Elettrovalvola controllo pressione di linea

Specifiche

Specifica

Descrizione e funzionamento

Descrizione

• La valvola a solenoide di controllo della pressione di linea è un solenoide a forza variabile (VFS) di tipo.

• Quando il TCM invia un segnale a corrente variabile alla valvola a solenoide, la pressione di linea viene controllata dalla valvola a solenoide.

Componenti e posizione dei componenti

Posizione del componente

Procedure di riparazione

Ispezione

1. Il sistema della trasmissione automatica può essere diagnosticato più rapidamente per individuare i guasti utilizzando il sistema di diagnostica del veicolo (KDS). (Vedere «Manuale dei codici di guasto»)

   KDS fornisce le seguenti informazioni.

   1. Autodiagnosi: controlla e visualizza il codice diagnostico di guasto (codice DTC).

   2. Dati sensore: verifica lo stato dei valori di ingresso/uscita del sistema.

   3. Funzionamento forzato: verifica lo stato di funzionamento del sistema.

   4. Funzioni aggiuntive: controllo delle opzioni di sistema, regolazione del punto zero e altre funzioni.

Controllo dei componenti

1. 1

   Spegnere il quadro.

2. 2

   Rimuovere il gruppo filtro dell'aria.

   (Vedere Impianto meccanico motore — «Filtro aria»)

3. 3

   Rimuovere la batteria e il supporto batteria.

   (Vedere Impianto elettrico motore — «Batteria»)

4. 4

   Scollegare il connettore dell'elettrovalvola (A).

   

5. 5

   Misurare la resistenza tra il terminale di alimentazione (5) e il terminale del segnale. (17).

   Specifica: 5,1 ± 0,3 Ω

   

Rimozione

1. 1

   Rimuovere il coperchio inferiore.

   (Vedere Impianto meccanico motore — «Vano motore sotto il coperchio»)

2. 2

   Rimuovere il tappo di scarico ATF (A), lasciare defluire il fluido, quindi rimontare il tappo di scarico.

   Coppia di serraggio: 33,3–43 N·m

   

3. 3

   Rimuovere il condotto d'aria e il filtro aria assemblati.

   (Vedere Impianto meccanico motore — «Filtro aria»)

4. 4

   Rimuovere la fascetta di fissaggio (A) e il tubo di sfiato (B).

   Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

   

5. 5

   Scollegare il tubo del radiatore dell'ATF (A).

   

6. 6

   Sollevare il veicolo dopo aver allentato i bulloni superiori del coperchio del corpo valvola.

7. 7

   Rimuovere il coperchio del corpo valvola (A) allentando i bulloni.

   Coppia di serraggio: 11,8–13.7 N·m

   

8. 8

   Rimuovere il cablaggio principale (A) dopo aver svitato i bulloni.

   Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

   

9. 9

   Rimuovere la staffa di supporto dell'elettrovalvola (A), quindi allentare il bullone di fissaggio del corpo valvola (B).

   Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

   

10. 10

    Rimuovere la valvola solenoide di controllo della pressione di linea (A).

    

Installazione

1. 1

   Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

2. 2

   Dopo l'installazione, eseguire le procedure descritte di seguito.

   1. Riempire la trasmissione automatica con fluido.

      (Vedere Sistema idraulico — «Fluido»)

   2. Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) con KDS. Scollegare il morsetto negativo della batteria non cancella i codici DTC. Per cancellare i codici di guasto utilizzare sempre KDS.

   3. Ripristinare i valori adattivi del cambio automatico con KDS.

      

   4. Verificare l'assenza di perdite di refrigerante o di fluido dai collegamenti dei tubi durante l'avviamento del motore.

   5. Eseguire la procedura di memorizzazione dei valori adattativi del TCM.

      (Vedere «Sistema di controllo cambio automatico — Regolazione»)