Électrovanne de régulation de pression de ligne

Spécifications

Spécifications

Description et fonctionnement

Description

• L'électrovanne de régulation de pression de ligne est un solénoïde à force variable (VFS) de type.

• Lorsque le TCM envoie un signal à rapport cyclique (PWM) à l'électrovanne, la pression de ligne est régulée par l'électrovanne.

Composants et emplacement des composants

Emplacement des composants

Procédures de réparation

Inspection

1. Le système de boîte automatique peut être diagnostiqué plus rapidement en cas de défaillance à l'aide du système de diagnostic du véhicule (KDS). (Voir « Manuel des codes de défaut »)

   Le KDS fournit les informations suivantes.

   1. Autodiagnostic : vérifie et affiche le code de défaut de diagnostic (code défaut)

   2. Données capteurs : vérifie l'état des valeurs d'entrée/sortie du système.

   3. Fonctionnement forcé : vérifie le fonctionnement du système.

   4. Fonctions supplémentaires : contrôle des options du système, réglage du point zéro et autres fonctions

Contrôle des composants

1. 1

   Coupez le contact.

2. 2

   Retirez le boîtier de filtre à air complet.

   (Voir Système mécanique moteur – « Filtre à air »)

3. 3

   Déposer la batterie et le support de batterie.

   (Voir Système électrique moteur — « Batterie »)

4. 4

   Débrancher le connecteur de l'électrovanne (A).

   

5. 5

   Mesurez la résistance entre la borne d'alimentation (5) et la borne de signal (17).

   Spécification : 5,1 ± 0,3 Ω

   

Dépose

1. 1

   Déposer le cache inférieur.

   (Voir Système mécanique moteur – « Compartiment moteur sous le capot »)

2. 2

   Retirez le bouchon de vidange d'ATF (A), laissez l'huile s'écouler, puis remettez le bouchon de vidange en place.

   Couple de serrage : 33,3–43 N·m

   

3. 3

   Déposez le conduit d'admission et le filtre à air complet.

   (Voir Système mécanique moteur – « Filtre à air »)

4. 4

   Déposez le collier de fixation (A) et le flexible de reniflard (B).

   Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

   

5. 5

   Débranchez le flexible du refroidisseur d'ATF (A).

   

6. 6

   Soulevez le véhicule après avoir desserré les boulons supérieurs du couvercle du corps de vanne.

7. 7

   Déposez le couvercle du corps de vanne (A) en desserrant les boulons.

   Couple de serrage : 11,8–13.7 N·m

   

8. 8

   Déposez le faisceau principal (A) après avoir dévissé les boulons.

   Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

   

9. 9

   Déposez le support de fixation de l'électrovanne (A), puis desserrez le boulon de fixation du corps de soupapes (B).

   Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

   

10. 10

    Déposer l'électrovanne de commande de pression de ligne (A).

    

Pose

1. 1

   Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

2. 2

   Après la pose, effectuez les procédures décrites ci-dessous.

   1. Remplissez la boîte de vitesses automatique avec le liquide.

      (Voir Circuit hydraulique – « Liquide »)

   2. Effacez les codes de défaut (DTC) à l'aide du KDS. La déconnexion de la borne négative de la batterie n'efface pas les codes DTC. Pour effacer les codes de défaut, utilisez toujours le KDS.

   3. Réinitialisez les valeurs adaptatives de la boîte de vitesses automatique à l'aide du KDS.

      

   4. Vérifiez l'absence de fuites de liquide de refroidissement ou de liquide au niveau des raccords de flexibles pendant le démarrage du moteur.

   5. Effectuez la procédure de mémorisation des valeurs adaptatives du TCM.

      (Voir « Système de commande de boîte de vitesses automatique — Réglage »)