Magnetventil Leitungsdruckregelung

Technische Daten

Spezifikation

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

• Das Magnetventil für Leitungsdruck ist ein Variable-Force-Solenoid (VFS).

• Wenn das TCM das Magnetventil mit Strom versorgt, wird der Leitungsdruck durch das Magnetventil geregelt.

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteilposition

Reparaturverfahren

Inspektion

1. Das Fehlerdiagnosesystem des Automatikgetriebes kann mit dem Fahrzeugdiagnosesystem (KDS) schneller diagnostiziert werden. (Siehe „Fehlercode-Handbuch“)

   KDS liefert folgende Informationen.

   1. Selbstdiagnose: Prüft und zeigt Diagnosefehlercodes (DTC) an.

   2. Sensordaten: Prüft den Zustand der Ein- und Ausgangswerte des Systems.

   3. Aktortest: Prüft die Funktion des Systems.

   4. Zusatzfunktionen: Systemoptionseinstellung, Nullpunktabgleich und weitere Funktionen.

Bauteile prüfen

1. 1

   Schalten Sie die Zündung aus.

2. 2

   Entfernen Sie die Luftfiltereinheit.

   (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)

3. 3

   Entfernen Sie die Batterie und die Batteriehalterung.

   (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)

4. 4

   Trennen Sie den Stecker des Magnetventils (A).

   

5. 5

   Messen Sie den Widerstand zwischen Versorgungsklemme (5) und Signalklemme (17).

   Spezifikation: 5,1 ± 0,3 Ohm

   

Ausbau

1. 1

   Untere Abdeckung abnehmen.

   (Siehe Motormechanik – „Motorraum unter der Abdeckung“)

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   Entfernen Sie die ATF-Ablassschraube (A), lassen Sie das Öl ablaufen und bauen Sie die Ablassschraube anschließend wieder ein.

   Anzugsdrehmoment: 33,3–43 N·m

   

3. 3

   Entfernen Sie die Ansaugleitung und die Luftfilterbaugruppe.

   (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)

4. 4

   Entfernen Sie die Halteklammer (A) und den Entlüftungsschlauch (B).

   Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

   

5. 5

   Schlauch des ATF-Kühlers (A) abziehen.

   

6. 6

   Heben Sie das Fahrzeug an, nachdem Sie die oberen Schrauben des Ventilkörperdeckels gelöst haben.

7. 7

   Entfernen Sie den Ventilkörperdeckel (A), indem Sie die Schrauben lösen.

   Anzugsdrehmoment: 11,8–13.7 N·m

   

8. 8

   Hauptkabelbaum (A) nach dem Lösen der Schrauben abnehmen.

   Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

   

9. 9

   Entfernen Sie die Halterung des Magnetventils (A) und lösen Sie anschließend die Befestigungsschraube des Ventilkörpers (B).

   Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

   

10. 10

    Entfernen Sie das Magnetventil der Leitungsdrucksteuerung (A).

    

Einbau

1. 1

   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

2. 2

   Nach dem Einbau die folgenden Verfahren durchführen.

   1. Füllen Sie das Automatikgetriebe mit Flüssigkeit.

      (Siehe Hydrauliksystem – „Flüssigkeit“)

   2. Diagnosefehlercodes (DTC) mit KDS löschen. Das Abklemmen des Minuspols der Batterie löscht die DTC nicht. Fehlercodes stets mit KDS löschen.

   3. Adaptive Werte des Automatikgetriebes mit KDS zurücksetzen.

      

   4. Prüfen Sie während des Motorstarts, ob Kühlmittel oder Flüssigkeit an den Schlauchverbindungen austritt.

   5. Verfahren zum Speichern der TCM-Adaptivwerte durchführen.

      (Siehe „Automatikgetriebe-Steuerungssystem – Einstellung“)