Récepteur TPMS

Description et fonctionnement

Description

Récepteur TPMS : unité de commande intégrée IBU (Integrated Body Control Unit)

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   Mode

   1. État de Virginie

      • Dans cet état, le récepteur est livré comme pièce détachée. Par conséquent, les pièces de rechange doivent être livrées dans cet état.

      • Dans cet état, il n'y a ni localisation automatique ni réveil des capteurs, ni surveillance des capteurs ni contrôle des DTC.

      • Cet état indique que les paramètres spécifiques à la plateforme doivent être enregistrés dans le récepteur et que les capteurs n'ont pas été appris.

   2. État normal

      • Pour la surveillance de l'état de gonflage des pneus et des DTC, le récepteur doit se trouver dans cet état.

      • Dans cet état, la détection/l'apprentissage automatique du capteur est activé.

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   Présentation

   • Apprenez le capteur TPMS pour la surveillance automatique de la pression de gonflage.

   • Utilise les informations du capteur, la distance parcourue, les niveaux de bruit de fond, l'état de l'apprentissage automatique, l'état de sortie court-circuit/circuit ouvert, le niveau de charge de la batterie du véhicule et les états internes du récepteur pour déterminer si un dysfonctionnement du système ou du véhicule est présent.

Fonctionnement

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   Fonctions générales

   • L'autoapprentissage n'a lieu qu'une seule fois par cycle de contact.

   • En cas de succès, les identifiants des 4 capteurs de roue sont enregistrés en mémoire pour la surveillance.

   • Tant que l'auto-apprentissage n'est pas terminé, les capteurs précédemment appris sont surveillés pour détecter les alertes de sous-gonflage ou de fuite.

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   Conditions générales d'apprentissage de nouveaux capteurs :

   • Le récepteur doit déterminer qu'il est certain que le capteur n'est pas temporaire :

     a. Utilise la vitesse du véhicule.

     b. Utilise la diminution de la fiabilité des capteurs précédemment appris.

   • Durée typique de conduite continue à une vitesse supérieure à 25 km/h pour apprendre un nouveau capteur : jusqu'à 20 minutes.

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   Conditions générales de désapprentissage d'un capteur distant :

   • Cela prend moins de 20 minutes à une vitesse de 15,5 mph (20–30 km/h).

   • La diminution de la certitude dépend de la durée de conduite du véhicule à une vitesse supérieure ou égale à 30 km/h.

Procédures de réparation

Dépose

1. Déposez l'unité intégrée de commande de carrosserie (IBU).

   (Voir Système électrique de carrosserie — « Unité de commande intégrée de carrosserie (IBU) »).

Pose

1. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

Diagnostic à l'aide du KDS

Saisie du nom du véhicule

La méthode de diagnostic à l'aide de l'outil de diagnostic consiste principalement en ce qui suit :

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   Raccordez le connecteur de diagnostic (16 broches) situé sous la planche de bord côté conducteur à l'outil de diagnostic, puis mettez l'outil de diagnostic sous tension après avoir mis le contact.

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   Sélectionnez « IBU-TPMS » et « Écriture du nom du véhicule » sur l'écran de sélection du véhicule KDS, puis sélectionnez OK.

   

   

   Le nom du véhicule (lecture/écriture) est saisi automatiquement ; sélectionnez simplement la variante du véhicule dans l'onglet de sélection ci-dessous.

   ※ Le code de désignation du véhicule dépend du modèle du véhicule.

   

   

Écriture de l'identifiant du capteur de roue

La méthode de diagnostic à l'aide de l'outil de diagnostic consiste principalement en ce qui suit :

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   Raccordez le connecteur de diagnostic (16 broches) situé sous la planche de bord côté conducteur à l'outil de diagnostic, puis mettez l'outil de diagnostic sous tension après avoir mis le contact.

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   Sélectionnez « IBU-TPMS » et « Écriture de l'identifiant du capteur de roue » sur l'écran de sélection du véhicule KDS, puis sélectionnez OK.