Volant chauffant

Description et fonctionnement

Description

Le système de chauffage du volant améliore le confort thermique du conducteur en chauffant le volant lorsqu'il est sélectionné manuellement.

1. Élément chauffant

   

   

   Élément	Spécifications
   Tension	75 W ± 10 % (13,5 V)
   Résistance de l'élément chauffant	1,95 ± 0,2 Ω [21–23 °C]
   Résistance CTN	10,0 kΩ ± 3 % [25 °C]
   	8,875–11,27 kΩ [à 23–27 °C]

Schémas de principe

Schéma du système

Élément chauffant du volant

Connecteur de faisceau

Fonction des bornes

Procédures de réparation

Inspection

1. 1

   Mesurez la résistance de la CTN (NTC) et de la plaque chauffante.

   • Résistance CTN (noir/gris) :

     10,0 kΩ ± 3 % [25 °C]

     8,875–11,27 kΩ [à 23–27 °C]

   • Résistance de l'élément chauffant (noir/jaune) : 1,95 ± 0,2 Ω [21–23 °C]

2. 2

   Mesurez la température.

   • La température de surface du volant doit augmenter de -20 °C (-4 °F) à 20 °C en 6 minutes

   • La température de surface du volant doit être maintenue entre 38 ± 4 °C (100,4 ± 39,2 °F) après 25 minutes

   • À ce moment, activez tous les points de mesure (1 à 8)

     

3. 3

   Vérifiez la continuité du circuit entre les bornes de chaque commutateur de volant chauffant.