Géométrie des roues

Procédures de réparation

Pincement des roues avant

Pincement

B - A > 0 : pincement (+) B - A < 0 : écartement (-)

Réglage du pincement

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   Desserrez le contre-écrou de la rotule de direction.
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   Retirez le collier du soufflet pour éviter qu'il ne se torde.
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   Réglez le pincement en vissant ou en dévissant la biellette de direction. Le réglage du pincement doit être effectué en tournant les biellettes de direction droite et gauche de la même valeur.

   Pincement Total : 0,15° ± 0,2° Individuel : 0,075° ± 0,1°

   

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   Une fois le réglage du pincement terminé, installez le collier du soufflet et serrez l'écrou de blocage de la rotule de biellette d'accouplement au couple spécifié.

   Couple de serrage : 49,0–54 N·m

Le carrossage et la chasse sont préréglés en usine et ne nécessitent donc aucun réglage. Si le carrossage et la chasse ne correspondent pas à la valeur standard, remplacez ou réparez les pièces endommagées, puis vérifiez à nouveau. Europe, Australie Carrossage : -0,5° ± 0,5° Chasse : 4,04° ± 0,5° Généralités, Moyen-Orient, Russie, Europe (suspension haute) Carrossage : -0,33° ± 0,5° Chasse : 3,90° ± 0,5° Finition SX (export) Carrossage : -0,24° ± 0,5° Chasse : 3,83° ± 0,5°

Pincement des roues arrière

Pincement

B - A > 0 : pincement (+) B - A < 0 : écartement (-)

Le pincement est préréglé en usine et ne nécessite donc aucun réglage. Si le pincement ne correspond pas à la valeur standard, remplacez ou réparez les pièces endommagées, puis vérifiez à nouveau. Pincement : Europe, Australie Total : 0,4° (+0,4°/-0,3°) Individuel : 0,15° ± 0,15° Généralités, Moyen-Orient, Russie, Europe (suspension haute) Total : 0,23° ± 0,30° Individuel : 0,11° ± 0,15° Finition SX (export) Total : 0,19° ± 0,30° Individuel : 0,09° ± 0,15° Carrossage Le carrossage est préréglé en usine et ne nécessite donc aucun réglage. Si le carrossage ne correspond pas à la valeur standard, remplacez ou réparez les pièces endommagées, puis vérifiez à nouveau.

Carrossage : -1,5° ± 0,5°