-dessous est remplie.

      [Cas de conversion normal]

      • Lorsque la porte conducteur est ouverte et que la ceinture de sécurité du conducteur est détachée en même temps.

      • Lorsque le capot est ouvert et que le levier de vitesses est en position D ou S.

      • Lorsque le coffre est ouvert et que le levier de vitesses est en position P.

      • Lorsque la durée de fonctionnement de l'AVH dépasse 5 minutes.

      • Arrêt en pente de vingt-cinq degrés.

      [Cas de conversion anormal]

      • Lors de la détection d'un mouvement du véhicule.

      • Lorsqu'un dysfonctionnement du système hydraulique ESP est détecté.

Témoin lumineux

  1. Témoin EPB

    Le témoin EPB indique la désactivation et un dysfonctionnement de l'EPB.

    Le témoin EPB s'allume sous le boîtier.

    1. Le témoin EPB s'allume pendant 3 secondes après la mise du contact. Si le système EPB fonctionne normalement, le témoin EPB s'éteint. ÉTEINT

    2. Si le système EPB ne fonctionne pas correctement, le témoin EPB s'allume. ALLUMÉ

    3. En mode diagnostic, le témoin EPB s'allume.

  2. Témoin AUTO HOLD / témoin de fonction AUTO HOLD

    1. ACTIVATION DU MAINTIEN AUTOMATIQUE

      A.

      Le système de freinage fonctionne automatiquement lorsque la vitesse du véhicule est « 0 », lors d'un stationnement ou d'une attente à un feu rouge, pendant le freinage (témoin de la fonction AUTO HOLD : vert).
      B.

      Le système de freinage se désactive automatiquement lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur. (Témoin AUTO HOLD : blanc)

    2. Commutateur AUTO HOLD désactivé : la fonction AUTO HOLD ne fonctionne pas.

Schémas de principe

Schéma électrique

Fonction des bornes

N° de broche Fonction N° de broche Fonction
6 Signal 1 du frein de stationnement électrique 2 Alimentation du moteur EPB arrière droit
7 Signal 2 du frein de stationnement électrique 3 Masse du moteur EPB arrière droit
8 Signal 3 du frein de stationnement électrique 12 Masse du moteur EPB arrière gauche
9 Signal 4 du frein de stationnement électrique 13 Alimentation du moteur EPB arrière gauche

Procédures de réparation

Procédure de diagnostic à l'aide de l'outil de diagnostic

Mode de remplacement des plaquettes de frein

  1. Effectuez le « Mode de remplacement des plaquettes de frein » à l'aide du KDS, en suivant la procédure ci-dessous pour les véhicules équipés d'EPB.

    1. Branchez le connecteur de diagnostic (16 broches) situé sous le cache latéral du conducteur sur l'outil de diagnostic embarqué, puis mettez le contact à ON et allumez l'outil de diagnostic embarqué.

    2. Sélectionnez le « modèle de véhicule » et « ABSVDC » sur l'écran de sélection du véhicule du KDS, puis sélectionnez OK.

    3. Sélectionnez « Mode de remplacement des plaquettes de frein » sur l'écran du KDS, puis sélectionnez OK.

    4. Poursuivez le test conformément aux instructions affichées à l'écran.

Contrôle de montage

  1. Effectuez le « Mode de remplacement des plaquettes de frein » à l'aide du KDS, en suivant la procédure ci-dessous pour les véhicules équipés d'EPB.

    1. Branchez le connecteur de diagnostic (16 broches) situé sous le cache latéral du conducteur sur l'outil de diagnostic embarqué, puis mettez le contact à ON et allumez l'outil de diagnostic embarqué.

    2. Sélectionnez le « modèle de véhicule » et « ABSVDC » sur l'écran de sélection du véhicule du KDS, puis sélectionnez OK.

    3. Sélectionnez « Contrôle de montage » sur l'écran du KDS, puis sélectionnez « OK ».

    4. Poursuivez le test conformément aux instructions affichées à l'écran.

Remplacement

[Commutateur EPB]

  1. Coupez le contact et débranchez le câble de la batterie (-).

  2. Retirez le couvercle supérieur de la console centrale complète.

    (Voir Carrosserie – « Ensemble console de plancher »)

  3. Déposez le plateau de recharge sans fil (A).

  4. Déposez le module de recharge sans fil après avoir débranché le connecteur.

    (A) : Fixation du connecteur principal

    (B) : Connecteur complet du commutateur de console centrale

    (C) : connecteur du chargeur sans fil

  5. Retirez l'ensemble du porte-gobelet de la console (A) après avoir desserré les vis.

  6. Retirez le commutateur EPB (A) après avoir desserré les vis.

[Actionneur EPB]

  1. Coupez le contact et débranchez le câble de la batterie (-).

  2. Retirez l'actionneur EPB de l'étrier arrière.

    (Voir Système de freinage — « Étrier de frein arrière »)

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Optima DL3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.